Chrysler Neon (Chrysler Neon / Dodge Neon / Plymouth Neon): specificații tehnice, piese, reglare

De ce nu au reușit niciodată mașinile americanerespect în țările europene? Încercările ingineriei mecanice americane de a cuceri piața Lumii Vechi nu au reușit. Din aceasta putem concluziona: vă puteți vinde cu încredere mașinile numai dacă sunt adaptate în mod special gusturilor europenilor. Iar modelul Chrysler Neon i-a convins din nou pe americani de acest lucru și i-a surprins pe europeni.

Istoria mașinii

Compania a vândut-o nu numai acasă, ci șia încercat să aprovizioneze piața europeană. La rândul lor, europenii nu au fost foarte interesați de această mașină, care a contrazis atât de mult ideile lor obișnuite despre mașini.

Primul Chrysler-Neon a fost introdus în 1993. Impresiile din exterior au fost variate: unii au considerat că mașina este prea jucărie, în timp ce altora le-au plăcut farurile mici rotunde.

În toamna aceluiași an, mașina a fost prezentată înFrankfurt, unde a avut loc debutul său oficial. Acest lucru a demonstrat în mod clar dorința companiei de a câștiga un punct de sprijin pe piața europeană. Mașina este mai mare decât, de exemplu, Volkswagen VW Golf, dar aparținea aceleiași clase de mașini.

Mașinile Chrysler au fost produse la trei fabrici:în SUA, Austria și Mexic. Acesta din urmă a avut adesea probleme cu stratul anticoroziv. Adevărat, mașinile fabricate în Mexic au ajuns rar în Europa. Dacă doriți să cumpărați acest model, acordați atenție celei de-a 11-a denumiri din lista VIN. Litera T reprezintă producția mexicană, D și Y pentru SUA și, respectiv, Austria. Al 10-lea număr din listă vă va spune anul de fabricație al mașinii: R - o mașină fabricată în 1994, S - 1995, T - 1996. Mai departe în ordine alfabetică.

exterior

Se pare că stâlpii puternic îndoițiîn parbriz, intră în capota scurtă, verticală, practic fără refracție. Același lucru se poate spune despre stâlpii din spate, dar aici portbagajul pare deja mare și crescut. Lucrul este că „americanul” este proiectat în stilul Cab Forward, cu schimbarea înainte a cabinei.

Aș vrea să spun și despre ochelari.Ușile nu au rame și sticla în sine este direcționată direct în garnitura de acoperiș. Această soluție este departe de a fi originală, deoarece companii precum Subaru și uneori Mercedes-Benz folosesc adesea această opțiune. Diferența constă în faptul că în timp ușile „americanului” se slăbesc, sigiliile se usucă, ceea ce duce la pierderea etanșeității. Din același motiv, poate apărea un sunet aerodinamic neplăcut.

Specificații tehnice

Modelul a fost produs sub diferite mărci (Crysler,Dodge și Plymouth Neon). În 1993, toate au fost prezentate în două tipuri: sedan și coupe. Inițial, a existat o singură versiune a motorului cu un volum de 2 litri. Ar putea furniza putere ca 133 de "cai" și 150. Abia în 1998, au început să producă o unitate cu un volum de 1,8 litri.

Prima generație a ieșit neschimbată până în 1999al anului. Astăzi există o linie de motoare formate din patru unități: 1,6 l, 2 l, 2,4 l și 2,2 l turbodiesel. Puterea lor este de 115, 141, 152 și 121 CP. respectiv.

Tabelul caracteristicilor tehnice ale mașinii "Chrysler-Neon" 1995 an. este prezentat mai jos.

Apropo, modelul Dodge Neon, produs doar în Statele Unite, poate avea un motor de 2,4 litri cu o capacitate de 218 CP. și turboalimentat.

salon

După cum sa menționat mai sus, interiorul modelului a fost produsdubla impresie. Plusurile erau spațioase, dar minusurile erau echipamente relativ slabe. Acesta din urmă a afectat în mod deosebit vehiculele care erau destinate vânzării în Europa.

Acest lucru este demonstrat deja de lipsa ascensoarelor electrice.ferestrele din față în versiunile Neon obișnuite. Veți găsi butoane de reglare a regulatorului de viteză în această mașină. Există două airbaguri, unul pentru șofer și celălalt pentru pasagerul așezat lateral. Și cu toate acestea, sistemul ABS este absent în aproape toate mașinile. Pentru ao instala, trebuie să plasați o comandă, care nu este atât de ieftină. Americanii și-au exagerat dorința de comoditate.

