Japońskie samochody są dość popularne w Rosji.Marka Nissan nie jest wyjątkiem. SUV-y są szczególnie poszukiwane w naszym regionie. A dzisiaj nie będziemy mówić o „X-Trail”, który jest bardziej crossoverem. W tym artykule skupimy się na prawdziwym, pełnowymiarowym SUV-ie, który ma głębokie korzenie i sięga lat 80-tych. To jest Nissan Pathfinder. Maszyna produkowana w kilku generacjach. Przyjrzymy się Nissanowi Pathfinderowi z 2013 r. Jest to 51. nadwozie SUV-a, produkowanego seryjnie w latach 2005-2014. (w 13 nastąpiła głęboka zmiana stylizacji).
Wygląd
Samochód wyróżnia sięwyraziste formy i surowy design. To prawdziwy męski jeep z brutalnymi liniami i masywnymi nadkolami. Z przodu samochód ma szeroką chromowaną osłonę chłodnicy i ogromny zderzak z okrągłymi halogenowymi światłami przeciwmgielnymi. Główna optyka to ksenon. Sądząc po recenzjach, świeci całkiem nieźle. Dach SUV-a jest prawie płaski, z masywnymi szynami do mocowania dodatkowego aeroboxu. Możesz także zainstalować zderzak bagażnika lub spoiler w Nissan Pathfinder 2013. Podnóżki są tutaj montowane fabrycznie. Mimo ponad dziesięciu lat samochód ten wciąż budzi respekt i nie wygląda na przestarzały.
Co mówią recenzje o Nissanie Pathfinder 2013?Właściciele zwracają uwagę, że lakier nie jest wysokiej jakości. Tak więc często w SUV-ie powstają wióry, zwłaszcza z przodu nadwozia. Z biegiem lat szkliwo bazowe zaczyna pęcznieć. Najbardziej wrażliwymi obszarami są nadkola, maska, tylna klapa i linia przy przedniej szybie. Również właściciele Nissana Pathfinder 2013 mają do czynienia z pękniętymi szybami reflektorów i awarią węża spryskiwacza optyki głowicy.
Rozmiary, wyprzedaż
Samochód ma imponujące wymiary.Długość ciała wynosi 4,81 metra, szerokość 1,85 metra, a wysokość 1,78 metra. Rozstaw osi wynosi 2853 mm. Ale najbardziej interesująca jest odprawa. Prześwit nowego Nissana Pathfinder 2013 wynosi 23 centymetry. A to biorąc pod uwagę fabryczne podnóżki. Samochód ma dobry kąt wjazdu i wyjazdu. Ten parametr wynosi odpowiednio 33 i 27 stopni. Jak zauważono w opiniach, Nissan Pathfinder 2013 jest w stanie pokonać brody do 45 centymetrów.
Salon
Wsiadanie do auta jest dość wygodne dziękidodatkowe uchwyty i szerokie podnóżki. Wewnątrz SUV wygląda nie mniej brutalnie niż na zewnątrz. Samochód jest dość przestronny. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić do sześciu pasażerów. Kabina standardowo posiada dwa rzędy siedzeń. Samochód można jednak wyposażyć w trzecią, która będzie znajdować się w bagażniku. Przednia ścianka wyróżnia się masywnością. Wnętrze pełne jest surowych kształtów i linii. Kierownica jest trójramienna, z niewielkim zestawem przycisków. Tablica przyrządów - strzałka. Szeroka konsola środkowa ma wyświetlacz multimedialny z nawigacją. W pobliżu znajduje się radio CD i klimatyzator.
Czy są jakieś wady w kabinie „NissanPionier „2013? Nissan Pathfinder z tyłu R51 (jednak podobnie jak jego poprzednicy) nie różni się wysoką jakością materiałów wykończeniowych. Plastik jest wystarczająco twardy i z czasem zaczyna skrzypieć na wybojach. Często właściciele SUV-ów Nissan Pathfinder 2013 borykają się z takim problemem, jak pojawienie się wilgoci w kabinie. Wynika to ze zużycia gumy uszczelniającej w obszarze górnych rozpórek. A woda zwykle gromadzi się na suficie i zauważalnie psuje wygląd kabiny, powodując charakterystyczne ślady kapania. Płyn pojawia się również u stóp pasażera z przodu. Wynika to z węża spryskiwacza tylnej klapy. Należy sprawdzić jego zamocowanie i w razie potrzeby dokręcić.
Kolejna usterka - nie działapodnośniki szyb. W SUV-ie styki przycisków mogą odpaść. Czasem z powodu słabego kontaktu nie działają też fotele (i to nie tylko regulacje, ale i ogrzewanie elektryczne). Diesel „Nissans” bardzo długo się rozgrzewa, silnik pieca jest głośny. Rury klimatyzacyjne rdzewieją z biegiem lat. Te ostatnie znajdują się w dość wrażliwym miejscu - pod dnem. Dzięki temu są bardzo podatne na korozję.
