"Mazda-626" - kompaktowy samochód produkcjiJapońska korporacja Mazda Motor Corporation. Produkowany w latach 1970-2002. Był sprzedawany komercyjnie w Stanach Zjednoczonych i Europie. Amerykanie nabyli prawa do produkcji licencjonowanych analogów modelu, a na bazie Mazdy-626 powstały Ford Telstar i Ford Probe.
W Japonii samochód był produkowany pod nazwąMazda Capella do 2002 roku, po czym nazwa samochodu została zmieniona na Mazdę 6. W całym okresie produkcji Mazdy-626 sprzedano prawie cztery i pół miliona egzemplarzy. A fakt ten świadczy o niezwykłej popularności samochodu. W Azji, Afryce Południowej i Australii Mazda 626 była sprzedawana jako Ford Telstar, ale w pewnym momencie została zastąpiona przez Forda Mondeo, który był montowany w Europie. Historia reinkarnacji modelu, zmiany nazw i kodów fabrycznych są dość zagmatwane, niemniej był to i pozostaje autem wysokiej klasy o niespotykanym dotąd poziomie popytu.
Początek produkcji
Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej w 1970 roku,a jego seryjna produkcja trwała pełne cztery lata. Model był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 104 KM. z. Samochód był aktywnie eksportowany do USA i Europy, sprzedaż była wysoka. Ponieważ przepisy dotyczące eksportu i importu wymagają zmiany nazwy lub indeksu samochodu, model wszedł na rynek amerykański pod nazwą „Mazda-616” w dwóch wersjach - sedan i coupe. Kompaktowy japoński samochód cieszył się stałym popytem w Stanach Zjednoczonych. W 1972 roku wypuszczono model z mocniejszym silnikiem o pojemności 1,8 litra. Samochód stał się znany jako „Mazda-818”.
Sprzedaż na całym świecie
W 1978 roku rozpoczęła się Mazda Motor Corporationprodukcja samochodu drugiej generacji z rodziny Mazda. Samochód sprzedawany był na całym świecie pod nazwą „Mazda-626”, tylko w Wielkiej Brytanii nosił nazwę Mazda Montrose. Samochód zawdzięcza tę nazwę szkockiemu miastu Montrose, w którym mieściło się przedstawicielstwo Mazda Motor Corporation na region Europy Północnej.
Seria jubileuszowa
"Mazda-626", recenzje o których zawsze były tylko pozytywne,był produkowany w dwóch wersjach: z 4-biegową manualną skrzynią biegów i 3-biegową skrzynią biegów. Oprócz różnych jednostek transmisyjnych nie było już żadnej różnicy. W 1982 roku wypuszczono limitowaną serię samochodów z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Wydanie zbiegło się w czasie z dziesiątą rocznicą uruchomienia montowni w Nowej Zelandii. Postanowili nie ograniczać się do samej skrzyni biegów, samochód otrzymał dodatkową optykę, nowe aluminiowe felgi i stylową welurową tapicerkę. W rzeczywistości ta rocznicowa seria zapoczątkowała nowy styl w japońskim przemyśle motoryzacyjnym - wypuszczenie limitowanych edycji o zwiększonym komforcie.
Modyfikacje
W całej historii wydania modelzmodyfikowany tylko w czterech klasycznych wersjach nadwozia: dwudrzwiowe coupe, czterodrzwiowy sedan, Mazda-626 hatchback i kombi. Podejmowano próby stworzenia kabrioletu. Ponadto wyprodukowano model Mazda-626 GT (jako sportowa modyfikacja). Orientacja sportowa nie spotkała się jednak z odpowiednim uznaniem opinii publicznej.
Wzrosła produkcja japońskich samochodówpopyt na „Mazdę-626”, której parametry techniczne zawsze były najlepsze, nigdy się nie zatrzymywały, stale proponowano aktualizacje projektu, ulepszenia zespołu napędowego i podwozia, radykalne zmiany w dekoracji i aranżacji wnętrza.
Różnorodność silników
Powstała linia silników, która obejmowałasilniki o pojemności 2,0 litrów i różnych mocach - od 88 do 120 litrów. z., z wtryskiem i gaźnikiem, z dwoma zaworami na cylinder i czterema dla innych układów rozrządu i zasilania. Silnik Mazda-626 został oznaczony literami FE, indeks ten łączył jednostki napędowe, które zostały zainstalowane w samochodzie. Gama silników była dość szeroka, na przykład w latach 1983-1987 w sedanie i kombi montowano silniki gaźnikowe o mocy 102 KM. z., działający według prostego schematu dystrybucji gazu, bez katalizatora CO2, a hatchback był jednocześnie wyposażony w bardziej zaawansowany silnik o mocy 120 KM. z., turbodoładowaniem, z wtryskiem i katalizatorem.
