MAZ oznacza Minsk Automobilefabryka Jednocześnie Mińsk jest jedynym miastem w Związku Radzieckim, które ma dwie fabryki związane z transportem. W mieście znajduje się również fabryka ciągników. Charakterystycznym symbolem „MAZ” jest wiele środków transportu. Są to autobusy, trolejbusy i cała rodzina ciężarówek. Znana ciężarówka KamAZ otrzymała konfigurację beskapotnuyu od fabryki w Mińsku, a raczej od modeli serii 500, której logiczną kontynuacją był MAZ 5335.
Historia zakładu uważana jest za powojennąlat, ale jego pierwszy korpus pojawił się podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Niemcy na terenie obecnego MAZ zbudowali zakład naprawy samochodów Wehrmachtu. Wojna się skończyła, po jej odbudowie zakład przeniesiono produkcję samochodów YMZ 200, pierwszych powojennych ciężarówek. Wersja z formułą 4x2 trafiła do Mińska. Trzyosiowe ciężarówki Jarosław przekazane Kremenczugowi, ciężarówki KrAZ zostały zamontowane u ich podstawy. Od tego czasu Jarosław zajmuje się wyłącznie silnikami. Silniki YaMZ zostały zainstalowane na prawie wszystkich ciężarówkach Unii, w tym w MAZ 5335, bohaterze tego przeglądu.
Narodziny 500. roku
Po otrzymaniu 200. modelu z Jarosławia, mieszkańcy Mińskazostał nieznacznie zaktualizowany i pod indeksem MAZ 200 był produkowany masowo do 1957 roku. W lutym zakład w Mińsku otrzymał dekret Minavtopromu dotyczący opracowania nowego samochodu. I chociaż zakład nadal produkował MAZ 200, w tym samym roku rozpoczęto prace nad nowym modelem z pełną prędkością, który otrzymał indeks 500. Wszystkie kolejne wersje i Mińsk nie planowały zaprzestania produkcji tylko jednej ciężarówki pokładowej, powinny otrzymać indeksy zaczynające się od 50 Na przykład wywrotka powinna otrzymać indeks 503, ciągnik - 504 itd. (501 i 502 pozostały na etapie rysunków).
Nowe rozwiązanie
Należy zauważyć, że ciężarówki tych lat były budowane przezzasada, która później otrzymała nazwę „classic”. Po pierwsze, jednostka napędowa jest umieszczona na ramie - jest to silnik i układ sterowania, a następnie kabina, dopiero po tym, jak główna część ciężarówki, ciało, jest zainstalowana przez szczelinę. Chcesz więcej ładunków - wydłuż ramę.
Łatwo zauważyć, że pokazany model 500Rysunek powyżej, złożony na innej zasadzie. Mińsk zdecydował się wypróbować nową wersję - pośrednią, gdy kabina przeniosła się do jednostki napędowej, w wyniku czego na ramie można było zainstalować dłuższe ciało. Ale trzeci projekt trafił do ostatecznego projektu, i to właśnie ten pojazd jest używany przez MAZ 5335 i wszystkie kolejne zmiany ciężarówek w Unii. W nowej wersji silnik był pod kabiną, a do naprawy pochyliła się do przodu. Układ ten miał kilka pozytywnych cech, z których jednym było zwiększenie nośności o prawie 2000 kg; Drugą zaletą było to, że długość ramy pozostała niezmieniona.
Opcje docierania
W 1960 roku istnieją MAZ 200P i MAZ 200M(odpowiednio na pokładzie i ciągniku). Zebrane w ciągu następnych 5 lat, otrzymują nowe rozwiązania, które są planowane w 500. modelu. Pierwszy model produkcyjny 500 zejdzie z linii montażowej w marcu 1965 r., Aw grudniu tego samego roku 200. edycja oficjalnie się zakończy. Ostatni samochód jedzie na piedestale i staje się pomnikiem na wystawie fabrycznej.
Początek produkcji
Kolejna wersja nowego 500. modelu została wydana w 1970 rokurok Nazwa kodu - MAZ 500A. Jego główną różnicą był bardziej nowoczesny CAT. Ponadto samochód zawierał wiele drobnych poprawek, ale w sumie był to samochód, nieco mniejszy niż prototyp pod względem wymiarów, ale większy pod względem pojemności i maksymalnej prędkości. W ciągu następnych kilku lat zakład zbiera opinie i sugestie od przedsiębiorstw-właścicieli zmodyfikowanych wersji modelu 500, aw 1977 roku pojawia się kolejny model - boczna ciężarówka MAZ 5335.
