Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wygodna.O gałce dźwigni zmiany biegów można prawie zapomnieć. Ale automatyczna skrzynia biegów do naprawy jest o rząd wielkości droższa, jeśli chodzi o niezawodność, wiele zależy od marki samochodu i rodzaju skrzyni. Istotną rolę odgrywa również postawa kierowcy, jego styl jazdy i obsługa. Porozmawiajmy o tym, dlaczego automatyczna skrzynia biegów kopie, co robić w takim przypadku i jak rozwiązać problem.
Kilka ogólnych informacji
Istnieje wiele przyczynktóry zaczyna kopać automatyczna skrzynia biegów. Dla wielu to natychmiast wywołuje panikę. Ale lepiej się uspokoić, ponieważ problem jest często usuwalny i nie wymaga interwencji w automatyczną skrzynię biegów. Chciałbym od razu zauważyć, że automat jest oczywiście wygodny, ale trzeba go uważniej monitorować. W 70% przypadków kopnięcia pojawiają się właśnie z powodu przedwczesnej konserwacji węzła.
Ktoś uważa, że wymiana oleju ifiltry w automatycznej skrzyni biegów, a jeśli zdarzają się kopnięcia przy przełączaniu na wyższy lub niższy bieg, to od razu obwiniają producenta za to, że skrzynia jest kiepskiej jakości, psuje się, nie działa dobrze itp. planowe terminy przeglądów, wówczas automatyczna skrzynia biegów zwykle pracuje wystarczająco długo, w zależności od marki samochodu, od 100 do 300 tysięcy kilometrów bez większych napraw.
Kopnięcia automatyczne: co robić?
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jestpoziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i jego stan. Jak wspomniano powyżej, wielu uważa, że zmiana ATF nie jest konieczna, ale to nieprawda. Wszystkim producentom zalecana jest pełna wymiana co 100-150 tys. Kilometrów, a częściowa co 60-80 tys.
Innym powodem jest to, że nie jest wypełniony odpowiednimmasło. Wielu producentów wskazuje wymagane ATPA w instrukcji obsługi. Kierowcy natomiast nie zawsze stosują się do tych zaleceń i wylewają to, co uznają za stosowne. Rezultatem są kopnięcia, szarpnięcia, nierówne osiągi lub przedwczesna zmiana biegów. Jeśli nadal będziesz jeździć w ten sposób i dalej, możesz przejść poważny remont. W każdym razie należy jak najszybciej znaleźć przyczynę, jeśli zauważysz, że automatyczna skrzynia biegów kopie. Co w takim razie zrobić? Przede wszystkim sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Odbywa się to często na rozgrzanym, nakręconym samochodzie. Wiele można zrozumieć po kolorze ATP. Przyciemnienie lub rozjaśnienie oznacza, że czas na wymianę.
Jak prawidłowo wymienić olej w skrzyni?
Istnieje również kilka zasad, których należy przestrzegać.Po pierwsze, jeśli jest to pierwsza wymiana po 100 tysiącach kilometrów lub więcej, musisz ją całkowicie zmienić. Dlatego dokonujemy przedpremierowego zakupu oryginalnego oleju rekomendowanego przez producenta do tej automatycznej skrzyni biegów. Wymianie podlega również element filtrujący, który zwykle znajduje się na palecie skrzynki. Pierwsze 400-500 kilometrów po przesiadce trzeba jechać spokojnie i płynnie nabierać prędkości. Tryb oszczędzania oznacza brak poślizgu, długotrwałe przebywanie w korkach itp., Obciążenia automatycznej skrzyni biegów. Często po wymianie oleju znika pytanie, dlaczego włącza się automatyczna skrzynia biegów. Wynika to z faktu, że drżenia mijają.
Zużycie tarczy ciernej
Odpowiadają za to tzw. Sprzęgłaterminowe zatrzymanie biegu w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli ciśnienie lub poziom oleju w układzie spadnie, zaczną się palić. W rezultacie po prostu ślizgają się i nie spełniają swojej funkcji. W tym przypadku charakterystyczne jest czernienie metalu sprzęgieł.
Sprawdź wydajność dysków na najwyższym poziomiepo prostu. Aby to zrobić, ustawiamy samochód na poziomej płaskiej powierzchni. Przestawiamy wybierak automatycznej skrzyni biegów w położenie N (neutralne) i puszczamy pedał hamulca. Jeśli samochód porusza się do przodu, oznacza to spalanie i przyklejanie się tarcz ciernych. W takim przypadku należy je wymienić. To jest całkowity remont i będzie dużo kosztował. Jeśli chodzi o nich, to właśnie dlatego automatyczna skrzynka uruchamia się podczas przełączania. Najprawdopodobniej nie kontrolowano poziomu ATP lub olej w ogóle nie został zmieniony. W rezultacie stracił swoje właściwości użytkowe i słabo smarował sprzęgła.
Problemy z chłodnicą
Dużą rolę odgrywa również układ chłodzenia.W trakcie pracy automatyczna skrzynia biegów bardzo się nagrzewa. Aby go ochłodzić, zapewniony jest odpowiedni obwód, przez który krąży ATP. Przechodząc przez chłodnicę, wraca do automatycznej skrzyni biegów i ochładza ją. Jeśli rury chłodnicy lub sama chłodnica są zatkane, olej może się zagotować. To często staje się przyczyną, dla której automatyczna skrzynia biegów zaczęła kopać.
Ten problem objawia się tylko ciężkimwarunki pracy, kiedy praktycznie nie ma nadmuchu grzejników strumieniem nadlatującego powietrza. Dlatego jeśli stoisz w korkach, jeździsz głównie po mieście z małą prędkością i zauważyłeś kopnięcia, których nie ma na torze, najprawdopodobniej jest to kwestia ochłodzenia.
