Muitas pessoas precisam aumentarpotência do motor no veículo. Este problema pode ser resolvido usando vários métodos que existem hoje. Um deles é o óxido nitroso para automóveis.
Por que você precisa de um sistema nitro?
Este método de ajuste tornou-se disponível para todoscategorias de entusiastas de automóveis e pode ser usado em quase todos os carros. A principal razão para seu uso é a capacidade de aumentar rapidamente a potência do motor, enquanto a confiabilidade permanece no mesmo nível e não há necessidade de fazer alterações especiais no design.
Apesar das vantagens de utilização, um motor com tal acréscimo passa a funcionar em modo avançado, portanto a escolha de uma ou outra opção é feita levando-se em consideração a marca específica do carro. NÃO2 é a fórmula química do óxido nitroso para automóveis, que costuma ser usada como nome do sistema.
História
O nitrogênio foi usado pela primeira vez na aeronáuticano último século. Tal como agora, foi utilizado para melhorar o desempenho dos motores de combustão interna. Foi instalado pela primeira vez em um carro na década de 70. Também encontrou seu uso como combustível e oxidante em motores de foguetes monocomponentes. Muitas pessoas aprenderam sobre o que é um sistema de óxido nitroso (NOS). dos filmes, mas ainda para alguns o seu princípio de funcionamento permanece um mistério.
De que depende o poder?
Para entender o princípio de funcionamento do sistema, é necessário conhecer os principais fatores que afetam a potência do motor.
Fornece oxigênio suficientecombustão completa do combustível. Qualquer esquema usado para aumentar a potência está, de uma forma ou de outra, associado a um grande suprimento de combustível e oxigênio. Vale destacar os principais métodos:
- utilização de óxido nitroso, superalimentador e compressores;
- utilização de válvulas e carburadores com diâmetro aumentado;
- fazendo alterações no design da árvore de cames.
Cada um deles tem suas vantagens e desvantagens: o mais eficaz é o óxido nitroso para automóveis, cujo preço está na faixa de 40 mil rublos por conjunto.
Um fator adicional é a intensapulverizando gasolina. Todo mundo sabe que o combustível só pode pegar fogo quando entra na câmara de combustão na forma atomizada. A gasolina deve adquirir a forma de vapor para atingir o nível de combustão necessário, isso é possível devido à injeção de injeção ou efeitos termomecânicos no radiador.
O tamanho das gotas pulverizadas é de particular importância. Um aumento na potência e na velocidade de ignição ocorre com uma diminuição neste parâmetro.
A qualidade da mistura de combustível não tem menos impacto no motor. O funcionamento total só é possível se a pressão atmosférica, a temperatura e a humidade do ar circundante forem adequadas.
Naturalmente, as mudanças nas condições ambientaisestá além do poder do homem, mas a composição da mistura pode variar de acordo com a necessidade do proprietário. O combustível é resfriado no momento em que entra no motor. A potência aumenta com o aumento da densidade da estrutura. Ou seja, óxido nitroso para carros além de resfriar a composição, pode aumentar o parâmetro de densidade em mais de 50%.
Princípio de funcionamento
O sistema “otimiza” o ar que entra,substituindo-o por uma mistura de qualidade superior. O motor recebe uma composição que possui uma proporção ideal de componentes, devido à qual é gerada a potência máxima durante o processo de combustão.
Existe a opinião de que o óxido nitroso é um combustível para automóveis. Claro que não é assim, representa um volume adicional de ar, garantindo uma combustão mais intensa da gasolina.
Ao usar o sistema sem ampliaçãoa quantidade de combustível que entra torna impossível alcançar qualquer resultado além de uma detonação poderosa. O óxido nitroso para um carro tem algumas semelhanças com o ajuste usual do motor - usando um carburador de seção transversal maior, melhorando o sistema de tubulação, otimizando o superalimentador e outras adições, como resultado do aumento do volume de gasolina queimada.
O ar que entra no motor tem quantidade suficientecomposição de componentes simples: 21% de oxigênio, 78% de nitrogênio e 1% de outros tipos de gases. Essa mistura provoca uma reação química, seguida de aumento no volume de oxigênio fornecido.
Maior eficiência
Atualmente há um grande número devários sistemas que ajudam a aumentar os indicadores de energia e simultaneamente reduzir custos financeiros. Por exemplo, anteriormente, melhorar o sistema de combustível exigia grandes investimentos financeiros e de tempo, mas com o nitro tudo fica muito mais simples. Para obter o melhor efeito, o óxido nitroso é instalado primeiro, o método de otimização mecânica torna-se um complemento ao sistema. Conclui-se que esta opção é a solução ideal para proprietários de automóveis que necessitam de potência máxima com custo mínimo. Ao mesmo tempo, o desgaste da estrutura é sensivelmente reduzido, já que o motor opera na maior parte do tempo em modo padrão.
Fazer adições ao motor requer cautela, seja a substituição de componentes inteiros ou de elementos individuais, pois pode levar à redução da vida útil do motor e a outros problemas operacionais.
