Caminhão basculante de mineração 7540 BelAZ - especificações, características e análises

Mineração em rápido desenvolvimentoindústria nas últimas décadas tornou-se um impulso para a fabricação de veículos para pedreiras capazes de transportar não apenas mercadorias muito pesadas, mas também volumosas. Entre todos os fabricantes que já produziram equipamentos de mineração, a BelAZ é a empresa mais avançada. Os carros desta marca podem causar uma forte impressão com suas dimensões e características técnicas. O BelAZ-7540 se distingue não apenas por sua enorme capacidade de cross-country, mas também por uma grande capacidade de carga.

Estas máquinas são usadas nos mais difíceiscondições, cujo acesso é muito difícil, e as condições climáticas não são as mais favoráveis. As máquinas são amplamente utilizadas em todo o mundo na indústria de mineração, bem como na construção de grandes instalações para diversos fins. BelAZ-7540 é um padrão de potência e alta confiabilidade.

Como o BelAZ foi criado

A história desta fábrica, e com ela do carro, remonta ao período pós-guerra. No difícil e distante 1948, uma fábrica de turfa de construção de máquinas foi construída na cidade de Zhodino, região de Minsk.

Nos primeiros anos ele praticamente não trabalhou, mas em 19582009, a produção de caminhões basculantes com capacidade de carga de 25 toneladas MAZ-525 foi transferida da fábrica de automóveis de Minsk. Embora esses produtos não diferissem em qualidade, a produção desses carros foi realizada por um longo tempo. Ao mesmo tempo, novos modelos foram desenvolvidos. Assim, no 61º ano, saiu da linha de montagem da fábrica o BelAZ-540 com capacidade de carga de 27 toneladas. Ao mesmo tempo, os projetistas da planta criaram uma máquina com capacidade de carga fantástica de 40 toneladas.

A planta tem sido repetidamente distinguida por vários altosprêmios, inclusive em exposições internacionais. Mas este não é o limite para o BelAZ. Em 1969, apareceu uma pedreira de 75 toneladas BelAZ-549 e, em 1978, o modelo 7419, capaz de transportar até 110 toneladas de carga. Além disso, a planta produziu BelAZ-75211 com capacidade de carga de 170 toneladas.

O modelo BelAZ-7540 é produzido pela fábrica desde 1992.O caminhão basculante é considerado um dos melhores do mundo. O carro é o menor entre os carros de série, mas suas características não são comparáveis ​​às características e capacidades de outros caminhões de fabricantes mundiais. Este caminhão basculante foi projetado para transportar rochas do ponto de mineração para locais de armazenamento ou processamento.

Recursos do veículo

As condições em que esse transporte é operado- não é fácil. Mesmo se não levarmos em conta distâncias insignificantes (e isso é de 1 a 5 km), esses veículos precisam percorrer trechos difíceis. As estradas são caracterizadas por um perfil variável, um grande número de curvas. Muitas vezes, estradas temporárias são criadas em pedreiras, cuja cobertura é insatisfatória. Além disso, as estradas são uma alternância de subidas e descidas de vários comprimentos. Portanto, um caminhão basculante de mineração deve ter características técnicas sérias.

Deve-se notar que BelAZ-7540 é um todofamília de modelos. Quanto aos parâmetros operacionais, eles são os mesmos em todas as modificações. A diferença entre eles está apenas nos motores. Além disso, esses carros são equipados com uma caixa de câmbio com conversor de torque, dois tipos de freios, uma cabine confortável com controle climático e outras funções.

Modificações e motores

As características do BelAZ-7540 dependem do motor,que está instalado no carro. Os modelos 7540A são equipados com o motor YaMZ-240 PM2. A potência líquida máxima desta unidade é de 420 litros, enquanto a velocidade do virabrequim não será superior a 2100 rpm. Esta unidade diesel tem um volume de 22,3 litros, e os cilindros são dispostos em forma de V. O motor não é turboalimentado. Sistema de refrigeração - tipo líquido. O torque máximo é de 1.491 Nm a 1.600 rpm.

Um motor da série YaMZ-240M2-1 é instalado na modificação 7540V. Este modelo difere apenas na presença de um turbocompressor e um sistema de pré-resfriamento do fluxo de ar.

As unidades MMZ D-280 são instaladas no modelo 7540C.A potência desse motor é de 425 hp. a uma velocidade do virabrequim de 2100 rpm. Este motor tem 8 cilindros com disposição em forma de V. A cilindrada do motor é de 17,24 litros. O binário máximo é de 1913 Nm a uma velocidade da cambota de 1300. O motor está equipado com um sistema de pressurização de turbina a gás. Ao mesmo tempo, há um sistema de refrigeração de ar intermediário.

