Qualquer grande marca de carro tem váriaslinhas de produtos. Um deles são microônibus. Todas as marcas ou modelos desta linha têm capacidades de carga diferentes, número de assentos, comprimento da carroceria e tipo de aplicação, mas todos têm uma coisa em comum - são ônibus pequenos, carros para o transporte de pessoas.
Marcas e modelos
Os selos não são escritos por acaso - considere, por exemplo, a marca Toyota. Toyota Hiace viu tudo. Mas essa marca tem vários tipos.
Ao mesmo tempo, a própria marca possui várias marcas relacionadas à linha de microônibus.
На картинках выше показан японский микроавтобус.Se falamos de microônibus ocidentais, todas as marcas, seus preços costumam ser o preço do mercado alemão e os preços para dirigir aqui. Se o proprietário for capaz de ultrapassar o carro, o preço não será muito menor que o preço na Rússia. Exigirá custos, mas a quantidade de custos + o preço do ônibus valem a pena. Naturalmente, isso não é sobre novos, mas sobre usados, mas em uso lá - nas estradas ocidentais.
Microônibus soviéticos (russos)
Preocupações soviéticas de automóveis por microônibus, comoaqueles não estavam envolvidos. VAZ, GAZ e outros fabricantes produziram apenas carros ou caminhões, carros. Havia apenas uma fábrica, ou melhor, nem mesmo uma fábrica - uma fábrica que cria cascos em um chassi de gás. Todo mundo viu seus carros. Alguém foi trabalhar nisso, alguém para estudar, alguém trabalhou. Eu acho que uma palavra "fábrica" já deu um impulso às memórias. Adicione a palavra "auto" aqui e encurte a primeira letra ... E obtemos o nome da fábrica, que produzia exclusivamente microônibus. Todas as marcas ou modelos (especialmente os mais antigos) desta fábrica tinham o logotipo da Letônia no capô e, posteriormente, a RAF - Riga Automobile Factory.
O mais interessante é que não havia um único corpo em Riga, mas toda a produção soviética em massa funcionava no território do poder agora soberano.
A fábrica trabalhou por muitos anos e, além dos microônibus convencionais, produziu muitos modelos especiais.
Parte dos produtos foi exportada para a Hungria,República Tcheca, Bulgária, mas quase todos os microônibus da era soviética eram RAFiks e, consequentemente, deixaram os portões de uma das lojas desta fábrica. Tendo a maioria dos componentes de vários modelos GAZ, os carros tinham boa capacidade de controle, manutenção e outros recursos inerentes ao Volga, até as calotas nas rodas do Volga Gas 21. Havia algumas sobreposições. Assim, entre outras características herdadas do GAZ, pode-se nomear a voracidade do combustível, que distingue todos os microônibus da RAF. Todas as marcas são caracterizadas pelo aumento do consumo de combustível, mas alguns desenvolvimentos especiais da RAF consumiram muito mais do que seus colegas. No entanto, se lembrarmos que todas as máquinas dessa classe foram listadas no balanço das empresas estatais, essa lacuna não pode ser considerada significativa.
O Rafiki foi substituído com sucessoGAZelles, Sables ou outras marcas estrangeiras. O GAZelle foi originalmente desenvolvido como um caminhão pequeno, mas o desenvolvimento foi tão bem-sucedido que, depois do habitual carro de bordo, outras modificações foram feitas com o habitual preenchimento do GAZelle, mas ao mesmo tempo um corpo diferente. Uma dessas soluções foram os microônibus modernos.
Situação atual
Novos microônibus na Rússia não são usadosmenos demanda do que ao mesmo tempo o RAFiki. Muitas operadoras usam apenas soluções estrangeiras, mas GAZelles, e especialmente aquelas com tetos altos, também são usadas com sucesso. A propósito, se antigamente um táxi de rota fixa, no entanto, como o habitual, não era usado com mais frequência do que ônibus ou outro transporte público, então, de acordo com estatísticas modernas, existem cidades na Rússia onde mais de 80% do fluxo de passageiros é transportado por microônibus.
Todas as marcas, preços
Новые модели по-прежнему имеют популярность, и por exemplo, em Moscou, o preço de um microônibus Mercedes será de 2 milhões.Se você quiser e puder, pode pegar um ônibus em outras cidades da região e depois retornar a Moscou (se necessário). Portanto, o preço pode ser mais barato. O preço do Wv, também em Moscou, pode começar em 4 milhões e, ao mesmo tempo, as gazelas auto-típicas russas custarão, naturalmente, mais baratas.
GAZ, como outro fabricante, está interessado,para que eles comprem seus produtos, portanto, estabelece preços baixos para seus microônibus. Todas as marcas, preços e recursos podem ser encontrados na tabela a seguir.
Obviamente, esses nem todos são modelos, mas estamos falando de microônibus (preços, novos modelos).
Conclusão
Considere em um pequeno artigo todos osMarcas não são possíveis. Mas descrevemos as marcas soviéticas e depois as russas que produzem microônibus. Todas as marcas não devem ser consideradas - se o modelo for bem-sucedido, elas simplesmente o processam, modificam e fabricam um carro novo. Mas talvez esteja certo. Reinventar a moto é chato ....