Bagażnik
Jeśli mówimy o wersji siedmioosobowej, z powodudodatkowy rząd siedzeń, objętość bagażnika będzie niewielka - tylko 300 litrów. Jednak ten rząd można łatwo zdemontować. Zwiększa to objętość do 515 litrów. Ale to nie wszystko. Drugi rząd siedzeń można złożyć w różnych proporcjach, tworząc płaską podłogę.
W efekcie maksymalna ilość bagażukomora ma nieco ponad dwa tysiące litrów. Wszystko w porządku, gdyby nie koło zapasowe. Nie znajduje się na tylnym łada i wcale pod podniesioną podłogą w bagażniku. Japończycy umieścili go pod spodem. Bardzo trudno się do tego dostać, o czym świadczą opinie właścicieli Nissana Pathfinder 3. Na co jeszcze zwracają uwagę kierowcy?
Specyfikacje techniczne
Ten samochód był wyposażony w kilkajednostki napędowe. Wśród nich był jeden silnik benzynowy o pojemności czterech litrów i mocy 260, a także trzy silniki Diesla. Linię tego ostatniego otworzyła jednostka o pojemności 2,5 litra o mocy 174 koni mechanicznych. Pośrednim był 190-konny silnik o tej samej pojemności skokowej. Szczytem w linii „paliwa stałego” był trzylitrowy silnik z turbodoładowaniem. Jakie są dane techniczne tego Nissana Pathfinder? Dzięki swojej objętości silnik ten rozwija 230 mocy i 550 Nm momentu obrotowego.
Co mówią recenzje o silnikach wysokoprężnych?Są dość niezawodne, ale tylko przy regularnej konserwacji. Zdarzają się jednak przypadki, gdy sprzęt paliwowy przedwcześnie uległ awarii. Powodem tego jest niskiej jakości olej napędowy. W modelach poniżej 2010 roku pojawiły się problemy ze spadkiem dynamiki trakcji i przyspieszenia. Problem został rozwiązany przez flashowanie elektronicznej jednostki sterującej silnika. Ale ta usterka nie zawsze ustępowała. Ostatecznie właściciele musieli zmienić konfigurację turbiny lub ją naprawić. Ale zazwyczaj turbosprężarka Nissana może bez problemu przejechać do 350 tysięcy kilometrów.
Diesel Nissan Pathfinder 2.5 jest element taki jak filtr cząstek stałych. Wiele z nich wzbudza krytykę jego zasobu. Filtr często przedwcześnie ulega awarii. Wymiana elementu sadzy to dość kosztowna procedura, więc wielu po prostu wycina ten element i instaluje emulator. Również w samochodach 2,5-litrowych silnik jest podatny na przegrzewanie, dlatego napędza głowicę bloku (na samym bloku pojawiają się zauważalne pęknięcia). A jeśli chodzi o trzylitrowy silnik wysokoprężny, tutaj właściciele zwracają uwagę na niski zasób rur chłodnicy powietrza (intercoolera). Upadają po 50 tysiącach kilometrów. Ponadto z czasem zawór EGR zaklinuje się na maszynie. Problem rozwiązuje się przez zatkanie zaworu USR z późniejszym miganiem elektronicznej jednostki sterującej. Koszt tych prac to około dwudziestu tysięcy rubli. Ciężko jest wykonać pracę samemu - tylko na stacji paliw.
Problemy z silnikiem benzynowym
Teraz o silniku benzynowym.Często właściciele borykają się z problemem zniszczenia wypełniacza katalizatora. Cząsteczki mogą wnikać do cylindrów, tworząc w ten sposób ślady zatarcia. Dlatego po upływie okresu użytkowania (zwykle dzieje się to przy przebiegu 80 tysięcy kilometrów) katalizator jest wycinany, a na jego miejscu instalowana jest pusta rura - przerywacz płomieni. Jednak ta procedura jest niemożliwa bez flashowania ECU, w przeciwnym razie silnik zużyje więcej paliwa, a na panelu będzie stale świecić „Check”. Nawet w benzynowym Nissanie czujnik poziomu paliwa może ulec awarii. Co więcej, zmienia się wraz z zatapialną pompą gazową. A do tego musisz całkowicie zdemontować zbiornik paliwa. Nawet przy przebiegu 100 tysięcy sprzęgło i łożysko generatora ulegają awarii. Charakterystyczną oznaką awarii jest głośny pisk i trzaski dochodzące spod maski.
