Co jest lepsze przeciw zamarzaniu lub Tosol? Czy Tosol może zakłócać działanie środka zapobiegającego zamarzaniu?

Bardzo często początkujący kierowcy nie tylko tego nie robiąprzykładają szczególną wagę do układu chłodzenia silnika samochodowego, ale generalnie nie mają pojęcia, co w przypadku ich własnego samochodu jest tam na ogół wlewane. Taka postawa jest szczerze mówiąc szokująca i zniechęcająca. W końcu od właściwego wyboru zależy nie tylko stan techniczny maszyny, ale także własne zdrowie. Dzisiaj porozmawiamy o lepszym środku przeciw zamarzaniu lub „Tosolu” w porównaniu do siebie.

Prehistoria

W zasadzie taki spór mógłby powstać tylko wnaszym kraju, ponieważ tylko w naszym kraju taka klasyfikacja tego typu płynów jest praktykowana. Faktem jest, że Tosol to ten sam środek przeciw zamarzaniu, ale wyprodukowany w Rosji. Z tego powodu wielu kierowców bardzo uważa na jego działanie, woląc nie wlewać tej kompozycji do drogich i wysokiej jakości samochodów.

Aby być uczciwym, należy powiedzieć, że ryzyko„Wbiegnięcie” w podróbkę w tym przypadku jest naprawdę dość duże, ale obcy środek przeciw zamarzaniu jest fałszowany nieco rzadziej. Tak więc samo pytanie, czy środek przeciw zamarzaniu lub „Tosol” jest lepszy, jeśli porównamy ich właściwości, nie jest zbyt poprawne. To głupie porównywać ten sam płyn. Możesz nieco zmienić ten temat: co jest lepsze (lub gorsze) niż krajowy płyn chłodzący w porównaniu z jego zagranicznymi odpowiednikami?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz wiedziećczęść teoretyczna. Oczywiście nie można dowiedzieć się wszystkiego o środkach przeciw zamarzaniu i środkach przeciw zamarzaniu z tak krótkiego materiału, ale na pewno możesz uzyskać najważniejsze informacje.

Ogólne informacje operacyjne

O czym świadczą niemal wszystkie motoryzacyjneekspertów, co najmniej 20% wszystkich przypadków awarii silnika jest bezpośrednio związanych z płynem chłodzącym, a kolejne 44% pośrednio. A co za tym idzie, jego prawidłowy dobór pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy, gdyż remont silnika to wydarzenie, które trudno zaliczyć do szczególnie tanich (zwłaszcza przy aktualnych kursach).

Z reguły wszystkie płyny chłodzące w nichSkład zawiera związki glikolu etylenowego (bardzo rzadko glikol propylenowy), a także wodę i ogromną ilość dodatków, których jedynym celem jest zapobieganie procesom korozyjnym. I tutaj „pies jest pochowany”: rzeczywista różnica między mieszankami różnych producentów polega właśnie na zestawach i składzie dodatków używanych do produkcji produktów.

W zasadzie stanowią one główną tajemnicę handlową producentów, ponieważ wszystkie właściwości sprzedawanych przez nich produktów zależą od tych substancji.

Na czym powinieneś się skupić w pierwszej kolejności?

Aby odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze płyn przeciw zamarzaniu lub„Tosol” do swojego samochodu, ważne jest, aby przeczytać instrukcję lub książkę serwisową, w której producent jest zobowiązany podać pełne informacje na temat preferowanego rodzaju płynu chłodzącego i niuansów jego stosowania. Często zachodnie firmy wskazują konkretne marki płynów niezamarzających, które powinny być stosowane w ich samochodach. Przeszli przez pełen zakres badań i testów, dzięki czemu mają gwarancję, że nie uszkodzą Twojego samochodu.

Jednak dość tekstów.Ważne jest dla nas, aby znaleźć lepszy płyn niezamarzający lub „Tosol”, porównując te płyny ze sobą. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz wiedzieć, że związki te są wytwarzane przy użyciu trzech różnych technologii.

