O complexo militar-industrial doméstico nos últimos anos vem experimentandoquase um segundo nascimento. Novos tipos de armas estão sendo desenvolvidos e as antigas estão sendo ativamente modernizadas. Isso é especialmente perceptível no exemplo da aviação. Assim, muitos regimentos de vôo já começaram a receber o mais recente MiG-35, que é um dos caças-bombardeiros mais avançados do mundo.
Principais recursos
A aeronave foi desenvolvida pela RSK MiG.O principal diferencial é a sua funcionalidade mais ampla, que possibilita o uso da máquina em diversas condições. Também produzido na versão exportação, há uma modificação com cabine de dois lugares. O novo MiG-35, cuja foto está no artigo, é muito semelhante ao modelo anterior (MiG-29), mas é uma máquina fundamentalmente diferente.
Todas as modificações dessas máquinas são fundamentalmente novas.aeronaves. A principal característica distintiva é o maior alcance de voo, equipamento de bordo totalmente atualizado, armamento de bordo aprimorado, bem como a capacidade de transportar mais acessórios e munições.
O MiG-35 implementou totalmente o princípio HOTAS.O que isso significa? O fato é que durante o vôo, todas as informações necessárias ao piloto são expostas diretamente no vidro da tampa da cabine. Para isso, três "displays" são usados ao mesmo tempo. Este conceito permite que o piloto conduza combates aéreos sem se distrair com o controle dos instrumentos.
Estrutura da aeronave
A máquina é feita de acordo com o esquema com uma posição baixaasa e relativamente longe uns dos outros motores localizados. Titânio, ligas de alumínio e materiais compostos são usados na fabricação da caixa. O alcance da asa é de cerca de 42 graus.
O revestimento da quilha é feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O avião usa o comprovado assento ejetável K-36DM.
Usina
Como tal, os motores RD-33MK são usados,que são em muitos aspectos semelhantes aos do MiG-29K. O fabricante relata que usinas de energia com vetor de empuxo variável podem ser instaladas para clientes individuais. Esses são os motores instalados em todas as aeronaves MiG-35, projetadas para demonstrar acrobacias.
Automação
Para reduzir a carga do piloto, no aviãoo sistema de controle automático SAU-451 é usado. Além disso, o equipamento para limitação de sinais SOS-3M está sendo instalado. O complexo de SUV-29 é responsável por mirar no alvo. Inclui um sistema de mira RLPK-29 e um computador de bordo Ts100.
Em geral, a aviação moderna está focada precisamente empara maximizar a mudança das responsabilidades dos pilotos para sistemas de computação complexos. Isso é compreensível: a velocidade da aeronave de combate é tal que a reação humana simplesmente não é suficiente para responder adequadamente a uma ameaça repentina.
Sistema de mira óptica representado pelo modeloOEPrNK-29, inclui o complexo OEPS-29. O Shchel-3UM provou ser um dos melhores sistemas de mira do mundo. O CH-29 é responsável pela navegação e planejamento de rotas.
Como equipamento para comunicação por rádio de comandoE502-20 "Turquesa" é usado. SPO-15LM "Birch" informará o piloto com antecedência sobre a aproximação da estação de radar inimiga. Para evitar a detecção do veículo e evitar o direcionamento de armas de alta precisão, é utilizado o equipamento de interferência Gardenia-1FU, bem como o equipamento PPI-26, que é responsável pela liberação de alvos falsos.
Características básicas de equipamentos e armas
O "destaque" da aeronave é o mais recente radar radar "Zhuk-ME", um moderno sistema de localização óptica, bem como um sistema de mira "inteligente" embutido no capacete de vôo.
Para aumentar a atratividade da compra de uma aeronave para compradores estrangeiros, foi fornecida a possibilidade de pendurar armas de fabricantes estrangeiros.
O que mais há de bom no MiG-35? As especificações técnicas falam por si.
Com um peso bruto de apenas 11 toneladas, a aeronave pode acelerar até 2.300 km / h. Ao mesmo tempo, ele pode levar 4,5 toneladas de armas a bordo e voar 3.200 km com ele (se houver tanques de combustível sobressalentes).
Além disso, o MiG-35, cujas características técnicas estamos considerando, chega a uma altitude de 17 quilômetros, e a corrida mínima de decolagem é de apenas 260 metros!
