O motor elétrico 220V é simples e amplodispositivo comum. Devido a esta voltagem, é frequentemente utilizado em eletrodomésticos. No entanto, tem suas desvantagens. Vamos falar sobre o que são esses motores elétricos, sobre sua aplicação, desvantagens e formas de solucionar problemas, bem como sobre a possibilidade de conexão à rede no artigo.
Dispositivos monofásicos. Descrição
Considere um motor elétrico assíncrono 220 V, 2,2 kW, monofásico a 3000 rpm. Esses motores elétricos podem ser no caso octogésimo ou noventa.
A primeira vista significa que a partir do local de instalaçãoo motor está a uma distância de oitenta milímetros do centro de seu eixo. O diâmetro do eixo será igual a vinte e dois milímetros, e a chave - seis por seis milímetros. O poço terá cinquenta milímetros de comprimento e pesará cerca de vinte e dois quilos.
O nonagésimo corpo significa que do lugara localização do motor no centro do eixo tem uma distância de noventa milímetros. O diâmetro bruto é de vinte e quatro milímetros e a chave é de sete por oito milímetros. O comprimento será de cinquenta milímetros e o peso será de quase vinte e dois quilogramas.
As fábricas que produzem um motor elétrico de 220 V com tais parâmetros são:
- Planta Eletromecânica Mogilev (modelo AIRE 80S2).
- Luninetsk "Polesielektromash" (modelos AIRE80D2 e AIRE 90L2).
- Yaroslavl "Eldin" (modelo RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modelo ADME80S2).
Problemas e soluções
Todos esses modelos se tornam familiares devido amotores elétricos operando a 220 volts. Eles são instalados em máquinas retificadoras de parquete, raspadeiras, máquinas para trabalhar madeira, trituradoras, compressoras e sondas de perfuração, e assim por diante. A desvantagem do AIRE é que eles têm um torque de partida fraco.
Considere como um exemploMotor elétrico 220V em unidades compressoras AIRE80S2. A pressão do receptor vazio aumentará aqui sem problemas. Vamos pegar o limite superior de dez atmosferas, ao atingir o qual o motor irá desligar. O ar será consumido de seis a oito unidades de pressão atmosférica.
Mas quando os comandos de automação do compressorligue, então AIRE80 ou 90 não pode iniciar e apenas zumbir. Essa pressão residual do receptor pressiona os pistões, evitando que o motor gire. E isso não acontece apenas no compressor. Qualquer motor elétrico monofásico assíncrono de 220 V AIRE terá um problema semelhante. Para resolvê-lo, recomenda-se a instalação de um capacitor adicional, que deve funcionar apenas para dar a partida no motor, ou seja, por cerca de dois a três segundos. Se o equipamento funciona apenas em um modo de comutação, você pode definir o botão PNVS. Então, segurando-o, dois capacitores começarão a funcionar ao mesmo tempo e, ao serem liberados, o mecanismo adicional será desligado.
Se a automação for utilizada para ligar, é necessário montar um circuito levando em consideração um relé de tempo e uma partida de um ímã.
Conexão
Na casa, a rede elétrica de 220 volts éa fonte de alimentação mais conveniente para eletrodomésticos. Alguns motores são capazes de funcionar diretamente dele, enquanto outros requerem equipamentos adicionais.
Normalmente, não há dúvidas sobre como conectarmotor elétrico 220V monofásico assíncrono. Ele é simplesmente conectado à rede. Mas a desvantagem aqui é que a eficiência será muito baixa.
Instruções para diferentes tipos de dispositivo
Um motor bifásico requer doisdetalhes: um capacitor de papel de pelo menos quinhentos watts e um transformador abaixador automático, já que a maioria desses motores elétricos opera a cento e dez watts. Para um enrolamento com conexão direta, basta fornecer a tensão desejada, e alimentar o outro através de um capacitor. Mas é permitido usar apenas tipos de papel deles.
Motores trifásicos não são projetados paracapacitores. Portanto, eles podem ser usados apenas com as menores cargas. Caso contrário, os enrolamentos simplesmente queimarão. A carga nominal deve ser fornecida por uma rede trifásica real.
Se você precisar conectar um universalmotor coletor com excitação em série, o enrolamento é conectado ao conjunto coletor-escova. Após o eixo ser carregado pelo dispositivo com o qual o motor irá operar, a tensão necessária é fornecida.
Normalmente motores escovados DCsão de baixa tensão. Portanto, para conectar um motor elétrico de 3000 rpm. min 220V, é necessário usar uma fonte de alimentação adequada com um transformador e retificador.
Conectando um motor trifásico
Hoje em dia, não é incomum paraos motoristas usam um motor elétrico. Se for necessário substituí-lo ou consertá-lo, pode surgir a dúvida sobre como conectar o motor elétrico à rede de 220V. Um motor trifásico pode ser facilmente ativado sem chamar um especialista, usando as recomendações abaixo.
Uma chave de fenda, relé térmico, fita isolante, máquina automática, chave de partida magnética e testador podem ser úteis como ferramentas.
Instruções detalhadas
O motor antigo é removido e o fio neutro é marcado com fita isolante. Se for reinstalado, o fio neutro pode ser facilmente determinado usando o indicador. No final, a luz não acenderá.
Acessórios com partida magnética, máquina automática e relé térmico são adicionados ao novo motor. A armadura é instalada na blindagem.
O relé térmico é conectado ao starter. Ao escolher o último, você precisa ter certeza de que ele corresponde à potência do motor.
Os condutores da armadura da entrada são conectados aos terminaismáquina, exceto para o fio neutro. Os terminais de saída são conectados ao mesmo relé térmico. Na saída do starter, um cabo é conectado diretamente ao motor.
Com uma potência inferior a um quilowatt, a máquina pode ser conectada sem passar pelo starter magnético.
Para conectar o motor elétrico, remova a tampa. Na tira de terminais, os condutores serão conectados em forma de delta ou estrela. As extremidades do cabo são conectadas às tiras. Com formato de estrela, os contatos são conectados alternadamente.
Se as conclusões forem organizadas aleatoriamente, entãouse um testador. Ele é conectado às pontas, procurando os enrolamentos. Depois disso, eles são conectados como na forma de uma estrela, e os fios das bobinas são reunidos em um ponto. O resto das pontas conecta o cabo.
Cubra o motor com uma tampa e verifique o funcionamento do mecanismo. Se o eixo girar na direção errada, todos os fios na entrada são simplesmente trocados.
