Tração traseira no inverno: características e recomendações de direção

No momento, existem váriosvariedades de unidades. É frontal, traseiro e completo. Cada um deles tem suas próprias características de design. Quanto à traseira, costuma ser chamada de clássica. Este é exatamente o layout dos primeiros carros a gasolina. Até recentemente (e estamos na década de 90), o número esmagador de carros estava apenas com esse tipo de direção. Porém, a partir da década de 2000, cada vez mais fabricantes passaram a dar preferência à frente. A tração traseira desaparecerá em breve? De jeito nenhum. Afinal, fabricantes eminentes como Mercedes, BMW, Maybach, Chrysler e outros ainda usam um layout semelhante em seus carros. Bem, vamos dar uma olhada nas características de design deste sistema e descobrir como dirigir corretamente a tração traseira no inverno.

Sobre o dispositivo

Como dissemos antes, este é um clássicolayout. O motor, ao contrário dos carros com tração dianteira, está localizado longitudinalmente em relação ao corpo do carro. Atrás dele vem a caixa de câmbio. Além disso, o eixo da hélice e o eixo traseiro são conectados a ele. Assim, o veículo tem uma distribuição de peso mais correta. Não há concentração de carga na frente, como na tração dianteira. O peso pressiona tanto a frente quanto a traseira do veículo. E se no projeto de qualquer máquina há um motor e uma caixa de câmbio, nem todos têm componentes como um eixo de hélice e um eixo traseiro. A seguir, consideraremos a construção desses elementos com mais detalhes.

eixo cardan

Este mecanismo é uma haste cilíndrica oca. Se parece com isso.

Seu comprimento pode ser diferente, dependendoo tamanho da máquina (ou seja, a distância entre eixos). O projeto do eixo prevê a presença de cruzes. Com a ajuda deles, o elemento é conectado à transmissão em uma extremidade e ao eixo traseiro na outra. O eixo atravessa todo o fundo. Portanto, para não perder a distância ao solo, os fabricantes "afundam" parcialmente no interior e no porta-malas. Essa é uma das desvantagens. De fato, além do espaço para o sistema de escapamento, outro "túnel" é necessário para o eixo da hélice. Deve-se observar que nem todos os eixos cardan utilizam travessa. Por exemplo, nos "Nivas" modernos, esse elemento é conectado por dobradiças de velocidades angulares iguais. O mesmo design também está disponível para os SUVs japoneses com tração nas quatro rodas.

Eixo traseiro

Ele é o principal elemento do sistema.O projeto da ponte inclui um diferencial. Este mecanismo está localizado no meio do eixo e transmite o torque às rodas por meio dos semi-eixos. Existem dois deles, um para cada roda. Para evitar que o elemento falhe antes do tempo, é derramado óleo nele. O mesmo fluido é usado para a transmissão. O óleo trata as engrenagens diferenciais e semi-eixos.

E para que o líquido não vaze, usevedações de borracha especiais - vedações de óleo. Os especialistas recomendam trocar o óleo da caixa de câmbio do eixo traseiro a cada 40 mil quilômetros. A propósito, no inverno, ele precisa ser bem aquecido. A viscosidade do óleo muda em temperaturas negativas. As propriedades lubrificantes não são fornecidas tão bem como no verão. Portanto, nos primeiros 1 a 2 quilômetros, opte por velocidades baixas.

Recursos de controle

Alguns dirão que andar de costas no invernoa unidade leva a situações de emergência. Isso é fundamentalmente errado. Se esta afirmação fosse verdadeira, tal layout foi abandonado por fabricantes de automóveis eminentes (Mercedes, Infinity, Jaguar e outros). Sim, dirigir um carro com esse tipo de tração é significativamente diferente de tração integral ou dianteira. A máquina se comporta de maneira diferente em todas as situações, especialmente em superfícies escorregadias. Portanto, para evitar acidentes, você precisa conhecer as regras de como dirigir no inverno com tração traseira.

Faça tudo bem

A primeira regra - em uma estrada escorregadia, você deveevite manobras repentinas. E isso se aplica não apenas à aceleração e desaceleração. Seja extremamente cuidadoso ao manusear o volante e os pedais. Os movimentos devem ser tão suaves como em um rio ou piscina, onde a água retarda qualquer processo. Isso se aplica ao controle do volante e ao pedalar.

Borracha boa

Com o tempo, os motoristas se acostumam com o inverno ecomece a pedalar como no verão, fazendo acelerações bruscas e "jogando damas" no corredor. Alguns vão culpar os pneus bons, eles dizem: "Eu tenho um pico e ele diminui a velocidade não pior do que no verão no asfalto." Pneus de qualidade são sempre bons, mas nem mesmo eles oferecem garantia contra acidentes. Qualquer borracha cara que você tenha, exclua manobras bruscas no inverno.

Revoluções mínimas

Muitas vezes, no início da manhã, os motoristas "grind" emlocal plano, tentando avançar. Mas eles simplesmente não podem fazer isso - eles culpam tudo na tração traseira. No inverno (a Mercedes não é exceção), você pode andar em quase todas as condições. O principal é manter a velocidade necessária. O que está acontecendo?