Następnie na „Mazdzie-626” zaczęli instalować potężne16-zaworowe silniki z wtryskiem o mocy 148 KM. z. Na takich silnikach koniecznie był zainstalowany katalizator. Różnorodność elektrowni użytych do montażu Mazdy-626 była nadmierna. Moc wahała się od sześciu pozycji: 60, 80, 90, 103, 109 i 148 KM. z. Taką różnorodność elektrowni do modelu wyjaśniono eksperymentalnym podejściem do produkcji samochodów. Korpus projektowy Mazda Motor Corporation uważał, że silniki o różnych pojemnościach zaspokoją potrzeby wszystkich kupujących bez wyjątku. W pewnym stopniu takie obliczenie było uzasadnione, konsument miał możliwość wyboru.
Wzrasta projekt i popyt
W czerwcu 1987 roku pojawiła się modyfikacja„Mazda-626” GD, który miał radykalnie przeprojektowany wygląd zewnętrzny. Kontury nabrały gwałtowności, profil samochodu jakby latał. Model był idealny dla miłośników pięknych aut, sprzedaż zaczęła wychodzić poza skalę, czasem kupujący zapisywali się w kolejce, co nigdy nie miało miejsca na europejskim, a tym bardziej na amerykańskim rynku samochodowym. A w następnym roku, 1988, pojawił się kombi, samochód, który zajął należne mu miejsce w gamie Mazdy.
W 1997 roku "Mazda-626", fot który pojawił się we wszystkich magazynach, byłprezentowany jako maszyna nowej generacji. Model miał kontynuować tradycję niezawodnego i renomowanego auta, które sprawdziło się z najlepszej strony. Nowy samochód posiadał napęd na przednie koła z poprzecznym silnikiem. Nadwozie nabrało kanciastości, stało się krótsze o 100 milimetrów i wyższe o 30. Samochód stał się bardziej zwarty, ale przestrzeń wewnętrzna się poszerzyła. Hatchback został przeprojektowany z tyłu, z elegancką pokrywą bagażnika i nowoczesnym geometrycznym kształtem tylnych świateł.
Łączenie w pakiety
Podwozie maszyny, w tym przódzawieszenie przeszło całkowicie i bez zmian w nowym modelu. Tylko kombi Mazda-626 uległa radykalnej zmianie, której sylwetka stała się bardziej nowoczesna i lekka, a także zyskała oznaki sportowego stylu. Salon kombi najnowszej generacji okazał się pojemny i jednocześnie przytulny.
Standardowy komplet samochodów „Mazda-626”Wersja z 1997 roku zawiera elektryczny napęd do regulacji lusterek zewnętrznych i szyb przednich drzwi, poduszki powietrzne, system ABS, regulację kierownicy i wbudowany immobilizer, skuteczne zabezpieczenie przed kradzieżą.
Droższa wersja pakietu obejmuje klimatyzację, komputer pokładowy analizujący zużycie paliwa w czasie rzeczywistym oraz wiele innych przydatnych opcji sterowania.
Poziom bezpieczeństwa
Kolejna zmiana stylizacji modelu Mazda-626 miała miejsce wkoniec 1999. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego samochodu, a także szczegółów aranżacji wnętrza oraz jakości tapicerki. Znacząco zwiększono poziom bezpieczeństwa biernego auta, a nadwozie zaprojektowano z wykorzystaniem najnowszych technologii firmy Maidas - awaryjnego rozkładu siły uderzenia oraz tłumienia bezwładności.
Nie bez znaczenia dla kupujących jest nowośćzabezpieczenie nadwozia przed korozją, opracowane metodą wielowarstwowego cynkowania cynkowo-niklowego metalu, a następnie trzech warstw podkładu i czterech warstw niecałkowitego wyschnięcia. Ta technika daje producentowi prawo do ogłoszenia 12-letniej gwarancji na korozję.
W zakresie ekologii środowiska"Mazda-626" najnowszej generacji to jeden z najbardziej niezawodnych modeli naszych czasów. Układ tłumika pojazdu wykorzystuje wbudowany elektroniczny moduł recyrkulacji spalin, który dość skutecznie obniża poziom CO2uwolniony do atmosfery. Niezawodność konstrukcji pojazdu również przyczynia się do równowagi ekologicznej, nie ma czegoś takiego jak „naprawa” Mazdy-626.
