I dag skal vi snakke om å installere en alarm"Tomahawk". Instruksjonen vil bli brakt til deg på det mest tilgjengelige språket. På slutten av installasjonen vil vi motta kjøretøybeskyttelse og fjernstart av motor. Alle prosedyrer vil bli utført på et Mazda-kjøretøy. Men som du forstår, er prinsippet om å installere denne alarmen på andre biler nesten identisk, med unntak av noen nyanser knyttet til funksjonene til en bestemt modell, som kan læres fra driftslitteraturen knyttet til bilene.
Sirene
Det første trinnet er installert i motorrommetromsirene. Vær oppmerksom på at det skal plasseres så langt som mulig fra kilder med forhøyet temperatur, ikke utsettes for fuktighet, ikke skape hindringer under reparasjonsarbeid, og hornet skal også plasseres i retning av bakken.
Vi fortsetter å installere Tomahawk alarmsystem.Instruksen anbefaler ytterligere montering av endebryteren for hetten. Her kan du bruke hvilket som helst hull som passer til dette formålet. Sørg for at endebryteren har nok fritt spillerom fra bunnen og ikke hviler på noe, og sørg også for pålitelig kontakt.
temperatur sensor
Deretter må vi installere en temperatursensor,som vil være nødvendig for å kunne varme opp bilen automatisk. Vi vurderer ennå ikke hvordan vi skal sette opp Tomahawk-alarmen for dette, for nå må vi fullføre installasjonen. Denne sensoren bør ideelt sett være boltet til sylinderblokken. Dette vil gjøre det mulig å bestemme en mer nøyaktig kjølevæsketemperatur. Når den er installert, kobler du den svarte ledningen til kjøretøyets jord, og lysledningen skal loddes til den som går fra panserets endebryter (oransje-grå).
Antenne
Neste trinn i å stille inn alarmen"Tomahawk"-instruksjoner gir for installasjon av antennen. Det beste stedet å gjøre dette, ifølge mange, er i øvre venstre hjørne på frontruten. Etter antennen, installer LED-en der du liker best.
La oss nå gå videre til mer komplekse handlinger.Dashbordet, nedre deksel og rattstammeputen er fjernet. Videre - signalledningen for å åpne sentrallåsen må lukkes direkte til jord, men lukkeledningen er lukket for den, bare gjennom en motstand (ikke mer enn 1,5 kOhm).
Tilkobling av sentrallås
Nå må du sette kontakten i riktig formSentrallås. Klipp eller kvei de svart-blå og svart-grønne ledningene siden de ikke vil bli brukt. Men til den grønne må du lodde motstanden med varmekrymping. Videre må det vi fikk loddet til den blå ledningen, og de gråblå og grågrønne tvinnes og loddes sammen. Nå, ved hjelp av elektrisk tape, er alt kompakt fikset.
Vi "dykker" under sentralpanelet og finner stafettensentrallåser. Som regel er det tre av dem, og det er vi mest interessert i. Deretter tas en grå ledning med sølvstriper og loddes til kontakten. Den andre er henholdsvis koblet til "massen".
Nå tar vi hovedkontakten for tilkoblinger (18 PIN)og koble til ledningen som går til føttene. Den er vanligvis grønn med en hvit stripe. Videre, under ryddig, finner vi tre kontakter: to til venstre, en til høyre. Vi lodder ledningene der i henhold til skjemaet, hvoretter vi isolerer dem. I samme område, ved hjelp av dobbeltsidig tape, fester vi sjokksensoren.
Ta nå ut skjemaet til tenningsbryteren.Det er to kontakter, en for fire ledninger, den andre for to. I den første er blå-svart starteren, blå går til IG1, rød-svart går til IG2, hvit-svart går til ACC. To-leder kontakten består av to + 12V ledninger.
Fjernstart
Vi kobler til strømkontakten fra fjernkontrollenstart: blå-svart til gul-svart, mens denne kontakten må være mellom sperreléet og starteren. Deretter hvit og svart til blå, blå til gul fra kontakten, svart og rød til grønn fra samme kontakt, og til slutt, svart til den røde ledningen til kontakten (tynn og tykk). Røde er alltid de siste.
På dette stadiet er det ikke nødvendig å lodde ledningenelåserelé til strømkontakten for fjernstart. Det er nok bare å isolere. Etter å ha installert det nevnte reléet, må du kutte den blå-svarte ledningen. Siden reléet har nummerering av kontaktene ser vi nøye slik at startledningen kobles til 87A, men 30 og 86 må passe ledningen til tenningslåsen. Den gul-svarte, som kommer fra hovedkontakten til alarmenheten, er også koblet til 85. Vel, 87 er fortsatt overflødig.
Nå må alle disse kontaktene kobles tilsentralenheten, hvoretter vi kobler alarmen til bilbatteriet. Som du kan forestille deg, før du starter denne prosedyren, må strømforsyningen kobles fra for å forhindre kortslutning og brann i ledningene.
Vi fortsetter til neste trinn for å installere våralarm "Tomahawk". Instruksjonen foreslår programmering av fjernkontroller. Dette må gjøres slik at alarmen kan se dem. Når dette punktet er fullført, fortsetter vi med å sjekke. Først, la oss teste autorun. Hvis testen var vellykket, fortsett til å teste sentrallåsen. Hvis ikke, går vi tilbake til de foregående punktene.
dører
Når kontrollene er fullført, vil du finne attil tross for de lukkede dørene på bilen, informerer nøkkelbrikken at de er åpne. Dette fordi vi ennå ikke har installert grensebrytere på døren. Dette gjøres på samme måte som ved montering av endebryter på panseret. Vi snakket om dette helt i begynnelsen, så det er ingen vits i å fortelle det på nytt.
Når dørene er ordnet, gå tilendelige handlinger. Nå er det nødvendig å lodde og isolere strømledningene som går til tenningsbryteren, så vel som til blokkeringsreléet. Deretter må du forsiktig legge ut ledningene og knytte dem på en slik måte at de ikke stikker ut hvor som helst og ikke forstyrrer noe. Ikke la dem komme i kontakt med skarpe eller spisse gjenstander eller overflater, da disse kan skade isolasjonslaget.
Nå fikser vi hovedblokken, returnerryddig og andre paneler på plass. Vi sjekker igjen arbeidet til alarmen vår. Etter det, konfigurer støtsensoren og andre funksjoner av interesse for deg etter behov. Det er rimelig å si at på denne måten kan både Tomahawk alarm 7010 (instruksjonen er nesten identisk) og 9010 installeres.