În noua versiune a mașinii Chrysler, a devenit multmai bogat în ceea ce privește dotarea interioară. Se putea lăuda deja cu servodirecție, accesorii electrice, airbag-uri, climatizare sau aer condiționat. Și ABS a venit de serie, dar se pare că compania a economisit pe ridicatoarele de putere din spate.

Disconfort șofer

Pentru șofer, poate fi un lucru grozavscaun inconvenient. Personalizarea scaunului pentru dvs. este o sarcină dificilă. Spatele este foarte incomod, sapă în spate, există o poziție de așezare nerezonabil de înaltă. La viraje, șoferii se deplasează adesea din loc din cauza lipsei aproape complete a suportului lateral. Dar există reglarea înălțimii, totuși, și nu întotdeauna ajută: volanul pare în cele mai multe cazuri prea aproape. Șoferii se plâng deseori și de el. Este vorba despre primele două ace de tricotat, așa că este aproape imposibil să te înțelegi.

Test drive

Chiar și versiunea de 1,8 litri pe drum se comportădestul de bine. Dacă apăsați bine pedala de gaz, atunci mașina va accelera cu încredere la 140-150 km / h. Când accelerați la viteză mică, puteți auzi un sunet neplăcut emis de motor. Funcționează foarte tare. Dacă viteza este deja peste 120 km / h, atunci zgomotul anvelopelor și aerul întâlnit se adaugă la sunetul motorului. Americanii au neglijat puțin izolarea fonică.

Mașina intră perfect în viraje strânse,se simte mai bine printre majoritatea celorlalți americani. Dar problema este lenta și balansarea care se simte la viteze mari. Dacă sunteți adesea bolnav de mișcare, nu stați pe scaunele din spate.

La început, compania acorda o garanție de 7 ani de laprin coroziune. Practica a arătat că această cifră ar putea fi ușor mărită până la 10 ani. Apropo, majoritatea mașinilor din primii ani de producție nu conțin urme de rugină pe corp. Desigur, dacă nu au fost implicați într-un accident.

Aș dori să dau imediat sfaturi tinerilor șoferi. Nu ar trebui să cumpărați acest model, deoarece serviciul va fi foarte scump. Găsirea pieselor originale pe piața noastră este foarte problematică.

Reglare a cipurilor și piese de schimb pentru "Chrysler-Neon"

Reglarea cipurilor implică procedura obișnuită pentruefectuarea de modificări la unitatea de control a motorului (ECU) la nivel de software pentru a îmbunătăți calitățile consumatorului motorului. Acest lucru, la rândul său, îmbunătățește dinamica, permite mașinii să-și dezvolte caracteristicile tehnice la limită.

Străduindu-vă să îmbunătățiți răspunsul clapetei de accelerație a mașinii dvs. șidoar adăugarea de energie este un obiectiv perfect acceptabil pentru mulți proprietari de mașini. În cea mai mare parte, această nevoie apare în cazurile în care vine dependența. La un nivel subconștient, pasionatul de mașini începe pur și simplu să se plictisească în timp ce conduce.

Reglarea cipurilor pentru orice tip de motor este capacitatea de a utiliza pe deplin puterea și potențialul motorului. Ca urmare, se realizează următoarele:

• Consum redus de combustibil.
• Putere crescută.
• Dezactivarea sistemului responsabil pentru concentrația gazelor de eșapament.
• Măriți viteza maximă a mașinii, fără a încălca însă caracteristicile sale tehnice.
• Optimizarea dinamicii.

Și cel mai important, după terminarea reglării, toate sistemele rămân active și sigure.

Un pic despre piese de schimb.Mașina este foarte scumpă de întreținut. Doar înlocuirea șinei va costa proprietarului 600 de dolari, din care 500 de dolari vor merge doar pentru piesa în sine. Sfaturile neoriginale costă 45 USD. Originalul este cu 15 USD mai scump. Plăcuțele de frână vor costa 40-50 USD (preț pe set). Proprietarii cumpără adesea un generator nou care costă în jur de 300 USD. Motivul constă în defectarea periilor generatorului.

Preț pentru "Chrysler-Neon"

Valoarea acestui indicator variază înîn funcție de starea mașinii și de anul de fabricație al acesteia. Pentru cel mai vechi model din 1995, veți plăti aproximativ 100.000 - 120.000 de ruble. Mașinile produse în 2000-2003 sunt mai scumpe cu 40.000 - 50.000 ruble. Prețul pentru „Chrysler-Neon”, lansat în 2004-2005 pe piață, variază între 180.000 și 200.000 de ruble.