Os pneus de inverno são uma garantia de segurançatráfego para qualquer motorista que prefira chegar a qualquer lugar com seu próprio transporte durante todo o ano. No entanto, essa confiança só pode vir quando ele escolhe sabiamente e compra apenas os pneus que podem lidar com condições extremas. Isso pode ser chamado de modelo Contato Continental ContiViking 6, projetado para uso em áreas com bastanteclima rigoroso de inverno. Vamos dar uma olhada no que o fabricante promete sobre seus produtos, e depois comparar esses dados com o feedback de motoristas que já tiveram a oportunidade de testar esses pneus há algum tempo. Afinal, é assim que você pode ver como a borracha realmente se comporta, sem embelezamento e condições de teste criadas artificialmente.
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Em primeiro lugar, a borracha foi especialmente criadapara operação em áreas onde há temperaturas muito baixas. A base foi um composto de borracha capaz de manter a maciez mesmo quando os concorrentes já começam a perder características dinâmicas devido ao endurecimento. Muitos pilotos ficaram satisfeitos com o modelo anterior da fabricante alemã, que tinha o número 5 no nome, mas os desenvolvedores não pararam por aí e conseguiram melhorar ainda mais os pneus Continental, lançando uma versão atualizada, que se tornou o herói da resenha de hoje.
Os pneus destinam-se principalmente ainstalações em carros, mas uma grande grade de tamanhos padrão permite escolher opções adequadas para veículos maiores, por exemplo, SUVs, crossovers e até alguns microônibus. Especialmente para esses casos, foram lançadas modificações aprimoradas com índices. Continental ContiVikingContato 6 CL e SUV, sobre o qual falaremos um pouco mais adiante.
Padrão de piso assimétrico abre mais opções
Todos os pneus Continental desta gama de modelos foram originalmente produzidoscom um padrão de piso assimétrico. Essa abordagem permite tornar a superfície de trabalho da borracha mais versátil, o que tem um efeito positivo em sua estabilidade direcional em qualquer circunstância. Também é importante que a direção abrangente das lamelas e as arestas de corte criadas por elas possibilitem não apenas ganhar velocidade rapidamente sem escorregar no início, mas também reduzi-la urgentemente. A borracha tem uma probabilidade bastante baixa de derrapagem, pois o contato com a pista é fornecido por uma combinação de múltiplos fatores cuidadosamente pensados pelos projetistas e calculados usando modernos sistemas de computador. Não sem test drives e protótipos. No decorrer desses estudos, foram feitas alterações na forma do piso e na localização de blocos individuais. O resultado foi um produto quase perfeito que podemos encontrar hoje nas prateleiras de lojas especializadas.
Características dos blocos de piso
À primeira vista na superfície de rolamento do pneu Continental ContiVikingContato 6 SUV tÉ difícil descrever inequivocamente a qual estrutura o desenho pertence. No entanto, os blocos individuais chamam a atenção imediatamente, dispostos harmoniosamente e cortados por uma teia de lamelas.
Cada um deles tem um propósito específico.Assim, na parte central do pneu existe uma espécie de linha que circunda a superfície quase sem interrupções. Sua tarefa é manter a estabilidade direcional ao dirigir em qualquer tipo de superfície de estrada, seja asfalto ou solo, e em todas as condições climáticas adversas.
A estrutura de blocos duplos desta área permitiumelhorar significativamente sua eficiência. A maioria das mudanças afetou a condução em alta velocidade. Agora, com um estilo de condução agressivo, durante o qual são fornecidas acelerações bastante rápidas e a possibilidade de uma partida brusca de um local, esses blocos podem se apoiar uns aos outros, contando com elementos de piso adjacentes. Como resultado, a deformação do pneu, apesar de sua maciez, é minimizada e o engate permanece confiável.
As zonas dos ombros são separadas por fendas largas,capaz de criar força de remo suficiente em superfícies soltas, seja neve ou lama durante um degelo. Devido à sua localização, eles podem lidar com a umidade e removê-la efetivamente da área de contato com a pista, espremendo-a para os lados.
Aspectos positivos da rede de lamelas atualizada
Em primeiro lugar, se você prestar atençãoestrutura das ranhuras localizadas entre os elementos de piso individuais, pode-se ver que eles têm larguras e profundidades diferentes. Em cada local este parâmetro foi calculado para habilitar o barramento Continental ContiVikingContato 6 R16 têm alta resistência e resistência às manifestações negativas das leis da física, mas ao mesmo tempo não reduzem a eficácia do sistema de drenagem.
A orientação diferente das lâminas permite maisefetivamente drenar a água do ponto de contato com a cara superfície de trabalho. Como resultado, a probabilidade de o carro “flutuar para longe” devido ao efeito da aquaplanagem é minimizada mesmo com uma entrada brusca em uma poça. Além disso, essa abordagem permite criar lamelas que podem coletar neve no momento em que passam sobre a superfície da estrada e, em seguida, se livrar dela imediatamente, mantendo as peças de trabalho das arestas de corte abertas.
Pequenos jumpers embutidos entre blocos,que, à primeira vista, podem parecer sobrepor as lamelas, na verdade servem exatamente ao propósito oposto. Sua tarefa é evitar a possibilidade de blocos de piso se unirem sob altas cargas, e eles fazem um excelente trabalho com isso.
Lado reforçado
As zonas do piso do ombro se estendem além da superfície de trabalho, isso é claramente visível se você olhar o pneu de perto. Esta abordagem torna possível atingir três objetivos importantes de uma só vez.
