Nowoczesne silniki są bardzo zaawansowane technologicznie iFirmy poczyniły duże postępy w rozwoju, ale nadal części i zespoły pozostają w projektowaniu jednostek napędowych, które nadal bardzo się zużywają i wymagają regularnej wymiany. Uszczelki zaworów (lub, jak się je również nazywa, uszczelki zaworów) są jednym z materiałów eksploatacyjnych do samochodów. Jednak instalowanie nowych części będzie wymagało ciężkiej pracy, ponieważ są one instalowane w bardzo trudno dostępnym miejscu na silniku. Wymiana uszczelek trzonka zaworu bez zdejmowania głowicy ułatwi życie kierowcom.
Funkcje
Zawór jest dość ważną częścią paska rozrządu.Wierzchołki części znajdują się w obszarze, w którym stale obecna jest mgła olejowa. Dolna część zaworu znajduje się w miejscu, w którym stale stoi gęsta zawiesina najmniejszych kropelek paliwa.
Do normalnego działania rozrządu jest to koniecznesmar został dostarczony. Jednak jest wysoce niepożądane, aby oleje dostały się do cylindrów. Tak więc, gdy zawór się porusza, smar jest usuwany przez tak zwaną osłonę ochronną. To jest uszczelnienie trzonka zaworu.
Producenci samochodów zalecają naprawę tych materiałów eksploatacyjnych przy zdjętej głowicy cylindrów. Ale możliwa jest również wymiana uszczelek trzonka zaworu bez zdejmowania głowicy.
Zasady uszczelnień prętów
Kiedy smar dostanie się do cylindra przeztrzpień zaworu, to olej jest połączony z mieszanką powietrza i paliwa. Gdy mieszanka paliwowa jest zapalana, olej również się wypala. W rezultacie na górnej powierzchni dysku zaworu oraz na gnieździe tworzą się osady węglowe.
Często prowadzi to do pogorszenia właściwości elementu - przestaje się zamykać.
Ale to nie wszystko. Olej przedostający się do cylindra dramatycznie pogarsza wydajność spalania paliwa.
Jak działa czapka?
W wersji nowoczesnej dławik to gumowa nasadka, wewnątrz której znajduje się stalowa tuleja oraz sprężyna rozprężna. Niezawodnie dociska krawędź części do trzpienia zaworu.
Jak określić skuteczność?
Efektywność można określić na podstawie projektu,jednak o jakości najlepiej decyduje materiał, z którego wykonana jest dana część. Jeśli materiał eksploatacyjny jest wykonany z kauczuku akrylowego lub kauczuku fluorowego, wydajność będzie najlepsza.
Czasami można znaleźć uszczelki olejowe z PTFE, w których nie ma wzmocnienia. Są nieefektywne i pofałdowane ze względu na szeroką obręcz.
Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, które konkretnie uszczelki olejowezainstalowany w silniku. Rzeczywiście za taką usługę jak wymiana uszczelek trzonków zaworów cena potrafi być bardzo wysoka. Na stacji paliw przed wykonaniem tej operacji jednostka napędowa jest prawie całkowicie demontowana.
Wymiana oznacza użycie wyłącznie oryginalnych materiałów eksploatacyjnych do określonych silników.
Dlaczego uszczelki trzonków zaworów zużywają się?
Wał korbowy w silnikach podczas jazdy możeobracać się z prędkością do 4500 obr / min. Każdy zawór może wykonać do 1200 uderzeń w ciągu jednej minuty. Oczywiście czapka działa również w ogromnej objętości i podlega poważnemu stresowi. Gruczoł ten jest również narażony na agresywne działanie olejów i gorących gazów.
W wyniku tego materiał, z któregouszczelnienie olejowe jest zrobione, twardnieje. Części robocze stopniowo się zużywają i zużywają. Te części trzeba od czasu do czasu wymieniać, ale nie trzeba myśleć, że zmieniają się jak świece.
Nowoczesne fabryki samochodów produkująprodukty o żywotności do setek kilometrów. Ale są silniki, w których wymiana ta jest wykonywana znacznie częściej. Na przykład jest to jeden z powodów awarii samochodów VAZ. Naprawa ogranicza się do prostej wymiany.
