Na „Gazeli” instalowany jest „Dalej” (zawieszenie)pierścienie oporowe. Większość ekspertów twierdzi, że ta modyfikacja wyróżnia się przede wszystkim sprężyną wysokiej jakości. Ponadto warto zauważyć silny most. Wsporniki znajdują się na górnym pasku. Na dole zawieszenia znajduje się szeroka uszczelka.
Przednia sprężyna
Zawieszenie "Next" ("Gazela") jest produkowane zprzednia sprężyna, która składa się z dwóch rozpórek. Wsporniki w tym przypadku są zamocowane po bokach. Eksperci twierdzą, że uszczelki olejowe zawsze można wymienić niezależnie. Jeśli mówimy o niedociągnięciach, to musimy wspomnieć o małej sztangi. Przed sprężyną znajduje się tuleja. Pod nim znajduje się szeroki dysk mocowany za pomocą śruby.
Tylna sprężyna
Tylna sprężyna modyfikacji składa się z dwóchtrwałe pierścienie. Wspornik jest używany z jednym klipsem. Eksperci twierdzą, że zmiana pierścieni jest dość łatwa. Sam stojak jest wykonany z niewielkiej wysokości. W sumie trzy tuleje są zamontowane na tylnej sprężynie. Nie ocierają się o ograniczniki. Należy również zauważyć, że sprężyna ma dobrą stabilność. Podszewka zużywa się bardzo powoli podczas skoku. Śruba zaciskowa jest używana z połączeniem śrubowym. Jeśli weźmiemy pod uwagę tył modyfikacji, to używa uszczelki. Znajduje się w bezpiecznej odległości od mostu.
Uchwyt montażowy
Wsporniki montażowe (zdjęcie zawieszenia ("Gazela")„Dalej” pokazane poniżej) w tym przypadku są połączone z przednią i tylną osią. Śruby w urządzeniu są używane przy małych średnicach. Klucze służą do usuwania wsporników. Z tyłu zawieszenia część jest zainstalowana z pierścieniem ochronnym. Śruba w tym przypadku jest instalowana z pokrywą. Wspornik na środkowej osi jest używany ze zwiększoną sztywnością.
Środkowy mostek urządzenia
Zawieszenie „Next” („Gazela”) ma środkową oś,który jest wykonany z dwoma ogranicznikami. Biorąc pod uwagę jego mocne strony, warto zwrócić uwagę na zwartość dysku. Eksperci mówią również o sile jastrychu. Do naprawy mostu służą specjalne obejmy. Aby odłączyć wszystkie elementy złączne, najpierw usuwa się uszczelkę olejową. Dodatkowo będziesz musiał zdjąć osłonę.
W takim przypadku nie musisz dotykać buta.Niektórzy eksperci twierdzą, że podkładka mostka szybko się zużywa. Może to spowodować odkształcenie cylindra. Model ma dość niski poziom dopuszczalnego obciążenia. Nakrętki w tym przypadku są wykonane ze stopu żeliwa. Niektórzy kierowcy uważają, że tuleja jest bardzo luźna. Zacisk do niego jest wybierany z małą szerokością.
Dławnica
Zawieszenie "Next" ("Gazela") jest produkowane zuszczelka olejowa, która znajduje się pod środkowym drążkiem. Tuleje do modyfikacji są dopasowane ze średnią szerokością. Jeśli spojrzysz na przód uszczelnienia olejowego, zobaczysz krótki adapter. Należy również zauważyć, że pod tuleją znajduje się podłużna rozpórka, która jest przymocowana do ramy zawieszenia. Aby go odłączyć, najpierw zdejmuje się nasadkę. Ponadto eksperci zwracają uwagę na wytrzymałość dolnego wspornika, który jest zainstalowany na uszczelkach olejowych. Ten element wymaga okresowego smarowania. Dodatkowo należy wspomnieć, że okładziny wykonane są z gumy.
Wymiana pręta zawieszenia
Wymiana drążka zawieszenia jest dość prosta.W tym celu od razu przygotowuje się klucze do osłony dławika i młotka. Napinacz jest najpierw odłączany. Następnie ważne jest, aby trochę wybić słupek A. Następnym krokiem jest bezpośrednie usunięcie nakrętek. Następnie musisz odłączyć but. W takim przypadku nie trzeba dotykać wspornika na nim.
Krawat do tego zawieszenia jest całkiem naprawionyciężko. Aby oddzielić go od ramy, musisz użyć łomu. Dopiero potem będzie można dotrzeć do łączników mostu. Stojak pod nim jest wybierany z niewielką szerokością. Drążek jest mocowany trzema śrubami. Ponadto należy pamiętać, że przed montażem pierścienie należy dokładnie wyczyścić i nasmarować.
