Silnik spalinowy pracuje stabilnietylko przy pewnym reżimie termicznym. Zbyt niska temperatura prowadzi do szybkiego zużycia, a zbyt wysoka może spowodować nieodwracalne skutki aż do zatarcia tłoków w cylindrach. Nadmiar ciepła z jednostki napędowej jest usuwany przez układ chłodzenia, którym może być ciecz lub powietrze.
Mają inne urządzenie, a drugieprojekt jest znacznie łatwiejszy w produkcji i obsłudze. Ale w nowoczesnych samochodach jest używany niezwykle rzadko ze względu na swoje cechy i wady. Pierwszy schemat znalazł szerokie zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Rury układu chłodzenia cieczowego pełnią funkcję rurociągów, przez które krąży woda lub płyn niezamarzający.
Skład wyposażenia układu chłodzenia
W produkcji bloku cylindrów i jego głowicyściany są podwójne. Przestrzeń pomiędzy powierzchnią wewnętrzną i zewnętrzną nazywa się płaszczem chłodzącym. Aby odprowadzić nadmiar ciepła do atmosfery, system wyposażony jest w chłodnicę, która jest zamontowana z przodu i jest wdmuchiwana przez napływające powietrze. Jeśli ciśnienie jest niewystarczające, włącza się wentylator, który może być napędzany mechanicznie lub elektrycznie.
Aby stworzyć i utrzymać krążenie płynów wsystem ma pompę. Rury układu chłodzenia łączą wszystkie jego elementy. System posiada również urządzenie zwane termostatem, którego funkcją jest utrzymywanie temperatury chłodziwa w określonych granicach. Po podgrzaniu płyn niezamarzający zaczyna zwiększać swoją objętość, aby zrekompensować to zjawisko, do konstrukcji wprowadza się zbiornik wyrównawczy.
Rury układu chłodzenia również są jeszcze podłączonez jednym dodatkowym urządzeniem. Mówimy o grzałce do wnętrza samochodu, lub jak to się potocznie nazywa z piecem. Jest to w rzeczywistości kolejna chłodnica, tylko ciepło usuwane z silnika jest zużywane bardziej racjonalnie, aby utrzymać komfortowy reżim termiczny we wnętrzu samochodu.
Poszczególne części systemu
Większość krytycznych węzłów i mechanizmówsilnik wykonany jest z metali żelaznych lub nieżelaznych, niektóre z nich są wykonane z polimerów. Nie nadają się do zapewnienia komunikacji między elementami znajdującymi się na pracującym zespole napędowym a stosunkowo nieruchomym korpusem. Potrzebne są materiały, które nie przenoszą wibracji i nadmiernych naprężeń. Węże układu chłodzenia wykonane są z gumy wzmocnionej mocnymi gwintami.
Zestaw węży do układu chłodzeniajest produktem high-tech. Na materiał, z którego jest wykonany, nakładane są specjalne wymagania. Przede wszystkim węże muszą charakteryzować się dużą wytrzymałością mechaniczną oraz odpornością na agresywne działanie agresywnych związków chemicznych. Płyn niezamarzający podgrzany do temperatury 90-105 ° C jest w stanie zniszczyć wiele materiałów.
Ponadto dysze muszą być wystarczająceelastyczny, aby skompensować wzajemny ruch silnika i nadwozia. Jednocześnie nie powinny przenosić wibracji z pracującego zespołu napędowego na ciało. Obecnie coraz częściej zamiast gumy naturalnej lub sztucznej stosuje się materiały syntetyczne. Jednym z najbardziej obiecujących jest silikon.
Konserwacja systemu
Niezawodność i płynna praca silnika, jegojednostek i zespołów osiąga się w dużej mierze dzięki ugruntowanej obsłudze. Konserwacja układu chłodzenia polega na terminowym dodaniu płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego. Jednak płyn z czasem traci swoje właściwości i wymaga wymiany. Ta procedura z reguły odbywa się po 50-100 tys. Km przebiegu (lub po pewnym okresie) i towarzyszy jej pranie kurtek i grzejników.
Wymiana rur układu chłodzenia podczas planowanejkonserwację przeprowadza się tylko w razie potrzeby. Na przykład w przypadku wykrycia wycieków płynu chłodzącego przez otwory w wężach. Najczęściej uszkodzenia odgałęzień występują w obszarze ich połączenia z jednostkami wejściowymi lub pod metalowymi zaciskami. Te części zapewniają szczelny kontakt między metalem a materiałem węża.
Przygotowanie do prowadzenia prac naprawczych i konserwatorskich
Wymiana uszkodzonych linek elastycznych jest lepszaprodukować w odpowiednim pomieszczeniu: garaż z kanałem rewizyjnym lub skrzynka naprawcza z windą. Proces zaczyna się od wyłączenia silnika, po czym należy odczekać chwilę, aż ostygnie do akceptowalnej temperatury. Maszynę należy wcześniej umieścić nad studzienką lub na podnośniku, aby zapewnić dostęp do elementów i zespołów od dołu.
Ostrożnie otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.Teraz zwalniamy docisk w najniższym punkcie i próbujemy oddokować, co nie zawsze jest możliwe ze względu na przyklejony materiał. W szczególności rury układu chłodzenia (przykładem tego są VAZ-2107) często trzeba po prostu odciąć. Płyn wlać do przygotowanego wcześniej pojemnika z szerokim otworem.
Pewne subtelności przy wymianie poszczególnych części układu chłodzenia
Do przeprowadzenia napraw potrzebujemy nowegoczęści, można je kupić w wolnej sprzedaży - nie brakuje. W przypadku rzadkich modeli samochodów wybierane są analogi najbardziej odpowiednie pod względem wielkości i kształtu. Jednak oryginalne części zamienne można również zamówić u autoryzowanych dealerów. Ma sens zamiast gumowych węży, silikonowych rurek układu chłodzenia, których wydajność jest znacznie wyższa.
Węże są instalowane na sucho isiedzenia oczyszczone z zanieczyszczeń. Następnie wlewa się płyn niezamarzający i przeprowadza się test szczelności, najpierw przy wyłączonym silniku, a następnie przy pracującym silniku. Po prawidłowym zainstalowaniu wysokiej jakości rury układu chłodzenia nie wymagają żadnych dodatkowych środków uszczelniających.
Oryginalne części zamienne gwarantują długoletnią pracę jednostki napędowej bez szczególnych reklamacji i problemów.
