Até Pedro I sonhava em transformar a capital do norteseu império à "Veneza russa", o benefício de numerosos rios e riachos foi suficiente aqui. Hoje, São Petersburgo tem o direito de se orgulhar de um dos mais extensos sistemas de canais, rios e pontes do mundo.
Como é sabido pela história, a construção de pontes emPetersburgo começou simultaneamente com a fundação da cidade, já que sem essas estruturas, a comunicação entre seus bairros individuais era simplesmente impossível. A primeira ponte, é claro, era feita de madeira. Conectava a Fortaleza de Pedro e Paulo, que se tornou uma espécie de ponto de partida, com a Ilha Zayachiy.
Desde então, as pontes se tornaram um dos símbolos do NortePalmyra. A esmagadora maioria deles são verdadeiras obras-primas da engenharia, monumentos históricos e um triunfo do estilo arquitetônico. Estudando as pontes de São Petersburgo, pode-se acompanhar o desenvolvimento da ciência da construção doméstica, já que quase sempre elas usaram as tecnologias mais avançadas em um momento ou outro.
Um dos mais famosos e interessantes emo plano de engenharia é a ponte Blagoveshchensky, que mudou de nome várias vezes durante seu século e meio de história, sendo chamada de Ponte Nikolaevsky ou Tenente Schmidt.
Ficou na história da cidade como a primeira permanentepontão. A ponte Blagoveshchensky conecta a Ilha Vasilievsky com o centro histórico de São Petersburgo e, além disso, marca a fronteira condicional entre o Neva e o Golfo da Finlândia.
Sua construção começou em 1843 edurou cerca de sete anos. A construção foi chefiada pelo famoso arquiteto S. Kerberidze, e A.P. Bryullov teve a participação mais ativa na decoração do edifício. Foi ele quem desenhou as famosas grades com aberturas, que, representando o tridente de Netuno, simbolizam a violência e o poder do elemento água.
Na época de sua descoberta em 1850A ponte Blagoveshchensky com seu comprimento de trezentos metros foi considerada a mais longa da Europa. Um de seus oito vãos era ajustável e, pela primeira vez na história, um sistema de pivô foi usado para acionar o mecanismo de levantamento. A ponte Blagoveshchensky recebeu este nome em homenagem à praça com o mesmo nome que se aproxima dela.
Outro nome - Nikolaevsky - a ponte eraapropriado após a morte do imperador Nicolau I em 1855. A propósito, também havia uma capela construída um pouco antes na ponte levadiça, consagrada em homenagem a Nicolau, o Maravilhas.
Nos tempos soviéticos, esta estrutura de engenharia foi orgulhosamente chamada de "Ponte Tenente Schmidt" - em homenagem ao famoso líder da revolta no cruzador "Ochakov".
Durante sua existência, o pontão experimentou doisreconstrução em grande escala. A primeira delas, realizada na década de 1930, foi provocada por um aumento acentuado do número de veículos terrestres que passam por ela e pelo aumento da capacidade de carga dos navios que passam por ela.
Mais recente até hojeas obras de recuperação de emergência datam de 2006-2007, quando a estrutura foi restaurada à sua aparência original. Ainda antes, o tenente Schmidt foi apagado da história da cidade, e a ponte recebeu de volta seu nome - Blagoveshchensky.