A série 7540 D está equipada comMotores Deutz BF8M1015 de oito cilindros. A potência de tal unidade é de 350 cavalos de potência a uma velocidade do virabrequim de 2050 rpm. O volume de trabalho dos cilindros é de 16 litros. O torque máximo é de 1835 Nm. Junto com esses modelos, existem outras modificações na série. Eles são equipados com motores do fabricante americano Cummins.

Consumo de combustível

Como você pode ver, todos os motores são bastante grandes.Quanto consome um carro BelAZ-7540? Vale a pena considerar um ponto - esta é uma técnica de carreira. O consumo de combustível aqui não é por quilômetros, mas por horas. Assim, em uma hora, os modelos A, B e E consomem 55,3 litros de combustível conforme o passaporte. Modelo C - 59,77 l/h. A série Belaz D precisa de 60,89 litros para uma hora de operação do motor.

Transmissão automática

Independentemente da configuração, bem comomodificações, cada máquina desta série está equipada com uma transmissão automática com conversor de torque. A transmissão é distinguida pela presença de uma caixa de câmbio correspondente de três eixos. Também no projeto há um conversor de torque de estágio único. Caixa de engrenagens - quatro eixos, equipada com embreagens de fricção e acionamento de controle elétrico-hidráulico. A transmissão permite cinco marchas à frente e duas marchas à ré.

Para trabalhar em condições de pouca luz, os caminhões basculantes podem ser equipados com transmissão automática de quatro marchas. Três são para frente e um para ré.

plataforma de carga

O caminhão basculante possui plataforma tipo caçamba.É soldado e tem uma viseira de proteção. Além disso, pode ser aquecido a partir da energia dos gases de escape. A plataforma está equipada com um dispositivo especial para bloqueá-la na posição elevada.

Rama

Chassis - soldado, feito dos tipos mais duráveis ​​de aços de baixa liga. As longarinas têm uma seção de caixa e variam em altura. As longarinas são conectadas por barras transversais.

O esquema do BelAZ-7540 praticamente não é diferente de outros caminhões, exceto talvez em outras dimensões gerais.

Cabine e equipamentos

O carro está equipado com um únicocabine toda em metal. Ele está localizado acima da unidade de potência. Para entrar no carro, o motorista precisa subir as escadas. Há dois deles no carro - nos lados direito e esquerdo. O salão está equipado com tudo o que é necessário para um trabalho confortável ao volante. O banco está equipado com um sistema de amortecimento - para que o condutor possa suportar mais facilmente os tremores e as vibrações. De fato, apesar das rodas grandes, o carro se comporta de maneira muito dura em solavancos - dizem os comentários. A cadeira é ajustável em altura e comprimento. Há um encosto ajustável.

Os dispositivos de controle estão localizados diretamentena frente do motorista. Isso simplifica muito o monitoramento dos principais indicadores e sistemas do veículo. O painel tem um tacômetro, velocímetro, manômetro de freio, voltímetro e horímetro. Os espelhos permitem controlar totalmente tudo o que acontece atrás do carro.

Esta máquina especializada é projetada paraoperação em qualquer terreno, em qualquer clima. Portanto, a cabine possui um sistema que mantém um microclima confortável. Comentários dizem que dirigir um BelAZ é bastante confortável.

Chassi de caminhão basculante

Suspensão BelAZ-7540 - dependente para cadaPonte. Possui cilindros pneumohidráulicos preenchidos com nitrogênio e óleo. Dois deles estão localizados no eixo dianteiro, dois no eixo traseiro. Cursos do cilindro - de 205 a 265 mm.

Sistema de freio

O caminhão basculante de mineração BelAZ-7540 está equipado com umsistema de freio a tambor com acionamento pneumático. Há também um freio de mão controlado a partir do habitáculo. Além disso, há um sobressalente e retardador. O sistema possui um separador para descarregar o condensado, que se acumula periodicamente no sistema de ar do caminhão.

Reparação e serviço

Servir o carro durante o tempo de funcionamento de um determinadonúmero de horas do motor. É necessário realizar atividades de serviço regularmente, caso contrário, o carro pode falhar. O TO-1 é realizado a cada 100 horas ou 2 mil quilômetros. TO-2 - após 500 horas ou 20 mil quilômetros. O custo de peças de reposição e componentes é muito alto e, em caso de avaria, o reparo do BelAZ-7540 pode custar caro. Mas, em geral, o carro é confiável, porque foi projetado para trabalhar em condições difíceis. Alguns modelos foram usados ​​com sucesso por 25 anos sem uma grande revisão.