Muitos entusiastas de automóveis gostam de SUVs por causa desua alta habilidade de cross-country em terrenos difíceis. Entre os carros nacionais, a marca Chevrolet Niva é um exemplo marcante. E para que o carro seja capaz de superar obstáculos de difícil acesso, não se pode prescindir de uma trava do diferencial no Niva. Independentemente da marca do SUV, inclusive do já citado “Niva”, todos os carros possuem uma característica, que é a presença de tração nas quatro rodas e diferencial. Mais detalhes são fornecidos abaixo.
Definição do termo
O que exatamente é um diferencial?Seu mecanismo inclui um grupo de engrenagens planetárias. Seu objetivo principal é transferir o torque do motor para as rodas motrizes de um eixo. Neste caso, as rodas giram em relação umas às outras em velocidades diferentes.
Carros com apenas um par de rodas motrizesa engrenagem planetária é colocada entre seus acionamentos, que também é chamada de diferencial entre rodas. No entanto, a maioria dos SUVs tem tração nas quatro rodas e, neste caso, ela está localizada entre os eixos - este é o diferencial central. A força de tração da roda depende do seu raio e do valor do torque fornecido.
Antes de colocar o bloqueio do diferencial"Niva" deve entender seu mecanismo. Como regra, muitos SUVs têm apenas um diferencial - dentro do eixo motor. Existem três deles no Chevrolet Niva. Nesse caso, cada um dos dois está localizado nos eixos traseiro e dianteiro, respectivamente. Eles permitem que todas as rodas girem em torno de um eixo em diferentes velocidades angulares. O terceiro mecanismo, conforme descrito acima, está localizado entre os eixos e distribui o torque do motor entre os dois eixos.
Variedades de diferenciais
Dependendo do tipo de engrenagem utilizada, o diferencial pode ser:
- cilíndrico;
- cônico;
- Minhoca.
Cilíndrico o mecanismo é usado principalmente em veículos com tração nas quatro rodas. É aqui que o bloqueio do diferencial Niva seria útil.
Cônico o diferencial, geralmente simétrico, é colocado entre os acionamentos das rodas.
Minhoca a transmissão de torque é mais silenciosa do que seuanálogos, mas tem uma estrutura mais complexa. É uma opção universal, pois pode ser simultaneamente entrelaçamento e diferencial central.
Além disso, o diferencial pode ser simétrico ou assimétrico, dependendo do número de dentes.
Princípio diferencial de operação
Por um lado, o diferencial proporcionao conforto e a segurança do motorista ao dirigir em piso duro e seco. Por outro lado, nem tudo é tão simples - assim que você sai ou entra em uma superfície escorregadia, o diferencial priva o carro da capacidade de se mover.
Dependendo da situação, o mecanismo planetário opera em um dos três modos (às vezes, o bloqueio do diferencial no Niva não é necessário):
- Quando o veículo está se movendo em linha reta.
- Ao entrar nos cantos.
- O carro está passando por uma superfície escorregadia.
Vamos considerar com mais detalhes cada um desses casos.
Dirigindo um carro em uma estrada reta
Quando o carro está dirigindo em uma estrada reta,o diferencial distribui uniformemente a carga entre as rodas. Nesse caso, os satélites, que estão localizados na carcaça, não se movem em relação aos seus eixos e, por meio de uma engrenagem fixa, transmitem o torque aos semi-eixos. Estes, por sua vez, movem as rodas, que giram na mesma velocidade angular.
Recurso de curva
Aqui vale a pena mentalmente (melhor no papel) desenharimagem esquemática de como o carro gira. Isso contribui para uma melhor percepção. Logo depois das curvas, o diferencial começa a engatar. E aqui o bloqueio do diferencial no "Niva" só pode causar muitos danos. Toda a característica é que a roda, que está mais próxima do centro da curva (interna), se move em um pequeno raio e percorre uma distância menor. E a roda que está localizada a uma distância do centro de rotação (externo), respectivamente, se move ao longo de um grande raio e percorre uma distância maior.
Ao mesmo tempo, nas rodas internas do carrohá maior resistência, o que os torna mais lentos. As rodas externas, ao contrário, precisam se mover mais rápido, devido ao mesmo raio maior. E se não fosse pelo diferencial, cada curva aumentaria o desgaste dos pneus. E se ao mesmo tempo a velocidade do carro for alta, a derrapagem não pode ser evitada. Você deve estar ciente disso antes de instalar a trava do diferencial no Chevrolet Niva.
Isso sugere que as rodas devem girar comvelocidade angular diferente. Quando o carro começa a girar, os satélites giram em torno de seus eixos, o que leva a uma desaceleração na velocidade do semi-eixo da roda interna, enquanto a velocidade angular do semi-eixo da roda externa, ao contrário, aumenta.
É assim que o giro suave do transportefundos. Apesar da diferença nas velocidades angulares, a força de tração de todas as rodas é a mesma, já que o torque principal não muda. Claro, isso pressupõe que todas as rodas tenham a mesma aderência.
Movimento do veículo em diferentes superfícies
Neste caso, significativofalta de diferencial, devido ao seu design especial. Aqui, o bloqueio do diferencial do Chevrolet Niva é simplesmente necessário e aqui está o porquê. Quando o veículo é conduzido em uma estrada escorregadia ou off-road, as rodas são carregadas em vários graus. Por exemplo, um deles corre sobre uma superfície escorregadia, com isso perde a tração e começa a escorregar. O resto das rodas, que mantêm uma boa aderência à superfície da estrada, sofrem um aumento do estresse, o que leva à sua desaceleração.
