Peugeot 309: especificações, fotos e comentários

A marca Peugeot não é muito popular na Rússia.Muitas pessoas não gostam dessas máquinas por causa de sua baixa manutenção. Além disso, os "franceses" não são nada mais baratos do que os "alemães". Mas hoje haverá um caso em que o "francês" será mais barato do que o "Zhiguli" soviético. Portanto, conheça: Peugeot 309. Fotos, análise e especificações - mais adiante em nosso artigo.

Descrição

"Peugeot 309" é um carro de passageiros com tração dianteiracarro, produzido em massa do 85º ao 93º ano. Notavelmente, o carro não foi montado na França, mas na Grã-Bretanha (cidade de Coventry). Ao mesmo tempo, o carro era comum na Europa Ocidental e com o colapso da URSS, parte dele acabou na Rússia. Além disso, o "Peugeot 309" participou do rali (uma dessas cópias que o leitor pode ver na foto da matéria), mas foi construído sobre uma plataforma de tração nas quatro rodas.

Design

O carro foi produzido em várias versões de carroceria. Este é um hatchback de três e cinco portas. Em termos de layout, esses carros parecem mais uma carroceria com elevador.

O aparecimento de um carro francês, hojepelos padrões, está muito desatualizado. Na frente está um pára-choque preto simples e óptica de halogênio angular (o outro simplesmente não existia naquela época). Molduras pretas largas são visíveis de lado. A propósito, a tampa do tanque de combustível tem uma localização fora do padrão. Ele está localizado na área do pilar C. Caso contrário, o Peugeot 309 é normal. A única exceção é a versão GTI, mas falaremos sobre ela no final do artigo. O que os proprietários dizem sobre a carroceria do Peugeot hatchback309? As desvantagens referem-se à baixa resistência do metal à corrosão. Apesar da galvanização, o carro estava muito enferrujado, mesmo na Europa. Limiares são especialmente vulneráveis. Encontrar kits de reparo é muito difícil. Aqueles que tiveram que lidar com a restauração da carroceria no "Peugeot-309", reduziram as soleiras "personalizadas" de chapa de metal.

Salão "Peugeot 309"

A decoração interior é modestamente decorada, masestá convenientemente na cabine. Com suas pequenas dimensões, os franceses conseguiram arrumar o interior de forma que o motorista e os passageiros não sentissem falta de espaço. Assentos - tecido, muito macio. Não há apoios de braço aqui. O volante é de dois raios, o console central tem tudo que você precisa (fogão, defletores e um nicho para o rádio). O design interior parece melhor do que no Opel Cadet. Mas esse carro era um competidor sério na época. A propósito, as configurações de topo do Peugeot 309 vieram com uma escotilha operada mecanicamente. Mas o ar condicionado estava ausente aqui. O salão era oferecido em várias cores - escuro e claro. O leitor pode ver um exemplo deste último na foto abaixo.

Quais são as desvantagens das análises do Peugeot 309os Proprietários? Em primeiro lugar, é a falta de peças sobressalentes. O salão depois de tanto tempo fica inutilizável, e não sai para encontrar nada na desmontagem (por exemplo, assentos e cartões de porta). Mesmo nos próprios países europeus, há problemas com a busca de peças no Peugeot 309.

Peugeot 309 - especificações

Este carro possui uma ampla gama de motores.O mais novo é um motor de quatro cilindros com carburador e volume de 1125 centímetros cúbicos. Em termos de características, este motor é comparável ao motor de combustão interna do VAZ oito: a potência é de 60 cavalos e o torque é de 88 Nm. Claro, a dinâmica não era agradável. Até cem, o carro acelerou em 14 segundos em uma transmissão manual.

O motor 1.4 com carburador é mais potente.Mas, na verdade, o volume dos cilindros é de apenas 1360 "cubos". A potência deste motor é de 67 cavalos. Até cem, de acordo com dados do passaporte, o carro acelerou em 13,1 segundos. A velocidade máxima foi de 166 quilômetros por hora.

Um dos mais populares para "Peugeot 309" -Motor 1.6 litros. Este motor agradou com a dinâmica de aceleração. Com uma potência de 88 cavalos, "Peugeot" acelerou para cem em 10,5 segundos. Um ano depois, o motor 1.6 i com mono injeção foi adicionado à linha. Este motor era 4 cavalos de potência mais potente que o anterior. A aceleração para centenas levou os mesmos 10,5 segundos, mas a velocidade máxima aumentou de 175 para 180 quilômetros por hora.