Dynamika, koszt
Weź pod uwagę osiągi NissanaPathfinder 2013. Japoński SUV ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Tak więc samochód rozpędza się do setki w 9-11 sekund, w zależności od rodzaju silnika spalinowego i skrzyni (rozważymy to nieco później). Maksymalna prędkość wynosi od 186 do 200 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, silniki wysokoprężne zużywają około dziewięciu do dziesięciu litrów w trybie mieszanym. Ale silnik benzynowy jest dość żarłoczny, jak mówią właściciele. W cyklu mieszanym zużywa co najmniej 15 litrów, a w mieście liczba ta może wzrosnąć nawet do 20 litrów.
Transmisja
Samochód wyposażony jest w kilka skrzyń biegów:
- Pięciobiegowa mechanika.
- Sześciobiegowa mechanika.
- Automat siedmiopasmowy.
Pierwsze dwa pudełka znajdują się głównie na2,5-litrowe silniki wysokoprężne. Co mówią o manualnej skrzyni biegów w Nissan Pathfinder 2013 Opinie? Właściciele twierdzą, że transmisja jest dość niezawodna, ale są problemy z przyczepnością. Tarcza zużywa się po 70 tysiącach kilometrów, a oryginalny element kosztuje około 500 dolarów.
O automatycznej skrzyni biegów
Nie ma poważnych problemów, ale jej zasobyograniczony. Jak pokazuje doświadczenie operacyjne, automatyczna skrzynia biegów w pojeździe terenowym Nissan Pathfinder przejeżdża nie więcej niż 300 tysięcy kilometrów. Potem zaczyna kopać i „tępić”. Co więcej, dzieje się tak nawet przy terminowej wymianie płynu ATP, który jest produkowany co 60 tysięcy kilometrów. Aby maksymalnie opóźnić naprawy, właściciele powinni unikać częstego poślizgu sprzęgła i holowania ciężkich pojazdów. Również automatyczna skrzynia biegów nie lubi jazdy w terenie. Z tego powodu chłodnica zużywa się, dzięki czemu płyn niezamarzający przenika do cieczy ATP. Pudełko nie będzie w stanie długo pracować nad taką mieszanką.
Sprzęt biegowy
Pojazd zbudowany jest na konstrukcji ramowej i posiadaw pełni niezależne zawieszenie. Dzięki temu maszyna charakteryzuje się dużą płynnością ruchu i dobrą kontrolą. Jeśli mówimy o niezawodności zawieszenia, problem ten zależy od warunków pracy pojazdu. Tak więc na oryginalnych częściach zamiennych przejeżdża około 100 tysięcy kilometrów. Tuleje i tuleje stabilizatorów są uważane za słabe punkty. Upadają po 40 tysiącach kilometrów. A jeśli samochód był używany w terenie, to po 15-20. Przeguby kulowe mają zasób 80 tys. Zmieniają się wraz z dźwigniami, co znacząco uderza w kieszeń właściciela. Łożyska piasty i amortyzatory działają do 120 tys.
Sterowniczy
Układ kierowniczy służy każdemu inaczej.Jedni naprawiają szynę po 50 tys. przebiegów, inni nie dotykają jej po 180 tys. Również właściciele powodują skargi dotyczące sprawy transferowej. Ale w większości przypadków jego nieprawidłowe działanie wiąże się z niewłaściwą obsługą. Skrzynki transferowej nie można używać na drodze asfaltowej. W przeciwnym razie mogą pojawić się wibracje i charakterystyczny szum. W takim przypadku należy wymienić poprzeczki wału napędowego. Jeśli dystrybutor zacznie przeciekać, warto wymienić uszczelki olejowe. Te ostatnie żywią około 120 tys. z umiarkowaną eksploatacją.
Podsumowując
Więc dowiedzieliśmy się, który Nissan Pathfinder maSpecyfikacje i funkcje 2013. Jak widać, samochód nie jest pozbawiony pułapek. Dlatego przy zakupie należy uważnie przyjrzeć się stanowi samochodu (w końcu 51. nadwozie można znaleźć tylko na rynku wtórnym). Nie powinieneś kupować świadomie wadliwego SUV-a, nawet w „słodkiej” cenie. Koszt naprawy może wynosić nawet połowę ceny samego samochodu. Dlatego lepiej wziąć kopię, która jest w podróży.
Podsumowując, zwracamy uwagę na główne zalety tego SUV-a:
- Surowa i solidna konstrukcja.
- Całkiem dobre właściwości przełajowe.
- Przestronne wnętrze i pojemny bagażnik.
- Niezawodny silnik.
- Wygodne zawieszenie.
Wśród głównych wad należy podkreślić:
- Słaby lakier.
- Wysokie zużycie paliwa (dotyczy wersji benzynowej).
- Niedrogie materiały wewnętrzne.
- Wysoki koszt części zamiennych.
- Ograniczony zasób automatycznej skrzyni biegów.
Wszystkie te niuanse należy wziąć pod uwagę przy zamiarze zakupu japońskiego SUV-a Nissan Pathfinder na rynku wtórnym.
