Wybierając przewody samochodowe, musiszpostępuj zgodnie z zaleceniami producenta i dokładnie zapoznaj się z opakowaniem. Wskazuje modele silników i pojazdów, w których są używane. Nie zaleca się kupowania produktów, które nie posiadają danych producenta lub tekst jest napisany z błędami.
Jako materiały izolacyjne z regułyZastosowano tworzywo PCV, które jest odporne na szeroki zakres temperatur, kwasy, benzynę, oleje i nie rozprzestrzenia spalania.
Co musisz wiedzieć
Korzystanie z okablowania o wysokiej rezystancjiniezalecany w układach generujących impulsy wysokiego napięcia i małej energii. Przyczynia się to do przerw w zapłonie mieszanki palnej i spadku mocy iskry, co jest szczególnie zauważalne podczas rozruchu zimnego silnika zimą.
Pomiar rezystancji jest możliwy dziękiza pomocą specjalnego testera, ale jego użycie nie zawsze jest racjonalne. Na przykład cechy konstrukcyjne kabli z przewodzącą tapicerką prowadzą do zmiany rezystancji podczas pracy silnika, co czyni tę metodę nieskuteczną. Warto zauważyć, że zwykły magnetofon radiowy pozwala zidentyfikować poziom zakłóceń generowanych przez przewody wysokiego napięcia i sprzęt elektryczny.
Przekrój
Przekrój przewodów samochodowych dobiera się wzgodnie z metodą układania (pakiet lub pojedynczo), wytrzymałością mechaniczną, maksymalnym naprężeniem i dopuszczalnym ogrzewaniem. Poziom napięcia w układzie zapłonowym określa preferowany materiał izolacyjny. Przy wysokich napięciach izolacja musi zapobiegać przebiciu. Najlepszą opcją byłyby przewody do okablowania samochodowego z zaślepkami i izolacją z silikonów i innych materiałów, które nie są podatne na topienie w wysokich temperaturach i pękanie na mrozie. Warto również zauważyć, że struktura silikonu pozwala na mocne zginanie przewodów i zapobiega możliwości przebicia elektrycznego.
Przewody samochodowe: zasady działania
Niezależnie od materiałów użytych do produkcji i samych kabli należy przestrzegać następujących zasad:
- regularne dokręcanie zacisków w punktach połączeń przewodów;
- czyszczenie kabli z zanieczyszczeń i terminowa eliminacja uszkodzeń w przypadku wykrycia;
- elektrolit, benzyna, olej i inne płyny nie powinny dostać się na przewód samochodowy wysokiego napięcia;
- sprawdzenie spadku napięcia na połączeniach stykowych rozruchu, zasilania i oświetlenia;
- stosowanie osłon ochronnych na połączenia wtykowe i smarowanie specjalną masą;
- rozłączenie połączeń odbywa się tylko w razie potrzeby, ponieważ przyczynia się to do zakłócenia i osłabienia kontaktów;
- przestrzeganie wymaganej odległości między masą silnika a podgrzewanymi elementami silnika;
- sprawdzenie jakości dopasowania kabli do gniazd końcówek świec zapłonowych i pokrywy rozdzielacza;
- terminowe wykrywanie przyczyn zwarć, ich eliminacja i wymiana wkładek topikowych;
- sprawdzanie połączeń wtykowych i śrubowych pod kątem utlenionych i skorodowanych części.
W przypadku konieczności wymiany wkładek należy zastosować bezpieczniki o odpowiednim napięciu znamionowym lub przewód o wymaganym przekroju.
Producenci starają się ułatwić znalezienie obwodów ipołączenia poprzez kolorowanie przewodów na różne kolory, od czarnego do czerwonego i białego. Kolor bazowy od góry można pokryć barwioną emalią w postaci pasków i pierścieni. Należy zauważyć, że minimalna żywotność kabla wynosi 8 lat.
Awarie
Jeśli przewody samochodowe są uszkodzone lub wychodząawaria, pojawiają się oznaki podobne do nieprawidłowego działania świec zapłonowych. Silnik zaczyna się potroić na biegu jałowym, charakter pracy staje się niestabilny, sam samochód zaczyna drgać po naciśnięciu gazu. W takim przypadku prąd nie dociera do świecy lub nie jest w pełni dostarczany.
Przerwy w pracy silnika wskazują na uszkodzenie drutu pancernego, które może wystąpić z następujących przyczyn:
- przewody samochodowe mają wysoki poziom odporności;
- upływ prądu i awaria z powodu zniszczenia integralności izolacji kabla;
- uszkodzenie rdzeni przewodzących odpowiedzialnych za zasilanie impulsowe;
- zerwanie styków w miejscu połączenia z cewką i świecami zapłonowymi.