Przegląd pierścieni oporowych
Przednie zawieszenie ("Gazela") "Dalej" jest wykonane zpierścienie nośne, które znajdują się za uszczelnieniem olejowym. Aby sprawdzić części, należy odłączyć osłonę i najpierw sprawdzić stan opasek. Potrzebujesz do tego tylko jednego klucza. Jeśli na okładce widoczne są wady, należy ją wymienić. Większość zawieszeń ma problemy z adapterem. Może to zniekształcić nawiasy. Trzeba też pamiętać, że stojak trzeba bardzo dokładnie wyczyścić. Pierścienie są zdejmowane z opaski. Buta nie trzeba odkręcać. Jeśli śruby zaciskowe są mocno dokręcone, można użyć młotka. Ponadto należy pamiętać, że tarcze na tylnym zawieszeniu są osadzone na wsporniku.
Naprawa uszczelnienia olejowego
W przypadku pęknięcia uszczelnienia olejowego naprawa zawieszenia ("Gazela")„Dalej” należy rozpocząć od sprawdzenia dolnej ramki. Dodatkowo będziesz musiał sprawdzić sztangę. Środkowa podkładka musi być solidnie zamocowana. Jeśli odpadnie, pierścień należy natychmiast dokręcić. Należy również zauważyć, że problemy często dotyczą adaptera. Na dławiku jest zainstalowany za przednią tuleją.
Zacisk jest dopasowany do typu śruby.W tym przypadku złącze ma małą szerokość. Natychmiast wyczyść rowek z przodu uszczelki olejowej. To bardzo ostrożnie usuwa śruby. Zabrania się wybijania stojaka bezpośrednio. Grubość metalu w tym miejscu nie jest zbyt duża. Po opuszczeniu jastrychu sprawdzana jest integralność sprężyny. W takim przypadku drabina jest sprawdzana pod kątem uszkodzeń. Jeśli problem dotyczy dolnej tarczy, jastrych można zostawić w spokoju. Pamiętaj jednak, że wspornik wyjmuje się dopiero za złączem.
Wymiana podkładek sprężynowych
Zawieszenie "Next" ("Gazela") posiada podszewkę,które są dość łatwe do zmiany. Aby to zrobić, po prostu odłącz przednią sprężynę. Eksperci twierdzą, że podkładki oporowe można zostawić w spokoju. Jednak w celu zapobiegania można je również zbadać. Jeśli na adapterze widoczne są wady, możesz spróbować naprawić je samodzielnie młotkiem. Możesz także spróbować wyczyścić część maszyny. Eksperci twierdzą, że małe pęknięcia zawsze można zatuszować.
Pod koniec pracy drabina jest przetwarzana przez maszynęolej. Spowoduje to dokładne wyczyszczenie złącza. Większość kierowców poświęca czas na wymianę okładzin. Podczas tego procesu pamiętaj o utrzymaniu buta w czystości. W takim przypadku środkowa nakrętka nie musi być dokręcana do oporu podczas zaciskania pokrywy.
Wymiana osłony zawieszenia
Osłona zawieszenia dość często odpada.Wynika to z faktu, że sprężyna nie radzi sobie z obciążeniami. Aby zaradzić tej sytuacji, możesz spróbować samodzielnie sprawdzić osłonę i sprawdzić jej połączenie. Jeśli część odleciała z mostu, stojak można ponownie przyspawać. W tym przypadku łącznik jest wybrany typu śrubowego. W niektórych wieszakach dach odlatuje u podstawy. W takiej sytuacji konieczne jest całkowite wyczyszczenie regału.
Naprawa drabiny
Tylne zawieszenie ("Gazela") "Dalej" madrabina, która jest pod sprężyną. W tym przypadku pasek przechodzi z góry. Aby sprawdzić określoną część, usuwa się nasadkę ochronną. To zawieszenie ma dodatkową płytę górną. Jest zamocowany u podstawy wspornika. Podstawka w tym przypadku nie styka się z osłoną. Opaski zawieszenia są usuwane za pomocą klucza. Na przedniej ramie nie ma zacisków. Należy również zauważyć, że palce są bardzo mocno związane.
Aby je odpiąć, będziesz musiał użyćszczypce. Niektórzy eksperci twierdzą, że but należy również usunąć. W rezultacie technik będzie mógł w pełni sprawdzić przód stojaka. Jeśli na ścianie ramy zostaną znalezione wady, konieczne jest całkowite obrócenie osłony. Jeśli problem dotyczy uszczelek, usuwana jest tylko górna część podkładki. W takim przypadku sprężyny nie trzeba dotykać.