• Tradycyjny. W tym przypadku stosuje się dodatki na bazie soli kwasów nieorganicznych (tj. krzemiany, azotyny, azotany, fosforany itp.).
• Karboksylan (OWIES). Jeśli rozumiesz chemię, zrozumiesz, że w tym przypadku wręcz przeciwnie, stosuje się sole kwasów organicznych (dokładniej mówiąc węglany).
• hybrydowy. W tym przypadku płyn chłodzący powstaje na bazie pakietu dodatków pochodzenia organicznego, które zawierają niewielką ilość krzemianów i/lub fosforanów.

Więc który środek przeciw zamarzaniu jest lepszy, dlaczego?I teraz dochodzimy do najważniejszej rzeczy. Krajowe produkowane są według tradycyjnego schematu, natomiast importowane w technologii karboksylanowej. W związku z tym, aby zrozumieć ich mocne i słabe strony, należy znać podobne cechy kompozycji. Przeanalizujemy osiem głównych cech, które pojawiają się w codziennej pracy silnika dowolnego samochodu.

Wtrącać się czy nie wtrącać się?

Nawiasem mówiąc, czy można ingerować w „Tosol” płynem niezamarzającym?Jeśli dokładnie przeczytałeś powyższe informacje, sam już znasz odpowiedź. Nie, nie powinieneś tego robić. Co więcej: spójrz na kolory różnych rodzajów płynów niezamarzających różnych producentów. Kolejna wskazówka. Przed wymianą płynu niezamarzającego (lub „Tosolu”) dokładnie przepłucz silnik wodą destylowaną. Nową kompozycję można wlać dopiero po spłynięciu całkowicie czystej cieczy z układu chłodzenia.

Mieszanki nawet z tej samej firmy, ale mające różnekolor, absolutnie nie warto ingerować. Ale nawet kompozycje różnych producentów, ale tego samego koloru, całkiem możliwe jest dodawanie jednego do drugiego. W tym przypadku nic strasznego się nie wydarzy. Dowiedziałeś się więc, czy można ingerować w „Tosol” płynem niezamarzającym.

Procedura wymiany płynu chłodzącego

Zawsze dobrze jest powtórzyć procedurę wymiany płynu chłodzącego.

• Ustawiamy samochód tak, aby jego przednia część miała lekkie nachylenie w dół.
• Odkręć korki i wcześniej spuść płyn do pojemnika z szeroką szyjką.
• Układ chłodzenia jest przepłukiwany normalnymwoda destylowana, do której pożądane jest dodanie specjalnej mieszanki czyszczącej. Napełnij wodą, dokręć wszystkie nakrętki i korki. Następnie musisz uruchomić samochód i włączyć ogrzewanie wnętrza z pełną mocą. Pozwól mu działać przez co najmniej dziesięć minut.
• Zużyty roztwór jest osuszany, procedurę powtarza się jeszcze dwa lub trzy razy.
• 2/3 napełnij zbiornik płynu niezamarzającego kompozycją i,pozostawiając otwartą wtyczkę, uruchom silnik samochodu. Spowoduje to usunięcie wszystkich pęcherzyków powietrza z systemu. Czekamy przez te same dziesięć minut, dodajemy płyn niezamarzający do wymaganego poziomu, zamykamy zbiornik.

Sprawność chłodzenia silnika

Na pierwszy rzut oka tradycyjna technologia jest dobraktóry mechanicznie chroni metal przed korozją. Jak? Kompozycje te tworzą warstwę o grubości do 0,5 mm, która po osadzeniu się na powierzchni części zapobiega rozwojowi procesów korozyjnych.

To tylko przewodność cieplna tej folii jest takato źle, że chłodzenie silnika można zmniejszyć o 50%, co nie jest dobre. Mówiąc najprościej, domowy „Tosol” często może działać jako doskonały izolator! Silnik zaczyna się systematycznie przegrzewać (choć nie krytycznie), a to prowadzi do jego pracy w warunkach, do których nie był czysto technologicznie przystosowany. Szybciej się zużywa, gwałtownie wzrasta zużycie paliwa i spada moc.

Płyny karboksylanowe pod tym względem są wyraźnieOłów. Tworzą również warstwę ochronną, jednak jej grubość nie przekracza 0,0006 mm (60 angstremów). Ten film praktycznie nie ma wpływu na proces odprowadzania ciepła z silnika, a zatem nie przegrzewa się. Więc co jest lepsze: płyn niezamarzający czy „Tosol”? Jak wybierać między dwoma rodzajami płynów, czy naprawdę można nawigować tylko po tej charakterystyce? Oczywiście nie.