Desde a borracha Continental ContiVikingContato 6 195/65 R15 bastante macio, com movimento de alta velocidade emanobrando durante ele, ele pode jogar um pouco no disco. Nesses momentos, são os blocos laterais que assumem todas as cargas associadas a uma mudança na trajetória do movimento. Como resultado, a aderência à superfície da estrada permanece confiável, o que certamente agradará aos fãs de direção em alta velocidade, mesmo no inverno.
O segundo aspecto é a resiliência ao sairrut e voltar a ele. Se no verão esse problema é relevante apenas ao dirigir em estradas ruins ou off-road, no inverno um sulco pode aparecer mesmo em rodovias federais, porque os limpa-neves nem sempre lidam com grandes quantidades de precipitação. É nesses momentos que os blocos laterais da banda de rodagem ajudam a sair da pista com segurança para ultrapassagens, à frente de veículos ou ao estacionar.
O terceiro problema resolvido por esteselementos, trata-se de proteger as partes laterais contra danos. Se eles não estivessem lá, seria muito mais fácil quebrar a parede lateral do reforço saindo do meio-fio destruído, apesar de sua estrutura reforçada.
Modelos Reforçados
Conforme mencionado no início do artigo, o fabricantecertificou-se de que os produtos poderiam ser usados não apenas por motoristas de veículos leves. Como resultado, surgiram modelos com índices especiais. Continental ContiVikingContato 6 SUV ou CL, indicando que possuemtamanho aumentado e estrutura mais reforçada. Eles usam uma quantidade maior de cordão, o que aumenta a resistência do pneu como um todo e o protege de danos durante a condução. Eles também têm a capacidade de suportar mais pressão de ar e uma massa maior do veículo.
Possibilidade de escolha
Para que todos possam escolher o tamanho certo,que é exigido pelo manual do proprietário de seu carro, os desenvolvedores cuidaram do lançamento de modelos com diferentes diâmetros internos, alturas de pneus e larguras de superfície de trabalho. Graças a isso, os pneus estão disponíveis para compra Continental ContiVikingContato 6, montados em discos que variam em tamanho de 13 a 22,5polegadas. Tal variedade, na verdade, mostra a preocupação do fabricante com seus clientes e seu foco em suas necessidades. Portanto, existem os principais tamanhos padrão usados em carros econômicos, e aqueles que se preocupam com sua segurança podem comprá-los.
Sem picos
O desenvolvedor alemão deliberadamenteinstala estes elementos metálicos em pneus desta gama de modelos. Tal viagem se deve a uma tentativa de criar a borracha mais confortável para operação. O fato é que os espigões, independentemente de como são fixados, criam efeitos desagradáveis de ruído e vibração, que são especialmente sentidos em carros domésticos com baixo nível de isolamento acústico.
Para evitar esse problema, os prisioneiros foram substituídos por uma abordagem sensata tanto no design da banda de rodagem quanto na composição da borracha, resultando em pneus de inverno. Continental ContiVikingContato 6, que não são inferiores aos cravejados em termos de confiabilidade, mas ao mesmo tempo são desprovidos de suas deficiências.
Principais vantagens com base em comentários
É hora de recorrer à opinião dos motoristas sobre a qualidade dessa borracha. Entre as principais vantagens, eles mencionam o seguinte:
Alta suavidade. Este parâmetro permite operar facilmente a borracha em baixas temperaturas e aumenta o conforto, porque pequenos solavancos e pedras são simplesmente “engolidos” por ela.
Ausência de ruído. Claro, algum nível permanece, mas é comparável a um farfalhar que não distrai ou irrita o motorista e os passageiros.
Consumo de combustível reduzido. A construção competente dos elementos do piso permitiu reduzir o consumo de combustível, reduzindo a resistência ao rolamento.
Tração confiável em todas as condições climáticas. Apesar da opinião geral de que o velcro é incapaz de lidar com o gelo, o modelo Continental ContiVikingContato 6 prova o contrário e dá-lhe a oportunidade de ter confiança no seu carro.
Alta permeabilidade. A borracha, devido à sua estrutura, é capaz de lidar com neve bastante profunda sem derrapar ou cavar mesmo no início.
Como você pode ver, este modelo é dotado de todos os aspectos necessários que nos permitem chamá-lo de confiável para operação no inverno. No entanto, ele tem uma série de deficiências que não podem ser ignoradas.
Contras observados nos comentários
Entre os aspectos negativos percebidos pelos usuários, os principais são os seguintes:
A necessidade de equilíbrio. Muitos usuários notam que depois de instalar a borracha nos discos, eles tiveram que pendurar pesos bastante pesados, o que indica a "curvatura" inicial da borracha.
Lado fraco. Após golpes severos, há uma chance dehérnia. Para ser justo, deve-se notar que durante o primeiro ano após a compra, os pneus com esses problemas serão substituídos pela garantia sem mais delongas.
Custo bastante alto. No entanto, em sua categoria de preço, o preço Continental ContiVikingContato 6 tem um valor médio (a partir de 4000 rublos), então você pode simplesmente concluir que ainda precisa pagar pela marca.
Conclusão
A borracha incluída nesta revisão possui excelentes características dinâmicas e de corrida, mas pode exigir cuidados adicionais, manuseio cuidadoso e vida curta. Testes Continental ContiVikingContato 6 falar sobre seus méritos, e as críticas revelam alguns dos aspectos negativos. Se a coisa mais importante para você é a segurança ao dirigir, então será a melhor escolha.