O motorista com pressa pisca no acelerador na esperança de queo carro finalmente ganhará tração. Porém, ao invés do resultado desejado, ele se enterra ainda mais fundo na neve. Para evitar que a roda perca a aderência à estrada, deve arrancar à velocidade mínima. Se você tiver uma transmissão manual, pode tentar começar da segunda. Na máquina - basta manter o gatilho no nível mínimo. O “modo inverno” também ajudará o motorista. 90 por cento das transmissões automáticas são equipadas com tal. O que especialmente precisa ser lembrado pelos donos de um carro com câmbio automático: antes de dirigir, deve-se aquecer o óleo do mesmo. Para fazer isso, alterne todos os modos com um intervalo de 10 segundos. Então você pode pegar a estrada com segurança.

Outras dicas úteis

Como conduzir a tração traseira no inverno seO carro está preso? Em alguns casos, mesmo começar a partir da segunda marcha não ajuda. O carro simplesmente se enterra na neve e deita de barriga para cima. E se você estiver usando a tração traseira no inverno? Avaliações de motoristas tendem a usar ferramentas adicionais por unanimidade. Estas são correntes de neve ou pulseiras.

Colocando-os no volante, você 99 por cento do temposaia da armadilha mais profunda. Mas se o tempo não permitir que você coloque as correntes, você pode tentar começar a "balançar". Observe que este método está sujeito apenas a carros com caixa de câmbio manual, pois aqui é necessário "brincar com a embreagem". Operando alternadamente os pedais do acelerador e da embreagem, movendo-se para frente e para trás, você sairá com sucesso do cativeiro da neve.

Onde posso estacionar meu carro?

Dirigir no inverno (seja com tração traseira ou dianteira, não importa) requer o conhecimento de várias regras. Abaixo, marcaremos alguns lugares onde você não deve estacionar seu carro:

• Coloque perto de outros carros.Um belo dia, você simplesmente não vai ceder. E se for gelo, então uma derrapagem do carro não está excluída. Depois de várias tentativas de sair, você será levado embora. Melhor se for um meio-fio, mas não um carro vizinho.
• Falando em freios. Você também não deve dirigir muito perto deles. Uma grande quantidade de neve se acumula perto deles. As chances de derrapagem do nada aumentam significativamente.
• O ângulo de inclinação da estrada.Nunca estacione o veículo em um declive. No início, mesmo em baixas rotações, as rodas não conseguirão se encaixar na estrada. Especialmente se for neve ou gelo bem rolado. Neste caso, apenas as correntes serão salvas. A questão é quanto tempo você perderá tirando o carro.

Técnicas de frenagem corretas

Carros modernos são equipados com sistemas ABS eESP, no entanto, eles nem sempre salvam em uma emergência. Como frear se você tem tração traseira no inverno? O conselho dos instrutores fala de forma unânime em usar a técnica de freio motor.

Isso é feito de forma muito simples.Em vez de pisar no pedal do freio mais uma vez, simplesmente baixamos a marcha. Esta técnica é especialmente relevante em descidas longas (não apenas no inverno, mas também no verão). E se você diminuir a velocidade, apenas com pressões curtas e leves no pedal. E, claro, mantenha distância. Às vezes, mesmo a borracha com pontas não fornece o efeito desejado em uma emergência.

Controle de curva

Ao usar tração traseira no inverno, você deve estar cientefenômeno como a derrapagem do eixo traseiro de um carro. Isso acontece frequentemente com a escolha errada do modo de velocidade. Como fazer as curvas corretamente se você usa tração traseira no inverno? Reduza sua velocidade antes de entrar. A mesma redefinição de redução de marcha pode ser usada. Não pise no pedal do acelerador ao fazer curvas. Portanto, você provocará uma derrapagem do eixo do carro. A propósito, a técnica de pressionar o acelerador é usada no automobilismo profissional (provavelmente você está familiarizado com o conceito de drift).

Mas não se esqueça de que você não está na pista de corrida.Qualquer erro pode levar a consequências graves. Tudo o que é necessário de você é liberar o gás e virar suavemente, eliminando movimentos bruscos de direção. Esta manobra dará ao veículo de tração traseira mais estabilidade.

Como sair de uma derrapagem?

Se você tem que dirigir um carro,que é a tração traseira, no inverno é preciso conhecer as regras de como sair de uma derrapagem em caso de emergência. Se for um desvio do eixo dianteiro, é recomendável aplicar a frenagem com um freio de mão (estacionamento) e, ao mesmo tempo, aumentar as rotações. Isso bloqueará as rodas traseiras e restaurará a estabilidade do carro no caso de derrapagem nas rodas dianteiras.

Em velocidades mais altas, você deveescolha uma trajetória e gire o volante na direção oposta da derrapagem. Se o eixo traseiro começar a derrapar, não “diminua” a velocidade na caixa de mudança e vá para “neutro”. Tudo o que você precisa fazer é liberar o gás e engrenar.

Conclusão

Então, descobrimos como a parte traseiraconduzir e como operá-lo corretamente. Ao usar tração dianteira ou traseira no inverno, lembre-se do principal: o carro adora suavidade. Manobras bruscas certamente o levarão a uma derrapagem. Portanto, por um tempo, esquecemos as "damas" e as frenagens repentinas. Se você for usar a tração traseira no inverno, certifique-se de adicionar correntes para neve ao seu veículo. Eles ajudarão mais de uma vez em uma situação embaraçosa. E, claro, borracha de alta qualidade ajudará. Cravo ou velcro é da conta de todos. O principal é que tem um bom protetor que vai remar a neve e levá-la para o lado.