Zdjęcie koła kierownicy roweru jest elementem konstrukcyjnym,która mocuje rurkę kontrolną do kolumny kierownicy. Większość sowieckich rowerów nie dokonała tej modyfikacji. W przypadku nowoczesnych motocykli przewidziano przesunięcia różnych konfiguracji i funkcjonalności.
Zdalne wsporniki różnią się główniezgodnie z cechami zespołu i materiałem produkcyjnym. Zastanówmy się, co stanowi ster rowerowy, jak wybrać ten element konstrukcyjny?
Jakie są przesunięcia?
Kiedy główny ładunek spada na przódczęścią konstrukcji, najczęściej stosowaną jest krótki start koła roweru. W przypadku pojazdów dwukołowych przeznaczonych do długotrwałej jazdy w niejednorodnym terenie stosuje się długie urządzenia. Zasadniczo optymalna długość usuwania w większości przypadków wynosi około 120 mm. Jeśli wymagany jest element o większej długości, może to oznaczać jedynie, że rama roweru jest nieprawidłowo dobrana zgodnie ze wzrostem rowerzysty.
Odmiany
- Regulowana kierownica rowerowa z jednym zapięciem u podstawy.
- Produkty zabezpieczone dwiema śrubami.
- Z mocowaniem w postaci czterech połączeń.
Materiały do produkcji
Produkowane są produkty wysokiej jakościzastosowanie stopów aluminium do kucia na zimno. Dość powszechną opcją jest zdjęcie kierownicy roweru, frezowanej z odlewów aluminiowych. Konstrukcje stalowe i żelazne również nie są rzadkie. Te ostatnie dotyczą jednak opcji budżetowej.
Jeśli konieczne jest zmniejszenie całkowitej masy pojazdów dwukołowych, stosuje się lekkie, ale jednocześnie wyjątkowo trwałe produkty z włókna węglowego.
Wymiary kierownicy roweru
Regulowana odległość umożliwia regulacjęwzory. W przeciwieństwie do standardowych spawanych elementów złącznych, takie produkty są składane i rozsuwane, zwiększając lub odwrotnie, zmniejszając odległość między kierownicą a nadwoziem rowerzysty.
Regulacja kierownicy roweru w płaszczyźnie pionowej pozwala ustawić optymalną pozycję uchwytów, która określa zwrotność pojazdów dwukołowych i łatwość zarządzania.
Jak wybrać kierownicę?
- Длина – определять параметр удобно, пользуясь так nazywany „metodą łokciową”. Gdy siodło jest wyregulowane, staw łokciowy ręki nakłada się na jego koniec. Wyciągnięte palce muszą dotykać kierownicy. W przypadku jazdy długodystansowej najlepiej ustawić trzon w pozycji, w której opuszki palców kończą się na środku wspornika.
- Materiały - najlepsze rozwiązanie dla większościrowerzyści mogą stać się jednoczęściową kutą konstrukcją. Ta opcja daje dodatkowe zaufanie do odporności elementu na zwiększone obciążenia udarowe.
- Jakość połączenia - często elementy offsetowesą połączone spawaniem. Ten projekt ma oczywiste wady. Pierwsze miejsce tutaj to zwiększone prawdopodobieństwo pęknięć i wiórów w szwach.
Jeśli rowerzysta dopiero niedawno zmienił starymodel radziecki dla nowoczesnej opcji górskiej lub autostrady, warto zacząć od zainstalowania regulowanego wspornika kolumny kierownicy. Takie rozwiązanie pozwoli ci wybrać optymalną pozycję usuwania podczas długotrwałej eksploatacji pojazdów dwukołowych.
W innych sytuacjach instalacja ma duży sensNie ma regulowanego systemu, ponieważ produktów z dużą ilością ruchomych połączeń nie można nazwać modelem niezawodności. W przypadku agresywnej jazdy obecność takiej konstrukcji zwiększa prawdopodobieństwo obrażeń, a zatem jest niebezpieczna.
Kupując, musisz spojrzeć na zewnętrznyrodzaj przekładni kierowniczej. Projekt nie powinien zawierać pęknięć, zarysowań ani innych wad. Zaleca się unikanie zamocowań na jednej śrubie. Bardziej niezawodnym rozwiązaniem jest połączenie z kilkoma stabilnymi łącznikami.
Wymiana trzpienia
W kolumnach gwintowanychwyciągnięty przez poluzowanie środkowej nakrętki zabezpieczającej. Zadanie jest wykonywane dzięki zastosowaniu specjalnego klucza sześciokątnego. Instalacja nowej części jest dość prosta. Konieczne jest jedynie prawidłowe wybranie wymiarów wspornika, po podjęciu decyzji o jego typie, a następnie złożenie w odwrotnej kolejności.
