Os proprietários de automóveis muitas vezes se deparam com issoum problema, como luz ruim ou insuficiente, que é dada pelos faróis instalados no carro. A visibilidade mesmo com a ótica ligada está muito longe do ideal. A troca das lâmpadas não resolverá o problema, pois na maioria das vezes a ótica perde eficiência devido ao refletor gasto.
A única opção é instalar o bi-xenonfaróis. O que é, aprenderemos no artigo de hoje. Em comparação com a ótica de halogênio, esses faróis fornecem um feixe de luz direcional mais uniforme e poderoso. Além disso, o bixenon é muito mais econômico do que os elementos halógenos padrão.
Características
Faróis bi-xenon - o que são?Esta é uma versão melhorada dos populares elementos de xenônio. O design possui mecanismos especiais - cortinas. Eles são projetados para alterar automaticamente a faixa de fluxo de luz. O princípio de funcionamento de tal ótica é reduzido à criação de um arco elétrico no momento de fornecer eletricidade a um frasco com um gás inerte. Este arco emite um poderoso feixe de luz e o espectro de luz é o mais próximo possível da luz do dia.
Especificações técnicas
A energia consumida pelos faróis não émais de 35 watts. Nesse caso, as características do fluxo luminoso variam de 1800 a 3200 lm. A temperatura da cor é de 3.000 a 12.000 K. A característica da intensidade luminosa é de 20.000 Cd. A vida útil é de pelo menos três mil horas.
Estas são as características técnicas de um típicoóptica bi-xenon. O que eles dão e o que podem dizer a um entusiasta de carros que escolhe faróis para seu veículo? Essas informações e números deixam claro como funcionam os faróis bi-xenônio. O que é isso? O princípio de operação é mudar o fluxo de luz fornecendo correntes poderosas.
Essa tecnologia foi disponibilizada há 15 anos.Mas então não foi usado na indústria automotiva. A luz de xenônio apenas começou a se espalhar, e essa ótica foi instalada apenas em carros caros em tomadas especiais. Então o xenônio se tornou mais acessível e os motoristas puderam equipar carros de várias classes com essa ótica, usando adaptadores para células padrão e de porão para isso.
Benefícios
Vamos dar uma olhada nas vantagens dessa ótica.Os faróis bi-xénon, cujas fotos são apresentadas no nosso artigo, proporcionam um elevado nível de visibilidade devido a uma luz mais forte e direccional. As ópticas de xenônio são muito mais econômicas - podem economizar até 50% da carga da bateria. A luz das lâmpadas de xenônio é mais familiar ao olho humano, pois é o mais próximo possível da luz do dia. Isso permite que o motorista se concentre mais na situação da estrada - não há mais necessidade de forçar os olhos. Ao contrário, com a ótica bi-xenon, é muito mais fácil para seus olhos reconhecerem os obstáculos na estrada, mesmo se a visibilidade for ruim.
Os faróis são confiáveis o suficiente.Os fabricantes afirmam uma vida útil de mais de três mil horas. Isso economiza dinheiro em substituições de lâmpadas e manutenção do sistema óptico. O farol com lente bi-xenon é atraente e confortável. Na verdade, com essa ótica, você pode obter feixes altos e baixos ao mesmo tempo.
Desvantagens do bixenon
A principal desvantagem é o preço alto.Essas ópticas são muito mais caras do que as ópticas de halogênio comuns. É melhor instalá-lo em centros especializados, o que aumenta ainda mais o custo do sistema. Alguns proprietários de automóveis preferem a instalação "faça você mesmo". No entanto, isso não torna o preço acessível.
A próxima desvantagem é o design emparelhado.Quando a ótica bi-xenon falha, eles são substituídos em pares. Isso pode ser explicado de forma muito simples. Se você operar uma lâmpada de xenônio por muito tempo, sua luz diminuirá e você não será mais capaz de obter visibilidade efetiva.
Também para a instalação, você precisa comprar einstale um sistema de correção automática de ângulo. A eletrônica direcionará o fluxo de luz paralelamente à superfície da estrada quando o veículo estiver carregado de maneira desigual.
Tipos de ótica bi-xenon
Existem dois tipos desses faróis.Faça a distinção entre kits universais e sistemas padrão. Considere esses faróis bi-xenon. O que é isso? Portanto, os faróis universais são adequados para instalação na base de halogênio mais comum. Nesse caso, é possível não interferir no design do dispositivo óptico. Existem muitas dessas lentes no mercado hoje. Você pode escolher uma cor e um design para todos os gostos. As lentes padrão são instaladas na fábrica. Por exemplo, você pode ver faróis bi-xenon nos Fords (o Ford Focus-3 não é exceção). Essas soluções não são adequadas para todos os plintos. E a substituição pode ser realizada apenas para as mesmas óticas originais.
Como instalar você mesmo as lentes
O primeiro passo é adquirir um conjunto de lentes.Você pode escolher universal. A óptica deve ser selecionada para uma base específica. Já o diâmetro da lente deve corresponder às características do farol. Este é o único parâmetro difícil de escolher. A ótica bi-xenon universal difere em tamanho, e os faróis em carros diferentes têm diâmetros diferentes. As lentes podem produzir diferentes temperaturas de luz. Portanto, pode oscilar na faixa de 4.000 a 6.000 K. Escolha o que for mais preferível. As lentes podem ser vendidas com ou sem unidade de ignição e lâmpada. Você pode até encontrar kits para instalação não padrão à venda.
Instalar faróis bi-xenon é um procedimentoque você mesmo pode fazer. Se o carro estiver equipado com óptica de xenônio, lentes, máscaras, lâmpadas de xenônio, bem como unidades de energia ou inversores são necessários para a instalação. Se o veículo possuir lâmpadas halógenas, é recomendável adquirir um Kit Completo especial.
O primeiro passo é preparar o farol e as lentes.Instale o último diretamente dentro do farol. O bloco deve primeiro ser desmontado. Também é útil limpar completamente a superfície interna do dispositivo óptico. O farol é aquecido e o vidro é removido. Além disso, faróis de xenônio e bi-xenônio são instalados na caixa e a estrutura é montada. A montagem é melhor realizada com selante. Após o procedimento de instalação, toda a estrutura é instalada de volta no veículo.