Ten model powtarza się na zewnątrz 500A (dlaz wyjątkiem jednego szczegółu, o którym - poniżej), ale w środku był zupełnie inny samochód. Bezpieczeństwo wzrosło dzięki oddzielnemu układowi hamulcowemu, kabina poprawiła komfort, niektóre szczegóły uległy zmianie, w wyniku czego poprawiły się wszystkie parametry techniczne i ekonomiczne maszyny.
Różnica zewnętrzna
W związku z żądaniami konsumentów, a także oharmonizując z normami europejskimi, zakład musiał zmienić charakterystykę zewnętrzną MAZ 5335. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu kabiny, pozostałe parametry zostały przeniesione z wersji 500A. Najpierw na dachu pojawił się znak pociągu drogowego, co doprowadziło do zniknięcia znajdujących się na nim włazów. Druga i najważniejsza zmiana dotyczyła optyki. Reflektory przeniosły się na zderzak. Ta instalacja rozwiązała jednocześnie 2 problemy. Wysokie ustawienie reflektorów w poprzednich samochodach w ciemności stwarzało problem dla nadjeżdżających pojazdów. Przesunięcie reflektorów rozwiązało ten problem, dodatkowo nowe położenie dało lepsze doświetlenie jezdni.
W wyniku tej modyfikacji grzejnikkratka nowego MAZ 5335 stała się szersza, ale tylko wizualnie. Wymiary chłodnicy pozostały takie same jak w pierwszych samochodach 500-tego modelu. Rozszerzenie to rekwizyty. Metalowa nasadka pod kierunkowskazami zakrywa puste przestrzenie, w których kiedyś znajdowały się reflektory.
Modyfikacje 5335
Z wyjątkiem kilku pojedynczych modeli, wszystkie pojazdy opracowane wcześniej na bazie ciężarówki z platformą otrzymały nowe indeksy.
- Ciągnik siodłowy nowej generacji otrzymał indeks 5429.
- Wywrotka otrzymała 5549.
- Przeprojektowane podwozie do montażu innych nadwozi otrzymało indeks 5534.
Prawie niezmienione indeksy pozostały w dwóchmodele, jest to transporter drewna - model 509. Drugi model, który po modyfikacji otrzymał nowy symbol w starej nazwie, należy odnotować osobno. Z wyjątkiem jednej funkcji był to ten sam MAZ 5335.
Masa tego modelu była o jedną trzecią większa niż masaciężarówka z platformą i ważyła około 25 000 kg. Ten samochód został zaprojektowany jako wzmocniona wersja podstawowego i stał się jedynym trzyosiowym modelem Mińskiej Fabryki Samochodów. Jednocześnie był to pierwszy samochód z obniżoną tylną osią. Rozwój oparty na modelu 500 został nazwany 516. Na podstawie 5335 stał się 516B (czasami nazywany 516A).
Farsz
Wspomniawszy o ulepszonej wersji, czas wziąć pod uwagę parametry głównego modelu - MAZ 5335. Charakterystyka techniczna samochodu zmieniała się kilkakrotnie, ale ostatecznie zakład ustalił, co następuje:
- Ładowność - 8000 kg, dopuszczalna masa przyczepy - 12000.
- Długość - 7140 mm, szerokość - 2500, prześwit - 290 mm.
- Maksymalną prędkość 85 km / h zapewnia silnik wysokoprężny YaMZ 236 (średnica tłoka 130 mm, skok - 140 mm) o pojemności roboczej 11,5 litra.
- Objętość zbiornika wynosi 200 litrów.
- Zużycie paliwa 22 litry na 100 km.
Specyfikacje te mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu. Na przykład w wersji 5549 (wywrotka) szerokość, a także długość będą nieco większe.
Ale ogólnie charakterystyka wszystkich modyfikacjipowtórz specyfikację podstawowej, czyli ciężarówki z platformą. Sprzęgło MAZ 5335, podobnie jak niektóre inne części, nie zostało przypadkowo pominięte. Wykorzystuje zasadę suchych dwóch tarcz, umożliwiając zmianę mocy, która została przeniesiona z pierwszych modeli serii 500.
Wniosek
Za najczęściej uważa się ciężarówki z pięćsetnego modelujasna karta w historii Mińskiej Fabryki Samochodów. Był to całkowicie własny rozwój mieszkańców Mińska, co dało początek kolejnym pracom, z których pierwszą był MAZ 5335. Zdjęcia tej ciężarówki zostały zaprezentowane powyżej, w recenzji, ale generalnie ta wersja nie była czymś wyjątkowym. Niemniej jednak stał się modelem, który pozwala mińskim ciężarówkom zaistnieć na drogach Europy.