Żywotność płynu chłodzącego

Eksperci twierdzą z całą pewnością, żew prawie 90% przypadków, jeśli chodzi o domowe płyny przeciw zamarzaniu, jako dodatki stosuje się głównie krzemiany i azotyny. W tym przypadku dodaje się krzemiany, aby zapewnić ochronę aluminium, podczas gdy azotyny skutecznie przeciwdziałają erozji kawitacyjnej.

Oczywiście skład płynu chłodzącegooptymalnie zbilansowany. Ale jeśli zdarzy się, że jakiś element zostanie zużyty, „Tosol” szybko traci wszystkie swoje właściwości, a zatem słabo chroni silnik zarówno przed przegrzaniem, jak i korozją. Faktem jest, że z powodu wysokich temperatur i innych czynników krzemiany i azotyny prawie całkowicie wytrącają się po 30-35 tysiącach kilometrów. W związku z tym po tym okresie płyn chłodzący prawie całkowicie traci wszystkie swoje właściwości.

Liquidy wykonane na bazie organicznejsole, praktycznie nie obniżają swoich właściwości przez cały okres eksploatacji. Dodatki praktycznie nie wytrącają się, roztwór pozostaje prawie jednorodny przez cały okres użytkowania. Tak więc wiele zagranicznych środków przeciw zamarzaniu można normalnie używać przez dwa lata (co najmniej 100 tysięcy kilometrów).

Ale!Z góry ostrzegamy początkujących kierowców, że wymianę płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego lub przeciw zamarzaniu) należy przeprowadzać w odpowiednim czasie, a nie po tym, jak kompozycja zmieni się w coś zupełnie nieestetycznego.

Ochrona aluminium i stopów aluminium w wysokich temperaturach i dużych obciążeniach

Nie jest tajemnicą, że współczesna motoryzacjaprzemysł przywiązuje coraz większą wagę do wykorzystania aluminium i stopów na jego bazie. W szczególności, nawet silniki są wykonane z tych materiałów. Trzeba powiedzieć, że nasze chłodziwa bardzo słabo łączą się z aluminium, ponieważ praktycznie nie chronią tej substancji przed zniszczeniem w ekstremalnych temperaturach i obciążeniach.

Naukowcy odkryli, że w temperaturach powyżej105 stopni Celsjusza „Tosol” praktycznie przestaje chronić aluminium. Właściwie ze względu na tę cechę od dawna nie jest używany przez producentów wszystkich wiodących marek samochodowych.

Wręcz przeciwnie, związki karboksylanowe w tym obszarzepokaż najwyższe wyniki. Eksperci, przeprowadzając liczne testy korozji dynamicznej w różnych warunkach, stwierdzili, że wysokiej jakości płyn niezamarzający pozwoli silnikowi wykonanemu ze stopów aluminium pracować o 45-60% dłużej.

Żywotność pompy cieczy

Wiadomo, że to główny powód odejściaawaria pompy cieczy to kawitacja hydrodynamiczna. Mówiąc najprościej, jest to tworzenie się licznych pęcherzyków gazu w cieczy i ich szybkie zapadanie się na powierzchniach roboczych mechanizmu. W efekcie co sekundę materiały poddawane są prawdziwemu atakowi hydrodynamicznemu, co przyczynia się do szybkiego niszczenia metalu. Z biegiem czasu tworzą się ubytki i części ulegają uszkodzeniu.

W tym przypadku chciałbym polecić„kierować się” deklaracjami producentów. Nie można oszukać praw fizyki, dlatego praktycznie nie ma różnicy między środkiem przeciw zamarzaniu a Tosolem. W takim przypadku płyn niezamarzający nie może zapewnić żadnej zwiększonej ochrony.

Zabezpieczenie tulei silnika przed kawitacją

Szkodliwe skutki wysokiej temperaturyna kawitację narażone są również tuleje cylindrowe silników samochodowych. W tym przypadku Tosol radzi sobie lepiej. Powiedzieliśmy już, że tworzy gruby film ochronny, który znacznie skuteczniej zapobiega niszczeniu metalu.

