Pompa de combustibil (VAZ-2110) este principalul element structural al sistemului de combustibil ICE pe benzină, care îndeplinește funcția de a furniza combustibil la duze sau carburator sub presiune ridicată.
Pompă mecanică de combustibil VAZ-2110 - caracteristici și design
Acest tip de mecanism este utilizat exclusiv la mașinile cu motoare cu carburator. O astfel de pompă de combustibil VAZ-2110 are propria sa acționare mecanică de la arborele cu came și este situată pe motorul cu ardere internă.
Prin designul său, acest element este una dintre varietățile pistonului și include următoarele părți:
- Corp din două piese cu capac deasupra.
- Diafragmă. Se instalează între partea de jos și de sus a carcasei.
- Arc de recul.
- Stoc. Este conectat rigid la diafragmă.
- Supapă de livrare și aspirație. Este situat în partea de sus a pompei.
- Acționare mecanică.
- Filtru plasă.
Drive-ul acestui dispozitiv, așa cum am spus dejamai devreme, efectuat de la excentricul arborelui cu came. Când acest element este rotit, piesa se deplasează în jos pe tija cu diafragma, învingând în același timp forța arcului. Volumul spațiului de deasupra acestuia crește, iar benzina, datorită vidului rezultat, intră în pompă printr-o supapă separată de rezervorul de gaz. Supapa de refulare este apoi închisă.
Mecanismul principal de lucru al pompei este diafragma.Este alcătuit din două membrane, între fiecare dintre acestea fiind plasată propria garnitură. Diafragma este conectată la tijă. Acesta din urmă interacționează cu detaliile acționării mecanice. Există diferite scheme de acționare a pompei. De exemplu, pe „zeci” autohtone se folosește un design care constă dintr-un împingător și o pârghie cu echilibru. Pe mașinile străine, se folosește propria tehnologie cu un „balancator” cu două brațe.
Pompa de combustibil pe VAZ-2110 - caracteristici
Principalele caracteristici ale acestui dispozitivconstau in nivelul de presiune si dimensiunile carcasei. Cele mai populare astăzi sunt unitățile Bosch fabricate în Germania. Presiunea pompei de combustibil VAZ-2110 este de aproximativ 2,8-3,8 bar. Caracteristica pompei de combustibil în sine este rar determinată de diametrul carcasei, cel mai adesea este lungimea.
Dimensiunile acestei părți pot fi cele mai multevariat. În funcție de modelul și marca producătorului, acest parametru este de 65, 90 sau 105 milimetri. Și acestea nu sunt toate dimensiunile pompelor de combustibil VAZ.
Pe lângă lungime, aceste dispozitive diferălocația cipurilor pentru terminale. Plasa în sine, în ceea ce privește scaunele sale, practic nu diferă în funcție de marcă. Apropo, calitatea muncii sale la un nivel scăzut de combustibil în rezervor depinde de lungimea pompei de benzină în sine. Adică, atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție elementelor mai lungi. Apropo, diametrul carcasei poate fi variat cu ajutorul unei garnituri de cauciuc rezistente la gaze.
Analogii electrici
Ce este atât de special la această pompă de combustibil?VAZ-2110 (injector) este echipat cu astfel de dispozitive în sistemul de alimentare. Pompa electrică este utilizată la motoarele pe benzină cu injecție distribuită. La motoarele turbodiesel și diesel, acest element este utilizat în circuitul de joasă presiune pentru a pre-a rula combustibilul către pompa de înaltă presiune. Apropo, pompele electrice de pe motoarele pe benzină cu injecție directă Common Rail funcționează pe același principiu. Mecanismul electric creează o presiune de aproximativ 0,3 MPa (în centralele electrice cu injecție directă - aproximativ 0,7 MPa). Utilizarea pompelor mecanice în astfel de sisteme nu este recomandată din cauza presiunii scăzute la alimentarea cu benzină.
Unde este localizat?
Și acest dispozitiv este situat în conducta de combustibil sau în rezervorul de combustibil. Datorită acestui aranjament, riscul de pierderi din cauza absenței conductelor de aspirație este redus semnificativ.
Proiectarea pompei electrice necesită următoarele elemente:
- Motor electric.
- Pompă găzduită într-o carcasă metalică.
Cu alte cuvinte, acest dispozitiv esteactionare electrica si piesa pompa. Toate componentele sale sunt în contact direct cu combustibilul. Pe lângă elementele de mai sus, modulul acestei unități include și un senzor de debit de combustibil, o admisie de combustibil și o sită.
Iar detaliul pe care îl luăm în considerare operează datorităprezența a două supape - de control și de reducere a presiunii. Primul blochează sistemul când motorul cu ardere internă se oprește. Al doilea îndeplinește funcția de menținere a presiunii în sistem, în timp ce o parte din combustibil este ocolită înapoi la admisie.
Prin proiectare, există mai multe tipuri de pompe electrice:
- Rolă.
- Angrenaj.
- Centrifugal.
Rolă
Această unitate aspiră benzină și o pompeazădatorită funcţionării rotorului şi mişcării rolelor speciale. Când spațiul dintre aceste două părți crește, se creează un vid. Datorită acestui lucru, combustibilul umple tot spațiul gol. Când este plin, alimentarea cu benzină se oprește. Pe măsură ce rotorul se rotește, acest spațiu scade treptat și, la un moment dat, admisia se deschide. Combustibilul sub presiune iese din pompa.
Angrenaj
Într-un mod similar, poate fi descris principiul de funcționarepompă cu roți dințate. În ea, benzina este aspirată și pompată prin mișcarea angrenajului intern în raport cu statorul, adică angrenajul extern. Pe măsură ce rotorul se rotește, părțile sale ale dintelui formează o cameră de schimbare la intervalele lor. Cu ajutorul acestor camere are loc aspirarea și injectarea combustibilului.
Centrifugal
Datorită caracteristicilor lor structurale, acestea douăpompele sunt instalate direct în conducta de combustibil. În dispozitivele de injecție de astăzi se folosesc mecanisme de tip centrifugal. Astfel de pompe asigură o alimentare uniformă cu benzină și practic nu fac zgomot. Dar au limitările lor în ceea ce privește presiunea și performanța.