Detecção de inimigo
O radar permite que você identifique e rastreie os veículos aerotransportadosalvos a uma distância de até 120 km. O rastreamento simultâneo de dez alvos e o combate com quatro deles ao mesmo tempo são permitidos. Se falamos de combate com alvos de superfície, então navios do tipo destróier são detectados em distâncias de até 250 km, e barcos com mísseis - até 150 km.
Tendências no desenvolvimento de aeronaves de combate modernas
Hoje, em todo o mundo, está ficando mais claro.a tendência para que os lutadores multifuncionais se tornem lutadores de dois lugares. Como já dissemos, o MiG-35 não foi exceção. Qual é a razão do desejo das agências de design de aumentar a equipe?
Foi por isso que foi tomada a decisão de sentar ema cabine de dois pilotos, de modo que um deles pilote o avião, e o segundo trate de uma batalha aérea. Considerando que a velocidade do MiG-35 supera a do som, esta solução permite não só reduzir a carga de trabalho dos operadores, mas também aumenta significativamente a capacidade de sobrevivência da máquina como um todo.
Perspectivas
Não há necessidade de pensar que um novo desenvolvimentointeressado exclusivamente nas forças armadas domésticas. A Força Aérea da Malásia tem falado repetidamente sobre as vantagens de usar caças-bombardeiros polivalentes russos. Representantes das Forças Armadas indianas falaram sobre o mesmo.
Infelizmente, mesmo um desempenho excelenteOs MiG-35s não o salvaram de intrigas de bastidores, quando o suprimento de aeronaves russas foi reduzido ao solo pela falta de vontade do lado indiano de repetir os riscos dos anos 90. Então, todo o exército do país ficou sem apoio material.
A razão é simples - o complexo militar-industrial da Rússia naqueles anos não estava à altura do fornecimento de exportações, mas a Índia também pode ser entendida.
Atualmente, especialistas nacionaisestão trabalhando não apenas nas entregas de exportação de novos MiGs, mas também no reequipamento de regimentos de voos domésticos com eles. Em particular, já foi anunciado que o porta-aviões "Almirante Gorshkov" será equipado com eles.
Predecessores
Hoje é muito raro que um novoo avião foi desenvolvido do zero. O modelo da geração anterior é sempre usado como base. Desta vez, os especialistas domésticos preferiram o MiG-29M.
Diferenças entre o MiG-35 e o modelo antigo
Apesar do fato de que o design foi baseado emmodelo 29M, a nova aeronave foi unificada com o 29K. O sistema de propulsão e o sistema de controle, a cabine do piloto e a estrutura da asa são quase os mesmos. Em muitos aspectos, a única diferença está no design do chassi significativamente leve.
Mas os aviônicos dessas máquinas são completamente diferentes.Em particular, um radar phased array foi instalado lá, bem como um excelente complexo de aeronaves defensivas, que inclui vários sistemas de defesa ativos e passivos ao mesmo tempo. Muitos deles são multifuncionais.
Confiabilidade e estabilidade de combate
Esses lutadores se distinguem por seu excelente combatecapacidade de sobrevivência devido à presença de um radar e cortina infravermelha. Além disso, para nossas latitudes, a possibilidade de pousar em campos de aviação completamente inadequados e sem iluminação é especialmente notável.
Os projetistas prestaram mais atenção à confiabilidade da aeronave.muita atenção. Assim, todos os sistemas de controle da máquina e dos sistemas são duplicados. No modo normal, todos os sistemas de controle auxiliares estão no modo de espera. Uma abordagem especial também é perceptível no exemplo do fornecimento de energia para aeronaves.
Então, em vez de dois geradores que eraminstalado no MiG-29, a nova aeronave recebeu quatro de uma vez. Há também um sistema especial de partida que é capaz de fornecer eletricidade à aeronave, mesmo quando os motores não estão funcionando. Isso torna possível testar totalmente quase todos os sistemas de bordo enquanto ainda estão no solo, e para isso não é necessário queimar combustível. Até a instalação para extração de oxigênio do ar na aeronave possui instalação própria.
Todas essas circunstâncias tornam os lutadores dessa classe sistemas de combate virtualmente autônomos.