Vantagens
Vale destacar os benefícios do óxido nitroso:
- Não há dúvidas sobre a eficácia esegurança para o automóvel, uma vez que o sistema foi submetido a vários testes e os seus efeitos são conhecidos há muito tempo. Assim, se o fabricante garantir um aumento no parâmetro de potência em 100 cv. s., então é exatamente quanto aumenta.
- Os testes são realizados de acordo comestas condições de operação em estandes especializados. O sistema é de alta qualidade, o principal é escolher um instalador experiente, pois muito depende do cumprimento das regras de instalação.
- Este método de aumentar a potência foi criado há cerca de trinta anos e, durante esse período, todas as possíveis dificuldades no processo de uso em uma ampla variedade de carros foram eliminadas.
Variedades
Existem dois tipos de fornecimento de composição.O primeiro deles envolve a instalação de um elemento de placa especial equipado com canais de injeção. Ou seja, uma placa separadora é instalada entre o carburador e o coletor de alimentação. É utilizado como porta de entrada de óxido nitroso e gasolina adicional.
O segundo tipo é baseado no uso de bicos injetores. Eles são projetados para fornecer combustível e nitrogênio.
O fornecimento direto proporciona um aumento de curto prazo na potência do motor em 400-600 hp. Com. Mas isso se aplica naturalmente a carros de corrida especiais, não a carros padrão.
Personalizar
A instalação do sistema requer atenção cuidadosa,mas configurá-lo não é menos importante. Caso contrário, será impossível alcançar o resultado desejado. O lançamento é feito com potência mínima, não se pode ter pressa aqui, pois isso pode levar à quebra de algumas peças.
Não superestime as capacidades do motor.Se houver dúvida de que ele é capaz de suportar a carga adicional, é necessário consultar especialistas. Para obter as características desejadas, deve-se observar a relação de volume N20 e gasolina. Ao alterar o tamanho do bico e a pressão do combustível, a quantidade de nitrogênio que entra varia.
O nível de pressão é determinado por um manômetro especial, geralmente vendido junto com óxido nitroso.
O volume de entrada é ajustado quandoo aparecimento de uma camada cinza, manchas pretas nas velas e quaisquer outros sinais de detonação. Caso ocorram os menores sintomas de derretimento nas velas, também é necessário fazer ajustes e, em alguns casos, substituir os próprios produtos. A melhor opção seriam elementos com “saia” pequena e ponta grossa.
Apesar da necessidade de verificação cuidadosa de todos os componentes, este método de otimização do motor proporciona aumento de potência e não acarreta desgaste rápido.
Óxido nitroso: verdade e ficção
- Poluição do ar. A maioria dos sistemas de acordo com os testes realizadoscumpre todos os padrões estabelecidos quanto ao volume de substâncias nocivas contidas nos gases de escape. Eles estão disponíveis em muitos países e são licenciados. Existem também opções que não podem ser instaladas em motores convencionais.
- O sistema danifica o veículo. A principal vantagem é justamentenenhum dano ao motor e maior desgaste. Mas isso só é possível se o nitro for selecionado corretamente de acordo com o carro existente. Cada peça tem uma certa margem de segurança e se ela for ultrapassada ocorrem naturalmente quebras. Para obter o efeito desejado, não se esqueça de modernizar a admissão/escape, a cambota e outros componentes.
- Óxido nitroso para carros danifica o coletor. A eficiência do catalisador aumenta de acordo com o aumento do volume de oxigênio no escapamento, mas o aumento da temperatura ocorre em um curto período e não se reflete no sistema.
Óxido nitroso: instalação
O carro pode ser equipado com um sistema semelhantede forma independente, sem recorrer à ajuda de especialistas, o principal é seguir todas as normas e recomendações. O Nitro é vendido com os elementos necessários, o equipamento padrão é composto por um tubo que leva ao motor, um cilindro de nitrogênio e um botão luminoso localizado no painel, cujo pressionamento é suficiente para aumentar a potência.
Instale você mesmo o óxido nitroso em um carrorealista, mas exige o cumprimento de certas regras estabelecidas necessárias para garantir a segurança do condutor e de outras pessoas. A movimentação do nitrogênio pelo tubo ocorre a uma pressão de 50 atmosferas, portanto todos os elementos e partes de conexão da linha devem ser feitos de materiais resistentes a alta pressão, e o próprio cilindro deve ser bem fixado. É proibido criar conexões com cola, soldagem ou outros métodos não confiáveis.
A linha é feita de fluoroplástico oumetal Por ser uma substância ativa, o nitrogênio destrói a estrutura da borracha, por isso não é adequado para uso como tubo. As juntas são conectadas com vedações fluoroplásticas ou porcas de cobre; a solda de prata é ideal para soldagem. Não é difícil encontrar fluoroplástico, ele é vendido em grandes quantidades nos mercados de rádio e custa um valor mínimo.
O que você precisa saber
Não deve haver alterações na espessura do tubo ou diferenças na seção transversal da linha, pois isso levará à diminuição do nível de pressão, parada, congelamento rápido do líquido e formação de obstáculo.
Vale ressaltar que o balão não pode ser coladoadesivos e repintar. Moradores de cidades pequenas podem ter dificuldade em encontrar um botijão e um local para reabastecê-lo. Nas megacidades esse problema não existe, pois esse serviço é prestado por serviços de tuning.
