As corridas de carros são muito populares no Ocidentepaíses. Os fabricantes tradicionalmente investem parte de seus lucros para demonstrar suas capacidades tecnológicas, e os prêmios servem como a melhor propaganda para marcas famosas.
Tal profissão como designer de alta velocidadeautomóveis não existiam na URSS. Não havia necessidade de competições tão espetaculares, o consumidor de massa estava constantemente em condições precárias. Quando os carros eram vendidos livremente, a população não tinha dinheiro, e assim que surgiam os recursos necessários para parte da população, os carros desapareciam em algum lugar, apesar do constante crescimento de sua produção. E ainda havia entusiastas.
O primeiro carro recorde de Agitov
Evgeny Agitov, o primeiro designer de alta velocidadecarros na URSS, decidiu criar um carro que, nada menos, poderia quebrar o recorde. O escritório de design da fábrica de automóveis Gorky em 1938 foi chefiado por Andrey Lipgart, que apoiou calorosamente esse empreendimento. Como resultado do trabalho árduo de dois engenheiros talentosos, nasceu um milagre, chamado carro recorde, já que não fazia sentido organizar corridas devido à falta de rivais dignos. O índice oficial GAZ-GL1 significava "Racing Lipgart". Agitov não se importou.
A base para a criação do carro serviu de sérieproduziu "Emka" GAZ-M1, mas com mudanças significativas de design. Inicialmente, o motor foi forçado, adicionando 15 "cavalos", aumentando o volume de trabalho, e depois foi substituído por um mais potente e cem-forte. Externamente, o carro ficou completamente diferente, com sua aerodinâmica lembrava a fuselagem de um avião. A velocidade chegou a quase 168 km/h, o que, claro, foi um bom resultado, mas não um recorde. Em 1940, o GL-1 foi desmontado na esperança de fazer algo melhor, mas logo a guerra começou e não havia tempo para esportes.
Nosso Zvezda Peltzer é o mais rápido!
Após a Vitória na URSS, começaram a chegar troféus, emincluindo amostras de equipamentos antigos inimigos. Esta circunstância foi usada com sucesso por Alexander Peltzer, outro designer de carros de alta velocidade. Na URSS, com base em um motor de uma motocicleta esportiva DKW, o carro Zvezda foi construído. Isso aconteceu em 1946 no Central Design Bureau "Glavmotoveloprom" criado na época, mais tarde renomeado NAMI. O motor alemão foi posteriormente substituído por um doméstico e, cinco anos depois, o Zvezda-M-NAMI estabeleceu nove recordes mundiais de velocidade em diferentes categorias. Essa conquista foi facilitada pela capacidade de substituir rapidamente o motor por outro, com volume de 250 a 500 metros cúbicos. Ver. O carro acelerou para 215 km/h (com 350 "cubos").
Designer de "Kharkov" Laurent
Na década de 1950, quando nosso país entrouA federação automobilística internacional da FIA, Eduard Osipovich Laurent, um talentoso designer de carros de alta velocidade, provou seu valor. Na URSS e além de suas fronteiras, esse nome ficou famoso em 1960, quando ele acelerou a 286 km / h em um carro autoconstruído "Kharkov-L2" a uma distância de um quilômetro, o que ainda é considerado uma conquista insuperável.
O filho de Laurent, Valery, também designercarros, em "L-2" ele quebrou vários outros recordes internacionais e criou outras amostras de veículos de alta velocidade, como "Kharkov-L3", o primeiro "dragster" da URSS (uma classe de carros de corrida que partem de uma lugar e competir em distâncias curtas) e "Kharkov-L4" (classe de fórmula).
"Idade de Ouro" das bolas de fogo soviéticas
Os anos sessenta e setenta foram a "idade de ouro"Carros de corrida soviéticos construídos na fábrica. Excelentes resultados foram mostrados em 1976-1978 pelo carro BPS-Estônia, dirigido por V. Barkovsky, seu designer. A URSS mais uma vez demonstrou suas capacidades tecnológicas para o mundo inteiro. É verdade, em cópias únicas ...