Oznaki zużycia trzpienia
Miłośnicy samochodów z dużym doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu znają główne oznaki zbliżającej się wymiany.
Wymianę najlepiej wykonać przy pierwszym znaku. Ale jeśli zrobisz to później, nagromadzą się osady węgla, a silnik straci moc.
Jak znaleźć odpowiednie części zamienne?
Do tej pory problemy z zakupem dowolnegoczęści zamienne nie istnieją. Dostępne są wszelkie uszczelnienia trzonków zaworów. Ich cena wynosi od 200 rubli. Nie należy jednak wykluczać, że sklepy samochodowe mogą nie mieć tego, co zaleca producent.
Jeśli mówimy o doborze uszczelek olejowych, to dlasilniki nowocześniejszych modeli można zastosować nowe produkty akrylowe lub fluoroelastomerowe. Ale mogą być również używane w samochodach VAZ. Naprawa będzie kosztować trochę więcej, ale jakość będzie doskonała.
Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę wewnętrzneprofil. Na przykład jednostki wykonane w Japonii są wyposażone w nasadki z wewnętrznym występem. Nie eksperymentuj - takie produkty po prostu nie zmieszczą się na gładkim rękawie.
Ile kosztują uszczelnienia trzonków zaworów?
Obecnie w sprzedaży dostępne są różne opcje dla każdego samochodu.
Wymieniamy
Znalazłeś standardczapki noszą ślady zużycia i masz zamiar je wymienić. Masz wybór: albo skontaktuj się ze stacją serwisową i wydaj sporo pieniędzy na montaż i demontaż głowicy cylindrów, albo wykonaj całą pracę samodzielnie.
A jeśli głowa zostanie zdemontowana w warsztacie, tosamodzielna wymiana uszczelek trzonka zaworu bez zdejmowania głowicy jest znacznie tańsza i łatwiejsza. Oczywiście musisz mieć przynajmniej trochę doświadczenia w naprawie samochodów.
Wymagane narzędzia
Aby wykonać tę operację, musiszzmontuj zestaw narzędzi. Wymagany jest standardowy zestaw silnika. Ponadto znajdź szczypce, a także specjalne narzędzie do ściskania sprężyny zaworowej. Podnieś też pincetę - wraz z nią dostaniesz krakersy. Przygotuj również trzpień do wciskania nowych uszczelek olejowych. Oczywiście przyda się młotek i blaszany pręt o średnicy co najmniej 8 cm.
Wymiana uszczelek trzonka zaworu bez zdejmowania głowicy własnymi rękami
Weźmy jako przykład samochód VAZ. Zobaczmy, jak zmieniają się uszczelnienia trzonków zaworów 2109.
Pierwszym krokiem jest zdjęcie nakrycia głowy. Następnie obróć wał korbowy.
Dobrze dociśnij sprężyny i wyjmij dźwignię napędu zaworu.
Powinieneś być teraz w stanie zobaczyć uszczelki olejowe.Aby zrozumieć, ile uszczelnień trzonków zaworów należy wymienić, należy najpierw ocenić ich stan. Ale zaleca się zmianę wszystkiego na raz. Do wymiany potrzebny będzie uchwyt zaciskowy. Tak więc za pomocą kilku lekkich uderzeń można zdjąć uszczelki trzonka zaworu. Nie ma potrzeby używania różnych śrubokrętów lub innych nieodpowiednich narzędzi do procesu zaciskania.
Teraz wystarczy założyć nową część na zawór.Zrób to bardzo ostrożnie. Wewnętrzną powierzchnię dławika można nasmarować. Ułatwi to część. Delikatnie postukaj w obudowę w celu ostatecznego montażu.
Jak widać, wykonanie takiej operacji nie jest trudne,jako zamiennik uszczelek trzonków zaworów. Cena takiej usługi na stacji może być wygórowana, dzięki czemu nie tylko zdobędziesz doświadczenie w naprawie auta, ale także zaoszczędzisz pieniądze.
