W tym artykule omówimy gaźnikVAZ-2101. Jest głównym elementem układu wtrysku paliwa. Z gaźnikiem jest sporo problemów. I nie każdy wie, jak prawidłowo go naprawić i wyregulować. Czasami nie da się znaleźć dobrych rzemieślników przy ogniu w ciągu dnia. Oczywiście, zanim zgrzeszysz na systemie wtryskowym, musisz upewnić się, że to ona zawiodła. Ponieważ zapady podczas przyspieszania, długi rozruch silnika, jego nierównomierna praca może być spowodowana nie tylko awarią układu paliwowego, ale także zapłonu.
Gaźnik Penny
W samochodach VAZ z klasycznej serii wW szczególności w modelu 2101 zainstalowanych jest kilka typów gaźników. Mają pewne różnice, na przykład rozmiar dysz, obecność korektora próżni. Jeśli mówimy o gaźniku groszowym, nadaje się on do montażu tylko w silnikach używanych w tym modelu samochodu. Powodem tego jest to, że dystrybutor jest używany bez korektora podciśnienia. Bardziej nowoczesne samochody są wyposażone w układy zapłonowe, w których zawór jest regulowany za pomocą podciśnienia. Ponadto mówimy nie tylko o BSZ, ale także kontaktowych (klasycznych). W twoim garażu dość trudno jest przeprowadzić konserwację i regulację gaźnika, ponieważ wymaga to nie tylko obecności narzędzia, ale także wiedzy, zrozumienia zasady działania układu wtryskowego. Ale co najważniejsze, musisz wiedzieć, w jaki sposób gaźnik jest podłączony do układu zasilania paliwem.
Systemy gaźników Penny
Ale możesz to zrobić sam bez żadnych problemówregulacja obrotów biegu jałowego, wyczyść dysze, wizualnie oceń stan elementu takiego jak pompa przyspieszacza, aw przypadku awarii wymień go. Można też wymienić wszystkie uszczelki, oringi, wyczyścić kanały paliwowe by przywrócić układ wtryskowy do normy. Należy zauważyć, że wszelkie korekty nie powinny mieć miejsca tak czy inaczej, ale biorąc pod uwagę procentową zawartość CO2 w układzie wydechowym.Warto zauważyć, że gaźnik VAZ-2101 zawiera układ pływakowy, który pozwala utrzymać wymagany poziom benzyny, a także go wyregulować. Pompa przyspieszacza, główny układ dozujący, ekonostat, mechanizm regulacji obrotów biegu jałowego - o każdym z tych układów opowiemy więcej.
Mechanizm pływakowy do regulacji poziomu benzyny
Warto zacząć od konstrukcji pływaka.Aby utrzymać normalny poziom benzyny, potrzebny jest mechanizm pływakowy, który jest zainstalowany w komorze o tej samej nazwie. Jeśli jest bardzo mały lub bardzo wysoki poziom, silnik nie będzie działał prawidłowo. Często taka awaria występuje, gdy występuje wyciek w zaworze iglicowym. W przypadku użycia złej jakości benzyny, zawiera ona zanieczyszczenia, gaźnik VAZ-2101 szybko się zatka. Zanieczyszczenia dostają się do gaźników i zatykają otwory. Dlatego konieczne jest dokładne sprawdzenie całego przewodu paliwowego, wymiana filtrów, a następnie wyczyszczenie zaworu. W razie potrzeby wyreguluj poziom benzyny w komorze pływakowej.
Układ rozruchowy i zawór elektromagnetyczny
Bardzo często „grosz” psuje się w gaźnikusystem rozruchowy, jak również na biegu jałowym. Jeśli ssanie nie zostanie całkowicie zamknięte podczas zimnego rozruchu silnika, bardzo trudno będzie go uruchomić. Oczywiście niektóre dysze gaźnika mogą się po prostu zatkać. W takim przypadku pomoże pełne czyszczenie. Aby pozbyć się wszystkich problemów, konieczne jest dokładne wyczyszczenie siłownika przepustnicy powietrza. A także, jeśli to konieczne, wyreguluj ten napęd tak, aby szczelina między ścianą gaźnika a samym amortyzatorem była normalna. W przypadku, gdy silnik zacznie gasnąć na biegu jałowym, pierwszym krokiem jest zdiagnozowanie zaworu elektrycznego. W szczególności napięcie dostarczane ze stacyjki do tego mechanizmu czasami zanika. Aby to sprawdzić, wystarczy użyć kawałka drutu, aby podłączyć jego środkowy styk do dodatniego zacisku akumulatora. Jeśli po podłączeniu zasilania nie ma kliknięcia, to urządzenie jest przepalone. Dlatego konieczna jest jego zmiana. Jeśli słychać kliknięcie, należy odkręcić elektrozawór. Następnie wyczyść jego kanał, a także dyszę.