Aqui, o princípio é repetido como ao entrarvez. No entanto, neste caso, dói em vez de ajudar. Uma roda com baixa tração pode obter todo o torque do diferencial, enquanto as rodas carregadas param de girar completamente. Como resultado, o movimento do carro para.
Existe uma saída para a situação, e consiste emdefinir o bloqueio do diferencial no "Niva", ou você pode usar o sistema de controle de estabilidade. Mas o que significa o bloqueio do diferencial agora? Vá em frente.
O que é uma fechadura diferencial?
Como já está claro, quando o carro bate emsuperfície escorregadia, alguma roda perde aderência e leva todo o torque, o que leva à parada do carro. Muitos motoristas que caíram nessa armadilha sabem muito bem que a roda que está escorregando precisa recuperar a tração. Para isso, a roda é carregada ou algo é colocado sob ela. As rodas de um eixo conseguem uma boa aderência à superfície da estrada e o carro começa a se mover.
Neste caso, é necessário que oas rodas não perderam torque, para o qual a trava do diferencial realmente serve. O objetivo principal de bloquear o diferencial entre rodas do Niva é unir todas as rodas motrizes e trazer sua velocidade angular para o mesmo valor.
Em muitos SUVs, incluindono carro Chevrolet Niva, é possível ativar o travamento de todos os diferenciais. Como resultado, a habilidade de cross-country do veículo em terrenos difíceis é significativamente aumentada.
Como funciona o bloqueio?
A fim de transferir torque para o diferencialtorque do motor para as rodas e distribui-lo automaticamente entre elas, seu design contém engrenagens e eixos. Devido à ação de bloqueio, que é realizada por um bloqueador de embreagem especial, a rotação das engrenagens para. Como resultado do bloqueio do diferencial entre rodas do Niva, as rodas agora estão firmemente conectadas entre si, devido ao qual sua velocidade angular é equalizada.
O mecanismo inter-eixos tem o mesmo princípio.Apenas os eixos de acionamento dianteiro e traseiro já estão em estreita conexão. Isso garante que ambos os eixos (dianteiro e traseiro) recebam o mesmo valor de torque. E, neste caso, um carro doméstico pode superar obstáculos graves na estrada.
Tipos de bloqueio
Se você deseja instalar um mecanismo de travamento no diferencial, deve saber que existem dois tipos:
- bloqueio total;
- bloqueio parcial.
Mecanismos de bloqueio completo podemtrabalhe em modo manual (bloqueio forçado do diferencial em "Niva") ou modo automático, enquanto o bloqueio parcial é executado apenas automaticamente. Só não se esqueça de que dirigir um carro com bloqueio total em uma estrada em boas condições leva ao desgaste prematuro dos pneus. Além disso, algumas peças também falham rapidamente.
Assim, toda a escolha se resume a qual mecanismo escolher: manual ou auto. O sistema manual tem uma vantagem - o próprio motorista decide se engata o bloqueio do diferencial ou não. No entanto, também existem várias desvantagens:
- para usar o sistema, você precisa tirar a mão do volante;
- é imprescindível desabilitar o bloqueio em tempo hábil, caso contrário você pode danificar o chassi do carro;
- Preço Alto.
Bloqueio diferencial automático em "Niva" tem características próprias, entre as quais -a necessidade de se ajustar ao estilo de direção individual do proprietário do carro. Ao mesmo tempo, o mecanismo não carrega a transmissão do veículo tanto quanto sua contraparte manual. O sistema proporciona total conforto ao motorista, pois, se necessário, é acionado sem intervenção humana.
Também depende do estilo de condução.Para os motoristas que preferem um passeio silencioso em piso plano, é melhor optar por um acoplamento viscoso ou uma embreagem de disco. Com um estilo de direção extremo, você não pode prescindir de um bloqueio forçado do diferencial no Niva.
Procedimento de instalação
O trabalho em si na oficina é geralmente muito valorizado, portantomuitos motoristas preferem fazê-lo por conta própria em sua garagem para economizar dinheiro. Se o carro não for mais novo, deverá se preparar para despesas adicionais, pois além do próprio mecanismo de travamento, pode ser necessário adquirir peças gastas.
Além disso, você não pode prescindir de ferramentas de medição e anéis de ajuste de diferentes diâmetros. Todo o procedimento de montagem da fechadura do diferencial Niva com as próprias mãos pode ser realizado na seguinte ordem:
- O veículo deve ser conduzido para dentro do fosso, após o que sua posição deve ser bem fixada. Você pode usar macacos e suportes sob o corpo.
- Depois de levantar o carro, você precisa remover as rodas traseiras desparafusando os parafusos de montagem.
- O próximo passo é desmontar os freios a tambor.
- Em seguida, você deve desparafusar e remover os semi-eixos.
- Em seguida, é feita a retirada do cardan e a desmontagem da caixa de câmbio.
- Agora resta instalar a trava do diferencial no "Niva", após o que tudo precisa ser montado na ordem inversa.
Como você pode entender, o trabalho é moderadamente difícil, mastodos os proprietários de "Niva" podem lidar com isso, especialmente se tiverem habilidade para consertar carros. Talvez haja motoristas que estejam pensando em instalar mecanismos de bloqueio, mas duvidam da legalidade dessas ações. É seguro dizer que no território da Rússia, a instalação de uma trava do diferencial entre eixos "Niva", como qualquer outro carro, é um procedimento legal. E não há nada de errado em querer equipar seu carro com uma habilidade aprimorada de cross-country.