Também na programação havia um motor diesel.Era um motor 1.8D - o diesel mais simples sem turbina e com um mecanismo de sincronização de 8 válvulas. A potência desta unidade é de 64 cavalos. Mas o torque é de 118 Nm. Isso permitiu que o carro ganhasse velocidade rapidamente na largada. Mas já depois dos 60, a dinâmica de aceleração diminuiu significativamente. Então, o carro pega cem em 13 segundos. E a velocidade máxima é limitada a 166 quilômetros por hora.

Sobre o consumo de combustível

Hoje esta questão é relevante comonunca antes. Mas é impossível dizer que o motor 309 Peugeot é econômico. Conforme observado por comentários, o Peugeot 309 com o menor motor consome cerca de nove litros de combustível. O motor 1.6 consome 10 litros por centena. Na maioria dos casos, isso se deve ao forte desgaste do próprio motor - por muito tempo, muitos motores de combustão interna perderam a compressão ou as configurações do carburador (ou pior, o injetor mecânico) foram derrubadas. O motor diesel consome cerca de 11 litros na cidade. Na rodovia, esse número cai para 7.

Engrenagem de corrida

O hatchback tem um esquema de suspensão simples.Uma estrutura de mola helicoidal independente é usada na frente (os amortecedores estão localizados separadamente), na parte traseira há uma barra de torção. Existem problemas de suspensão? Eles ainda estão presentes. Por 30 anos de operação, qualquer elemento pode falhar, desde a junta esférica até a própria viga. Este último é muito difícil de encontrar na coleção - dizem os comentários. Portanto, muitos Peugeots dirigem com uma suspensão quebrada.

O chassi do Peugeot é muito macio.O carro chega às curvas com dificuldade. Mas isso não se aplica à versão esportiva - as molas são reforçadas aqui e os amortecedores são substituídos. O curso da suspensão é limitado, dando ao GTI um manuseio excelente. A seguir, veremos esta versão do Peugeot com mais detalhes.

Versão GTI

Este Peugeot 309 apareceu no 89º ano.O carro é uma versão esportiva do hatchback padrão. No Peugeot 309 GTI, as características técnicas eram completamente diferentes. Este carro estava equipado com um motor de injeção multiponto de 16 válvulas. Com um volume de 1,9 litros, este motor desenvolve uma potência de 158 cavalos. O torque a cinco mil revoluções é de 177 Nm. Graças a uma injeção mais moderna, o consumo de combustível foi reduzido. Essa unidade consumia 7 litros de combustível por 100 quilômetros.

Mas o principal "trunfo" é a dinâmica.O carro ganhou a primeira centena em 7,8 segundos. Foram números excelentes para aqueles anos. A velocidade máxima foi de 220 quilômetros por hora. Em parte, essas boas características dinâmicas do Peugeot 309 foram alcançadas graças ao peso leve de 835 kg. Algo semelhante foi projetado pelos japoneses naquela época (este é o "Toyota AE"). Mas o Peugeot 309 GTI se tornou um competidor sério. O carro se destacou pela boa manobrabilidade. Os freios a disco foram instalados na versão esportiva. Os hatchbacks comuns "civis" eram equipados com mecanismos de tambor (os discos ficavam apenas na frente). Você pode descobrir a versão esportiva do GTI por uma ampla"Folhagem" e inserções vermelhas nas molduras. Além disso, este "Peugeot" usava dois pares de faróis de neblina. De fábrica, rodas de liga leve de 15 polegadas foram instaladas nesta versão. Na parte de trás, luzes coloridas de fábrica e um "capô" diferente na tampa do porta-malas foram instalados aqui. Caso contrário, não há diferenças globais da versão civil.

Custo

O Peugeot 309 é um carro muito raro na Rússia.Existem apenas algumas cópias à venda. O custo do modelo 309 varia de 10 a 20 mil rublos. Apesar do preço tão baixo, este carro está à venda há muito tempo. O carro não tem liquidez na Rússia. Às vezes, o custo de um conjunto de peças sobressalentes pode exceder o preço do próprio carro. Mas quando se trata de consumíveis, eles são relativamente baratos. Assim, o disco de embreagem custa 1.300 rublos, o cilindro mestre do freio - 1 mil e as almofadas traseiras - 2 mil rublos (para ambas as rodas). Muitas peças cabem do 205º e 305º Peugeot. Mas mesmo com essa condição, às vezes é muito difícil encontrar as peças certas.

Resumindo

Então, descobrimos o que é um hatchback."Peugeot 309". Conforme observado por comentários, o carro quebra com muita frequência. Isso se deve ao tempo e à falta de peças de reposição. Mesmo com um desejo forte, é muito difícil encontrar algo que valha a pena. E de que adianta investir 20 mil em conserto de automóveis, cujo preço vermelho é "dez"? Por este motivo, o 309º Peugeot está gradualmente morrendo e deixando o mercado secundário.