Locais de trabalho do piloto
Como já dissemos, três telas de informações são colocadas no "para-brisa" da cobertura da cabine. A propósito, a cabine em si é idêntica à do MiG-29K do navio.
Os desenvolvedores fizeram isso devido ao fato de queos pilotos falaram sobre esta opção de forma mais positiva. Quatro indicadores multifuncionais também estão instalados na segunda cabine, sendo que um deles duplica informações básicas da cabine do primeiro piloto.
A propósito, na versão monoposto da aeronave MiG-35, um tanque de combustível adicional é colocado no lugar da segunda cabine.
Desempenho de voo
Em geral, o 35º modelo foi desenvolvido justamente com aqueletendo em conta que a formação dos pilotos demorou o menos tempo possível. Por exemplo, cadetes podem ser transplantados quase diretamente de simuladores de treinamento baseados no MiG-29. Atualmente, estão sendo desenvolvidas novas versões de simuladores, que representariam a aeronave MiG-35 em versão de navio.
Mas o avião também tem mais um importantea vantagem expressa na extrema facilidade de operação. O fato é que nossas tropas hoje estão amplamente equipadas com MiG-29M e 29K. Conseqüentemente, fazer a manutenção de um carro quase totalmente idêntico será muito mais fácil do que fazer a manutenção de uma aeronave completamente nova.
Entre outras coisas, os especialistas observam que o potencial de modernização desse modelo pode ser suficiente até 2040.
Informações sobre a operação moderna nas Forças Armadas de RF do MiG-29/35
No momento, as tropas de nosso país têmcerca de 400 MiG-29s de novas modificações. É relatado que a partir deste ano, o caça MiG-35 será fornecido ativamente para as tropas. Hoje, não há mais do que algumas dezenas de veículos desta classe no exército ativo, mas a transição para eles será obviamente realizada em um ritmo acelerado.
Isso se deve, em grande parte, não apenas ao programarearmamento em massa (até 2020), mas também com o fato de que no projeto do 29 "Migov" começaram a ser reveladas falhas fatais associadas ao desgaste catastroficamente rápido de algumas partes da cauda. Em particular, em 2008, um piloto morreu por esse motivo.
Atualmente, apenas aqueles estão autorizados a voaraeronaves que passaram por uma inspeção tecnológica completa. Projetos do departamento de defesa já estão sendo considerados, segundo os quais quase cada segundo caça MiG-35 representará uma profunda modernização das aeronaves já em serviço.
No entanto, os próprios militares são muito céticos em relação a essa ideia: muitos carros dessa classe foram produzidos durante a era soviética, de modo que seus recursos operacionais se esgotaram há muito tempo.
Venda para parceiros estrangeiros
Como já dissemos, parceiros estrangeirosestão demonstrando um invejável interesse em comprar essas aeronaves. No entanto, no momento não existem propostas realmente interessantes para o seu fornecimento. Assim, os fabricantes nacionais ainda não se esqueceram do incidente de 2012, quando os militares indianos se recusaram a comprar um lote de caças.
O motivo formal eram suas reivindicações sobre motores de aeronaves. Extraoficialmente, é relatado que a Índia naquela época simplesmente não desejava repetir a triste experiência dos anos 90.
Hoje a situação é mais ou menos a mesma: os compradores estrangeiros mostram certo interesse pela aeronave, mas não têm pressa em comprá-la em grandes quantidades. A propósito, qual é o custo do MiG-35?
Ela é bastante grande:se levarmos em conta o mesmo 2012, o preço de um avião era de cerca de US $ 100 milhões. Levando em consideração o fato de que na época os índios se recusaram a fornecer 126 caças, cujo custo total foi de mais de US $ 10 bilhões, nosso complexo militar-industrial não recebeu muito dinheiro.
No entanto, chega de tristeza.De referir que foram as aeronaves, abandonadas no último momento pelos compradores estrangeiros, que entraram em serviço nas Forças Armadas nacionais. Espera-se que o MiG-35 seja adotado na quantidade necessária para a capacidade normal de defesa do país.
É relatado que quase todos os novos lutadoresestacionado nos aeródromos da região de Kursk e na região de Moscou. Levando em consideração as últimas tendências geopolíticas, não há dúvida de que nosso exército precisa muito de aeronaves domésticas.
