Po raz pierwszy pokazano legendarne Porsche 911do publicznej wiadomości w 1963 roku, w tym czasie nikt nie mógł nawet twierdzić, że samochód będzie produkowany przez ponad pół wieku. Oczywiście samochód był modyfikowany, ulepszany, zmieniany jego wygląd i wypełnienie. Jednak niemieccy projektanci byli w stanie zachować charakterystyczną oryginalną legendarną „żabę”. A dzisiaj, jeśli przyjrzysz się uważnie Porsche 911 z 2012 roku, możesz znaleźć podobieństwa do tego zwinny i zwinny płaz. Co więc osiągnęli niemieccy producenci samochodów, a co może dziś zyskać szczęśliwy właściciel tej 911?
Zwiększono moc zaktualizowanego silnika Porsche 911o 20 KM, a moment obrotowy - do 390 N • m. W porównaniu z poprzednimi wersjami ma zwiększony stopień sprężania, zmniejszony skok cylindrów przy jednoczesnym zwiększeniu ich średnicy, zmniejszoną całkowitą masę silnika oraz zastosowano układ smarowania z suchą miską olejową. Ciąg silnika jest równomiernie i optymalnie rozłożony we wszystkich zakresach prędkości. Producent samochodów oferuje swoim klientom pojazdy z napędem na tylne i wszystkie koła. Co więcej, pomimo zapewnień konstruktorów, że w wersji z napędem na wszystkie koła moment obrotowy może być w pełni przenoszony na przednią oś, charakter zachowania auta na drodze jest bliższy napędowi na tylną oś.
Wykończenie wnętrza nawet w podstawowym wyposażeniuwykonane na najwyższym poziomie. To królestwo elitarnego drewna i wysokiej jakości skóry. Zastosowanie polimerów we wnętrzu Porsche 911 jest minimalne. Trudno się przyczepić do ergonomii elementów wnętrza. Na szczególną uwagę zasługuje adaptacyjne siedzisko. Dzięki elektrycznej regulacji bocznego podparcia siedziska i oparcia można je dopasować do niemal każdego wzrostu kierowcy. Jedyne, co psuje ogólne wrażenie, to mało informacyjny prędkościomierz. Pomimo tego, że kabina jest przeznaczona na cztery miejsca, z tylnych siedzeń lepiej korzystać sporadycznie, ponieważ jest tam ciasno i gorąco. Zarządzanie wszystkimi funkcjami samochodu za pomocą Porsche Communication Management (PCM) jest dość łatwe dzięki intuicyjnemu interfejsowi i przyjaznemu dla użytkownika ekranowi dotykowemu.
Jazda samochodem jest dostępna jako oferta specjalnaprzygotowany dla niego przez kierowców, jak i zwykłych kierowców. Dla tych, którzy nie są gotowi na zawiłości i niespodzianki potężnego samochodu, lepiej nie wyłączać systemu stabilizacji PSM i nie przełączać aktywnego zawieszenia PASM w tryb sportowy. Aby zapewnić stabilność na drodze i pewne pokonywanie zakrętów, inteligentna elektronika aktywuje tylny spojler w momencie wzrostu prędkości, ogranicza dopływ paliwa i zapobiega wszelkim poślizgom.