Przede wszystkim musisz sprawdzić wentylatory.Mogą po prostu nie zostać uwzględnione. W takim przypadku silnik również się nagrzeje. Jeśli temperatura silnika jest normalna, a automatyczna skrzynia biegów szarpnie zmienia biegi, zaleca się przepłukanie chłodnicy od wewnątrz i od zewnątrz. Pamiętaj: system jest pod presją.
Problemy z elektroniką
Jeśli twoja automatyczna skrzynia biegów kopie, powody, takie jakwidzisz, może być bardzo różny. Jednym z najczęstszych jest nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej. Tak zwany ECU to „mózg” samochodu. Jeśli nie działa prawidłowo i opóźnia zmianę biegów lub odwrotnie, wysyła sygnał zbyt wcześnie, mogą pojawić się wstrząsy podczas zmiany biegu w dół i w górę.
Bardzo często ten problem występuje późniejremont automatycznej skrzyni biegów. Niektóre pudełka wymagają adaptacji po naprawie, jeśli ta procedura nie będzie przestrzegana, wystąpią wstrząsy. Ale po chwili mogą minąć. Oczywiście lepiej udać się na stację paliw, przekwalifikować automatyczną skrzynię biegów i wygodnie jechać.
Szarpnięcie na określonym biegu
Zdarza się, że uderzenia automatycznej skrzyni biegów występują tylko naokreślony bieg. Dzieje się tak często z powodu zatkania kanałów olejowych w płycie hydraulicznej. Ponieważ każda transmisja ma swój własny kanał, takie wyrównanie jest możliwe. Zwłaszcza jeśli wcześniej ATP został wymieniony w systemie, który był pod ciśnieniem. Wszystkie osady z miski olejowej mogą dostać się do korpusu zaworu i zatykać obwód oleju. Ten problem nie jest krytyczny i jest rozwiązany przez konwencjonalne przepłukanie bloku hydraulicznego. Ale zdecydowanie nie ma potrzeby zwlekać z tym. Długotrwała jazda pod obniżonym ciśnieniem w układzie może doprowadzić do awarii sprzęgła, które odpowiada za tę przekładnię. Wynika to również z głodu ropy.
Blok elektromagnetyczny
Kolejny dość prosty, ale niezwykleodpowiedzialny węzeł. Ten blok jest zainstalowany na płycie hydraulicznej i składa się z zaworów. Z ich pomocą ATP wchodzi do niektórych kanałów automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ działają na zasadzie elektromagnesu, przyczyną ich nieprawidłowego działania może być wadliwe okablowanie. A sam blok elektromagnetyczny nie jest wieczny i podlega banalnemu zużyciu mechanicznemu.
W niektórych modelach samochodów korpus zaworu mawłaściwości do wycieku. Co więcej, nie dzieje się to spod uszczelki, ale z samego korpusu bloku. W takim przypadku zaleca się po prostu jego wymianę, ponieważ automatyczna skrzynia biegów może pewnego dnia pozostać bez smaru i płynu chłodzącego i po prostu się zatrzymać.
Przejście w tryb awaryjny
Jeśli automat zadziała, gdy jest włączonyprzez długi czas i nie podejmuj żadnych działań, prawdopodobnie przejdzie w tryb awaryjny. Różni się w zależności od marki samochodu. Czasami w ogóle nie da się nigdzie jechać, ale często bieg nie zmienia się wyżej niż drugi.
Tryb awaryjny sygnalizuje poważnyproblem. Ale nie zawsze tak jest. Faktem jest, że automatyczna skrzynia biegów wpada w „wypadek” dopiero po wysłaniu przez ECU odpowiedniego sygnału. Jeśli okablowanie jest wadliwe lub ciśnienie w systemie jest niskie, poziom ATP spadł lub nie ma chłodzenia - wszystko to może być przyczyną. Mimo wszystko nie panikuj. Najlepiej jest wizualnie sprawdzić okablowanie pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Jest prawdopodobne, że drut się zepsuł i wszystkie problemy są z tego powodu. W każdym razie, jeśli zauważysz, że automatyczna skrzynia biegów kopie, zanieś ją do zaufanego serwisu w celu diagnostyki.
Kilka ważnych szczegółów
Wielu kierowców po prostu nie przestrzega zasad.działanie automatycznej skrzyni biegów. Jest to szczególnie ważne w okresie zimowym. Rzeczywiście, nie tylko silnik potrzebuje ogrzewania, ale także ATF, mimo że jest bardziej płynny niż olej silnikowy. Dlatego jeśli nie jesteś zwolennikiem rozgrzewania silnika na biegu jałowym to nie włączaj silnika na zbyt wysokie obroty, dopóki strzałka temperatury nie opuści niebieskiej strefy. Lepki olej nie zapewnia odpowiedniego smarowania i gorzej rozprowadza się po całym układzie, musisz to zrozumieć i nie wymuszać automatycznej skrzyni biegów.
Więc ustaliliśmy główne powody,dlaczego automatyczna skrzynia biegów kopie. Wiesz też, co robić w takich przypadkach. Najważniejsze, żeby nie panikować. Wszystkie problemy można usunąć. Często jest to zanieczyszczony olej, który nie uległ zmianie od dłuższego czasu, co powoduje kopnięcia. Jeśli nadal będziesz jeździć w ten sposób, sytuacja się pogorszy. Dlatego gdybyś mógł od razu ograniczyć się do czyszczenia palety, wymiany oleju i filtra, to po chwili będziesz musiał uporządkować pudełko. Miej oko na automatyczną skrzynię biegów, a zachwyci Cię swoim długotrwałym zasobem.