Bieg jałowy: ustawienie
Nowy gaźnik jest regulowany w ten sam sposób.Przestudiuj uważnie, jak przebiega ten proces. Aby wyregulować prędkość biegu jałowego, musisz wiedzieć, ile obrotów silnik powinien rozwinąć w tym trybie. Musisz osiągnąć średnio 850 obrotów na minutę. Do regulacji służy śruba określająca ilość i jakość mieszanki. Najpierw należy obrócić śrubę numeryczną, aby osiągnąć prędkość znamionową. Następnie, obracając śrubę wysokiej jakości, osiągasz maksymalną prędkość obrotową. Następnie obróć śrubę numeryczną i zmniejsz prędkość obrotową do pierwotnych 850 obr / min. Potem znowu zaczynamy bawić się wysokiej jakości śrubą. Konieczne jest doprowadzenie silnika do punktu, w którym zacznie się trząść. Dokonaj końcowych regulacji, obracając śrubę jakościową o kilka obrotów w lewo, aby silnik pracował jak najbardziej stabilnie.
Zawory dławiące
Pamiętaj, że musisz użyćnajczystsza benzyna. Gaźnik szybko się pogorszy, jeśli w paliwie pojawią się zanieczyszczenia. Pierwszym krokiem jest wyregulowanie położenia zaworów dławiących w gaźniku. W celu regulacji muszą być całkowicie otwarte. Sprawdź ich położenie, obracając dźwignię napędu do oporu. W pierwszej komorze konieczne jest, aby klapka otworzyła się na około 13 milimetrów. W tym przypadku błąd nie przekracza 0,5 mm. Parametr ten można zmienić, wyginając dolne wąsy w żądanym kierunku. Druga komora powinna otwierać się maksymalnie na 15 milimetrów. Błąd jest taki sam, jak w przypadku komory pierwotnej. Wielkość otwarcia można regulować tylko poprzez odkręcenie trzpienia, który znajduje się na siłowniku pneumatycznym. Klapa w komorze pierwotnej nie jest całkowicie otwarta, anteny na dźwigniach powinny zacząć się stykać.
Zawór iglicowy
Gdy dźwignia jest obrócona do oporu, powinna się zamknąćklapka gaźnika, za pomocą której regulowana jest ilość powietrza. Należy pamiętać, że podczas regulacji konieczne jest, aby przy zamkniętej przepustnicy powietrza komora główna była lekko otwarta o nie więcej niż 0,8 milimetra. Aby wyregulować pompę przyspieszenia, obróć dźwignię przepustnicy dziesięć razy. W takim przypadku benzyna wypływająca z opryskiwacza musi zostać zebrana w zlewce, za pomocą której dalej mierzy się objętość. Maksymalna wartość powinna wynosić 8,75 centymetra sześciennego. Należy pamiętać, że przed rozpoczęciem testu należy pompować pompę dźwignią, aby wszystkie kanały były maksymalnie wypełnione. Konieczne jest, aby podczas wszystkich prac naprawczych sprawdzić, jak szczelny jest zawór iglicowy gaźnika. Wskazane jest wykonanie tej pracy na specjalnym stanowisku. Za jego pomocą możesz dostarczyć benzynę do gaźnika pod określonym ciśnieniem. I sprawdź, czy zawór iglicowy wytrzyma obciążenie.
Zestaw naprawczy gaźnika
Zwróć uwagę, że chociaż oczywisteJeśli wszystkie gaźniki są tego samego typu, zestaw naprawczy może być bardzo różny. Idąc do sklepu, aby kupić zestaw naprawczy, należy zwrócić uwagę nie tylko na model samochodu, ale także na rodzaj samego gaźnika. Innymi słowy, jeśli masz zainstalowany Solex, zestaw naprawczy gaźnika Ozone po prostu nie zadziała. W zestawie naprawczym zwykle znajdują się dwie uszczelki, które znajdują się między częściami gaźnika. Obejmuje również dysze paliwowe i powietrzne, rozpylacze pompy przyspieszenia, zawór iglicowy, gilzowy filtr paliwa, sprężynę. Możliwe jest dostosowanie gaźnika VAZ-2101 tylko wtedy, gdy wszystkie jego elementy nadają się do użytku. Dodatkowo zestaw naprawczy powinien zawierać kilka gumowych pierścieni. Pamiętaj, że musisz kupować oryginalne zestawy, które są produkowane w naszym kraju, a nie w Chinach. Niestety ten ostatni może nie zawierać niektórych elementów, które trzeba wymienić przy naprawie gaźnika. Czasami nawet mają bardzo niską jakość, a także są różnice w rozmiarze. Dlatego po prostu niemożliwe jest ich zainstalowanie.
Wniosek
Znasz już podstawy konstrukcjii dostrojenie gaźnika VAZ-2101. Pomimo względnej złożoności systemu, regulację można przeprowadzić samodzielnie bez większych trudności. Oczywiście podczas wykonywania prac potrzebny będzie zestaw naprawczy gaźnika, który można kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi. Przyjrzyj się uważnie, który gaźnik producenta jest zainstalowany w Twoim samochodzie. Przecież zestawów naprawczych od „Ozona” do „Webera” czy „Solexa” nie da się zamontować, mają one zupełnie inną konstrukcję.
