Senzorul de lovire VAZ-2110 poate fi atribuit în siguranțăcategorii ale celor mai fiabile elemente din întregul vehicul. În ciuda dimensiunilor reduse, acesta îndeplinește o funcție foarte importantă, oferind controlerului citiri despre loviturile curente ale motorului. Pe baza datelor primite, acesta din urmă efectuează o ajustare a timpului de aprindere pentru a suprima detonarea.
Acest tip de mecanism aparține tipuluipiezoelectric. Este amplasat pe blocul de putere. În cazul exploziei de detonare în motor, senzorul generează un semnal de curent alternativ, ale cărui valori de amplitudine și frecvență depind în mod direct de nivelul de detonare care a avut loc. Intrarea senzorului de lovire este furnizată cu o tensiune de referință de 5V de la controler. În interiorul elementului de măsurare este un rezistor de 330-450 Ohm, care reduce tensiunea de intrare la 2,5V. Dacă nu are loc o ciocănire (în funcționarea normală a unității de putere), atunci tensiunea de ieșire rămâne egală cu 2,5V. În caz contrar, senzorul emite un semnal de curent alternativ, care este alimentat către controler prin circuitul de referință de 5V. Problema este că semnalul de intrare este o tensiune continuă, în timp ce inversul este o tensiune alternativă. Amplitudinea și frecvența semnalului de ieșire de la senzor depind de nivelul exploziei de detonare din motorul mașinii. Controlorul citește datele primite și, pe baza acestora, efectuează o ajustare a timpului de aprindere pentru a stinge detonarea.
Pe lângă rezonanță, acest tip de mecanismese referă la tipul de piezoelectric și este situat direct pe motorul însuși. Când unitatea de putere funcționează, senzorul generează un semnal sub forma unei tensiuni de curent alternativ, a cărui amplitudine și frecvență depind de indicatorii de vibrație ai motorului cu același nume. Dacă se produce ciocănire în unitatea de putere, atunci amplitudinea vibrațiilor unei anumite frecvențe crește, rezultând o creștere a amplitudinii semnalului de ieșire de la senzor. Merge la controler, care, pe baza datelor primite, face o corecție a momentului de aprindere, nivelând astfel funcționarea motorului.
După cum sa menționat anterior, mecanismul luat în consideraresuficient de fiabil. Prin urmare, dacă există suspiciuni de funcționare defectuoasă a acestuia, ar trebui să verificați mai întâi ruperea senzorului de lovire VAZ-2110. Acestea. examinați contactele și firele sale pentru integritate. Sunt mari șanse ca motivul lucrării incorecte să se afle tocmai aici. Dacă inspecția nu a evidențiat nicio defecțiune, rămâne doar să înlocuiți mecanismul cu unul nou. În caz contrar, motorul va continua să funcționeze instabil. Este posibil, de asemenea, un consum crescut de combustibil pe VAZ-2110.
- Primul pas constă în dezactivarea sistemului. Pentru a face acest lucru, este suficient să deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- Apoi, trebuie să deconectați blocul de cablare de la contactele senzorului.
- Pentru a scoate mecanismul, deșurubați piulița de fixare.
- Instalați senzorul de lovire VAZ-2110 în ordine inversă.