Toyota Land Cruiser Prado: recenzje właścicieli, dane techniczne

Toyota Land Cruiser Prado jest jedną z najbardziejpopularne SUV-y z układem kół 4x4, które od momentu debiutu do dziś pozostaje aktualne i najczęściej dyskutowane w Rosji i Europie. Rzeczywiście, jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek jeep, z wyjątkiem Prado, był tak poszukiwany na rynku pierwotnym i wtórnym. Co więcej, cena za niego nie spada gwałtownie, jak na przykład za japoński odpowiednik Mitsubishi Pajero. Ale czy warto przepłacać? Znajdź odpowiedź na to pytanie w naszej recenzji Toyoty Land Cruiser Prado. Specyfikacje i recenzje są dalej w naszej historii.

Projekt

Pomimo tego, że Toyota Prado jest ustawionajako pełnowymiarowy SUV wygląda bardziej jak crossover. Japońscy producenci starali się więc przybliżyć jeepa jak najbliżej dynamicznego miejskiego życia, jednocześnie nie pozbawiając go jego głównych zalet - dużego prześwitu i stałego napędu 4x4.

Zewnętrznie samochód jest bardzo podobny do jeepa szanowanegoklasa executive, a nie jakikolwiek młodzieżowy SUV. Brak agresywnych form z przodu. Nawet optyka, a to jest tak wygładzone, jak to tylko możliwe i podciągnięte do maski. Łuki z przodu iz tyłu są dość muskularne i prezentują się bardzo użytecznie na tle dużych aluminiowych felg. Zasilanie pojazdu terenowego Land Cruiser Prado jest maksymalnie podciągane, aby z łatwością mógł pokonywać trudne trasy terenowe.

Sam oceń, którym SUV-em może jeździćtaki podkład? Tak, już na pierwszych metrach zakopie się w błocie. Cóż, nie bez powodu kierowcy chwalą Prado za jego obecną konstrukcję i wysokie zdolności terenowe.

Salon

W sumie dwamodyfikacje SUV-a Toyota Land Cruiser Prado - z trzy- i pięciodrzwiowym nadwoziem. Ta ostatnia opcja stała się bardzo popularna w Rosji. W zależności od konfiguracji wnętrze SUV-a Toyota Land Cruiser Prado mogło pomieścić od 5 do 8 pasażerów, czyli 2 razy mniej niż jego trzydrzwiowy odpowiednik. Nawiasem mówiąc, samochody trzydrzwiowe nie zostały oficjalnie sprowadzone do Rosji. Dlatego na naszych drogach ich spotkanie jest prawie niemożliwe. Jeśli chodzi o objętość bagażnika, w standardowej konfiguracji Prado pomieści aż 620 litrów bagażu (i to bez złożonego tylnego rzędu siedzeń).

Jeśli chodzi o sam projekt wnętrza, w tymaspekt SUV jest po prostu niezrównany. Pomimo tego, że pierwsze wydanie Prado w wersji, którą teraz można zobaczyć na naszych drogach, powstało w 2002 roku, jego wnętrza nie można nazwać nudnym czy przestarzałym. Nawiasem mówiąc, pierwsze modyfikacje Prado zostały wydane w 1996 roku, ale wtedy był to prosty trzydrzwiowy jeep z okrągłymi reflektorami i ascetycznym wnętrzem. Dopiero po globalnej aktualizacji na początku dwóch tysięcznych zyskał niesamowitą popularność na rynku światowym.

Ergonomia wnętrza SUV-a „Toyota LandCruiser Prado ”(diesel) został doprowadzony prawie do ideału. Wszędzie są miękkie i przyjemne w dotyku tworzywa sztuczne, piękne drewniane wstawki, skóra i welur. Jakość spasowania wszystkich części zasługuje na solidną „piątkę”. Sądząc po recenzjach kierowców, „Toyota Land Cruiser Prado” to jeden z nielicznych samochodów, w których poziom montażu nie wymaga dodatkowych wyjaśnień. Wnętrze jeepa jest idealne niemal pod każdym względem. Na szczególną uwagę zasługuje izolacja akustyczna. Został tak zmodyfikowany, że hałas silnika słychać tylko przy wysokich obrotach.

„Land Cruiser Prado”: ​​charakterystyka techniczna

W sumie gama silników Prado obejmuje 6 elektrowni. Wśród nich są 4 jednostki benzynowe i 2 wysokoprężne. W Rosji najpopularniejsze są dwa silniki.

Wśród nich 4-cylindrowa jednostka o pojemności 2,7 litra i instalacja w kształcie litery V na 6 cylindrów o roboczej pojemności 4,0 litra. Ponadto wprowadzono modyfikacje z 3-litrową jednostką turbodiesel.

O przekładniach i napędzie

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, Land Cruiser Pradowyposażony w kilka typów przekładni. Wśród nich były dwie „automatyczne” (4 i 5-biegowe) oraz jedna pięciobiegowa „mechanika”. Sposób jazdy japońskiego SUV-a Toyoty Prado różni się w zależności od rynku. Może to być albo stały napęd na wszystkie koła (to znaczy wszystkie koła jeżdżą przez cały czas) lub wyłączony. Ta ostatnia opcja nie została oficjalnie dostarczona do Rosji, dlatego wszystkie sprzedawane tutaj SUV-y Prado mają stały układ kół 4x4.

„Land Cruiser Prado”: ​​recenzje właścicieli samochodów

Sądząc po informacjach zawartych w recenzjach,można wyciągnąć następujący wniosek. Land Cruiser Prado SUV to idealny pojazd dla tych, którzy cenią przede wszystkim jakość, wygodę i niezawodność. Zgodnie ze swoimi możliwościami technicznymi Prado może być używany zarówno na asfalcie (dynamika przyspieszenia jest po prostu szalona), jak i na kompletnym off-roadie.

Land Cruiser to prawdziwy pojazd terenowypomimo olśniewającego wyglądu może jednocześnie dawać przewagę zarówno sportowym sedanom, jak i SUV-om z napędem na wszystkie koła. Jeśli chodzi o niezawodność, możemy powiedzieć, że samochód jest jednym z najlepiej utrzymujących się. Przez cały okres eksploatacji jeep wymaga jedynie okresowego uzupełniania oleju i wymiany płynu chłodzącego. Z silnikiem nie ma bólu głowy - jego zasoby są zaprojektowane do pracy przez dziesięciolecia. To samo można powiedzieć o karoserii - rdza nie jest jego wrogiem. Ale Japończycy nie zgadli zużycia paliwa. Coś, ale „obżarstwo” maszyny jest natychmiast zauważane. Średnie spalanie jeepa na „sto” to 18-25 litrów. To chyba jedyna wada tego samochodu. Zresztą Land Cruiser Prado pozostaje idealny. I nie na próżno jest na rynku światowym od tylu lat, pomimo kryzysów i stale rosnącej konkurencji.

Wniosek

Tak więc poznaliśmy wszystkie cechy języka japońskiegoSUV „Toyota Prado”. Jak pokazała praktyka, ten jeep jest przeznaczony dla więcej niż jednego pokolenia kierowców. I wygląda na to, że Japończycy w ogóle nie zamierzają wycofać go z produkcji.

Jeśli tak jest, to wkrótce „Prado” powtórzy historię swojego odpowiednika o nazwie „Jeep Willis” („Wrangler”), który jest produkowany masowo od ponad siedemdziesięciu lat.