Stabilność składu i właściwości

krzemiany stosowane w produkcji„Przeciw zamarzaniu” mają nieprzyjemny zwyczaj przechodzenia w stan przypominający żel. Fosforany, które również wchodzą w skład tego rodzaju płynu chłodzącego, mają tendencję do wytrącania się podczas częstych cykli ogrzewania i chłodzenia. Razem z żelami wszystko to tworzy „piekielną mieszankę”, która całkowicie zatyka chłodnicę i zakłóca normalną pracę układu chłodzenia silnika samochodu. Wręcz przeciwnie, płyny na bazie kompozycji karboksylanowych są całkowicie pozbawione takich wad.

Kompatybilność z tworzywami sztucznymi i elastomerami

Masowo w układzie chłodzenia nowoczesnych maszynstosowane są elementy plastikowe, elastomerowe, gumowe i silikonowe. Związki karboksylanowe nie mają negatywnego wpływu na te materiały. Jednak wysokiej jakości „Tosol” również nie niszczy gumy, plastiku i silikonu, więc pod tym względem składy są prawie równe.

Świadczą o tym również wieloletnie badania krajowych i zagranicznych producentów samochodów, które nie wykazały znaczących różnic w tym zakresie.

Więc co jest lepsze:„Tosol” lub płyn niezamarzający i jak je odróżnić? Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest proste. W przypadku starszych samochodów z silnikami żeliwnymi nie ma dużej różnicy. Być może w tym przypadku bardziej odpowiedni jest „Tosol” (ze względu na niską cenę). Wizualnie nie da się rozróżnić tych kompozycji, trzeba polegać wyłącznie na uczciwości producenta. Dlatego zalecamy kupowanie płynów chłodzących tylko w wyspecjalizowanych sklepach.

Nie ma nic złego w używaniu Tosolu zamiast płynu niezamarzającego, ale przepłacanie za tani płyn sprzedawany pod pozorem droższego jest zawsze nieprzyjemne.

Kilka sposobów na rozróżnienie

Jednak wciąż istnieją pewne sposoby.Tak więc niektórzy „eksperci” zalecają degustację kompozycji: uważa się, że „Tosol” jest słodkawy, ponieważ zawiera dużo glikolu etylenowego. Ale zdecydowanie odradzamy stosowanie tej metody, ponieważ wszystkie płyny chłodzące silnik są trujące (w takim czy innym stopniu). Jak inaczej odróżnić „Tosol” lub płyn niezamarzający? Skąd wiesz, co jest w zbiorniku?

Jeśli to możliwe, wlej małąilość kompozycji w jakimś naczyniu, zrób to i przyjrzyj się procesowi: w swojej „konsystencji” „Tosol” bardziej przypomina olej roślinny, podczas gdy środek przeciw zamarzaniu najbardziej przypomina zwykłą wodę. Pamiętaj, że kolor kompozycji nic nie znaczy, ponieważ zależy tylko od barwników, które możesz dodać (a tego używają sprzedawcy podróbek).

Tak więc w większości przypadków liderzypłyny przeciw zamarzaniu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku nowych samochodów, które zostały wypuszczone w ciągu ostatnich kilku lat. Więc praktycznie odpowiedzieliśmy na pytanie, co jest lepsze: „Tosol” lub płyn niezamarzający (i dlaczego). Pozostaje wyjaśnić kilka drobnych szczegółów.

Troska o środowisko

Tutaj najlepiej sprawdzają się preparaty karboksylanowewyniki. Chodzi tu nie tyle o ich skład chemiczny, ile o banalną logikę. Muszą być wymieniane znacznie rzadziej, a zatem znacznie mniej szkód wyrządzanych jest środowisku. Wreszcie tak, z punktu widzenia chemii mieszaniny karboksylanów są nadal znacznie lepsze, ponieważ są łatwiejsze do utylizacji, dzięki czemu nie szkodzą środowisku.

Więc dowiedziałeś się, co jest lepsze: środek przeciw zamarzaniu lub „Tosol”, czy te mieszaniny można mieszać, jakie są ich właściwości. Mamy nadzieję, że nasze rekomendacje były dla Ciebie przydatne.