Fábrica de aviação de Kazan em homenagem a Gorbunov -uma empresa de aviação russa líder, especializada na montagem de bombardeiros estratégicos, aeronaves civis e de uso especial. Desde 2013 é uma filial da Tupolev PJSC.
Descrição
JSC "Kazan Aviation Plant" está localizado ema capital do Tartaristão - em Kazan. Além da produção principal, ele é responsável pelo campo de aviação de teste de Borisoglebskoye localizado nas proximidades. O empreendimento teve um papel importante na capacidade de defesa do país. Produziu bombardeiros estratégicos de longo alcance, incluindo aqueles capazes de transportar armas nucleares.
KAZ tem uma alta produção científicapotencial. A experiência acumulada permite-nos assumir o desenvolvimento de projetos avançados. Dentro de suas paredes, aviões comerciais especializados da mais alta confiabilidade são montados para os Escritórios Administrativos do Presidente da Federação Russa, o Estado-Maior Geral e estruturas de inteligência.
Dias úteis
Fábrica de aviação de Kazan originalmentefoi criada como uma filial da fábrica de aeronaves de Moscou. O assentamento da primeira oficina começou em 1932, e em 1935 as estruturas principais foram erguidas. Paralelamente, estavam em construção uma fábrica de motores e uma zona residencial “Cidade Social”. No entanto, a repressão que se seguiu levou a um salto de pessoal, e a produção real de aeronaves só foi organizada em 1938.
Os planos originais eram grandiosos - para coletargigantes do céu ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (com uma carga de bomba de 16 toneladas e uma envergadura de asa de 95 metros). No entanto, os planos não iam além do papel. Das três aeronaves pesadas ANT-20bis colocadas no estoque em 1936, foi somente em 1939 que a primeira delas foi montada (com uma encomenda do governo para 18 unidades). A experiência de produção dos bombardeiros DB-A Annushka também não teve sucesso.
Para a glória da pátria
Em 1939, a fábrica de aviação de Kazan começoupara dominar o novo modelo "Máquina No. 2" - o futuro Pe-8 projetado por Petlyakov. O bombardeiro de transporte de longo alcance com 4 motores tornou-se o principal no DBA do Exército Vermelho e trouxe à fábrica uma vitória trabalhista bem merecida. O Pe-8 (ANT-42) se tornou a primeira aeronave soviética de alta velocidade e alta altitude da classe Flying Fortress. Tinha uma forma aerodinâmica elegante, em oposição à "lesma" angular das gerações anteriores.
Um pouco mais tarde, o principal modelo da planta foibombardeiro de mergulho do mesmo designer Pe-2. Durante os anos de guerra, KAZ montou cerca de 10.000 veículos. A produção funcionou ininterruptamente, finais de semana e feriados.
Planta estratégica
A Segunda Guerra Mundial mostrou a importância de pesadasbombardeiros de longo alcance capazes de paralisar a infraestrutura e a produção inimigas. Com o desenvolvimento de bombas mais poderosas, sua eficácia aumentou. Nos primeiros anos de paz, a Fábrica de Aviação de Kazan produziu uma cópia do comprovado modelo americano B-29 sob a marca Tu-4. No entanto, a aeronave a pistão com autonomia de voo de pouco mais de 5.000 km não era continental. Ou seja, os Estados Unidos se tornaram o principal inimigo geopolítico da URSS.
O avião a jato estratégico tornou-se um grande avançoTu-16, capaz de atuar como bombardeiro e porta-mísseis, avião de reconhecimento, tanque, etc. Uma velocidade de 980 km / he uma altitude de até 13.400 m facilitou a superação das linhas inimigas de defesa aérea. No entanto, sua autonomia de vôo foi ainda menor que a do Tu-4 - 4000 km. Foi eficaz contra formações navais, complementou o poder de fogo da Marinha da URSS e defesa costeira. O primeiro dispositivo serial foi fabricado na KAZ em 1953. De acordo com as estatísticas, o Tu-16, retirado da Força Aérea Russa apenas na década de 90, é a aeronave mais duradoura do mundo. Suas contrapartes modificadas continuam servindo na China e em vários outros países.
O próximo passo foi uma família de distantesporta-mísseis estratégicos subsônicos Tu-22. O modelo básico foi produzido de 1960 a 1966. Um total de 311 unidades foram coletadas. De 1967 a 1990, foram feitas modificações no Tu-22M (0-1), Tu-22M2 e Tu-22M3 com aerodinâmica e características técnicas aprimoradas.
Aeronave civil
Além de aeronaves de combate, a aviação Kazana fábrica produzia aviões de passageiros a jato. No início dos anos 50, o governo encomendou, com base no bem-sucedido modelo Tu-16, o projeto de uma aeronave para transporte de passageiros e carga. Como resultado, o Tu-104 foi criado - o primeiro avião de passageiros a jato da URSS. Em 1956, uma modificação aprimorada do Tu-110 foi criada para o aparato do partido e os secretários-gerais.
Na década de 60, parte da capacidade erareorientado para o transporte de longo curso e passageiros Il-62, que substituiu o Il-62M. Até 1994, foram fabricados 278 dispositivos de ambas as modificações. Em meados dos anos 90, KAZ dominou o modelo Tu-214, que foi certificado em 1997. Agora, o bureau de projetos está trabalhando em projetos para os aviões de transporte de passageiros Tu-324 e Tu-330.
"Cisne Branco"
18,12.1981, o primeiro vôo foi feito por um bombardeiro superpesado sem precedentes Tu-160, chamado "Blackjack" na OTAN. A sua forma única com uma asa varrida em voo assemelha-se a um cisne orgulhoso e gracioso. É por isso que na Rússia é carinhosamente chamado de "Cisne Branco".
Embora sua produção tenha sido interrompida, KazanskyPlanta de aviação. SP Gorbunov recebeu ordem do Presidente para retomar a montagem de um bombardeiro estratégico com aviônicos aprimorados, novos componentes eletrônicos e técnicos. O alcance de quase 14.000 km permite atingir alvos em outros continentes. Os Tu-160s formam a base do componente de aviação da "tríade nuclear" da Rússia.
Produtos
Hoje KAZ realiza os seguintes trabalhos:
- Modernização de Tu-22M3.
- Produção, manutenção de Tu-160.
- Produção, manutenção das modificações Tu-214.
- Manutenção do IL-62M.
- Produção de aeronaves para fins especiais.
- Desenvolvimento de novas aeronaves.
A fábrica de aeronaves de Kazan continua sendo uma autoridade reconhecida na indústria aeronáutica. A fusão com a PJSC "Tupolev" acelera a introdução de novos modelos de aeronaves e permite a unificação da produção.
