Speed Bike CycleDet brukes til å utstyre by-, fjell- og sportsmodifikasjoner. Komfort og bevegelsessikkerhet avhenger av kvalitetsarbeidet til denne enheten. Før du bruker kjøretøyet, må du kontrollere bruken av denne enheten. Hastighetsinnstillinger gjøres ved å stramme eller løsne kontrollkabelen.
Generell informasjon
Moderne sykkelhastighetsbryterpå rattet gir nye muligheter i å optimalisere kjøringen på forskjellige veistrekninger. På en slik sykkel er det mye lettere å utføre forskjellige triks, å bevege seg langs ujevne og fjellrike spor. Det viktigste er å konfigurere den aktuelle noden riktig. For å gjøre dette selv, må du studere hoveddelene av mekanismen, inkludert girspaken og girkassen.
Den siste blokken inneholder et sett med deler som lar deg ta på deg en del av belastningen som er overført til syklisten. Det gjør det også enkelt å bestige fjell og langrenns terreng.
enhet
Overføringsenheten inneholder følgende hovedelementer:
- Girknapp på en sykkel.
- Frontlås som hjelper kjeden til å bevege seg langs drivhjulene. Den er festet til rammen nær pedalene.
- Et system med stjerner med forskjellige diametre og antall tenner montert på forbindelsesstenger ved hjelp av spesielle bolter.
- Bakgir, som er plassert i området bakhjulet og lar kjedet bevege seg langs drivhjulene til kassetten.
- En rasling, inkludert flere stjerner, avhengig av antall tenner og størrelse. På dyrere modeller er denne monteringen festet til trommelen.
- Kjede. Overfører den innstilte hastigheten fra pedalene til hjulene. Krever regelmessig rengjøring og smøring.
- Skiftere.Gjennom disse elementene styrer syklisten girskiftet på sykkelen på styret. Delen er installert nær håndtakene, den høyre skifteren er ansvarlig for den bakre kontrolleren, den venstre for den fremre kontrolleren. Prinsippet for drift av skiftene er å endre kabelspenningen, som et resultat av at hastigheten blir slått.
- Tau. De kobler skiftene til girskifteren og er ansvarlige for riktig overgang mellom hastigheter, som i stor grad avhenger av riktig kabelspenning.
- Skjorte. Dette stykket er et stivt rør som går gjennom kabelen og er festet til rammen.
Det er verdt å merke seg at matte grå elementer regnes som de mest pålitelige kjedene. Deler med gulaktig fargetone er av dårlig kvalitet, og forniklede kjeder er i det midterste segmentet.
Operasjonsprinsipp
Før du vet hvordan du skal justerehastighetsbryter på en sykkel, må du forstå hvordan den fungerer. Funksjonen til den aktuelle enheten består i å trekke i kabelen til frontkontrolleren, noe som gjør det mulig å overføre rammen til stjernene med større diameter. Når kabelen løsnes, kastes kjedet på mindre tannhjul.
Selve byttingen gjøres direkteved hjelp av girskifter som er plassert på styret. Den bakre styres av høyre girskifter, frontgiret styres av den venstre analogen. Som et resultat kastes kjettingen mellom tannhjulene foran eller bak.
Hva er de beste sykkel derailleurs?
Det er tre hovedtyper av girmekanismer for sykkeltannhjul:
- Ekstern påvirkningsinnretning.
- Intern koblingsmekanisme.
- Kombinert system.
Den interne typen dukket opp før den eksterne mekanismen.Tilbake i 1902 produserte Sturmey-Archer en lignende analog, som kan kalles stamfar for flerhastighetsbøsninger. La oss vurdere hver av typene mer detaljert.
Intern type girskifte
Dette designet er basert påplanetforinger uten kassetter. Det er bare to stjerner i overføringsenheten. Alle elementene er skjult inni. I en slik mekanisme er det som regel ingen frontgir på sykkelen på styret.
En slik enhet brukes til å gå,vei, by og sammenleggbare sykler. Arbeidssystemet er plassert inne i det bakre planetrøret. Det er bedre å betro justeringen av en slik bytte til spesialister.
Eksternt analogt og kombinert system
Denne mekanismen er utstyrt med det mestemulti-speed sykler. Den brukes på både fjell- og gåversjoner. Bryterenheten består av en kontroller og tannhjul med forskjellige diametre. Hele enheten danner et kassettsystem, hvor hastigheten endres ved hjelp av de bakre og fremre justeringene.
I en slik enhet kan tre til 24 hastigheter delta. Justeringen av en slik enhet kan gjøres uavhengig, etter å ha studert driftsprinsippet og mekanismen.
Den kombinerte kretsen er en blandingekstern og intern mekanisme. Den er festet på baknavet. Denne typen er ikke veldig populær, siden den kombinerer alle ulempene ved de ovennevnte modifikasjonene. Enheten er kun konfigurert av en spesialist.
Shimano-girskifter
Det er mange merker på markedet i dag som fokuserer på sykkeltilbehør. Noen av de beste sperrene er de japanske Shimano-modellene og den amerikanske designen fra Sram.
Vurder endringene og egenskapene til profesjonelle Shimano-brytere:
- XTR-varianter er øverst på linjen når det gjelder kvalitet og pris. Modifikasjoner er lette og brukes primært på motorsykler.
- Deore, Saint, Slx - brukes på sykler i forskjellige kategorier med 27 gir.
- Shimano LX, Dura-Ace, Hone derailleurs er den tredje i denne linjen, fokusert på sykler med maksimalt antall hastigheter.
- Turnering - samlet med 21 gir, designet for en stille tur.
Sram
Disse modellene kan deles inn i to grupper: for sports- og fritidskjøring. Den første kategorien inneholder følgende varianter:
- ESP 7.0 - Derailleurs er laget av svært holdbare komponenter, designet for 24-trinns justering.
- ESP 4.0 / 5.0 - har en lavere kostnad ennprofesjonelle analoger, tåler opptil 24 gir, med fokus på turistsykelmodeller. I tillegg kan Sram 4.0 utstyres med billige hybrid terrengsykkel design.
- ESP 3.0 - designet for turgåing og byenheter.
Spørsmålet oppstår hvilke hastighetsbryteresykkelen er bedre? Det er ingen grunnleggende forskjeller i regulering og funksjon av forskjellige kontrollerlinjer. For eksempel kan åtte-trinns modifikasjoner av Alivio, Acera, Altus erstattes med ni-trinns analoger av Deore, LX / XTR. Det samme kan gjøres i omvendt rekkefølge.
Justering
Hvordan justere hastighetsbryteren tilsykkel? La oss først se på å justere den bakre knuten. Denne mekanismen brukes på de fleste moderne sykler. Den består av følgende elementer:
- Rammen, hvis lengde påvirker antall sendinger.
- Par ruller som er ansvarlige for å stramme og lede kjedet.
- Parallelogrammekanisme.
- Fester.
- Høye og lave fartsbegrensere.
- Justerskrue.
- Styrekabel.
Montering av skifteren på sykkelenratt, så vel som justering av det, kan være nødvendig når hastigheten ikke skifter, kjeden hopper over tannhjulene, uvanlige lyder eller skrangling høres når enheten er i drift.
Enheten justeres som følger:
- Forsikre deg om at hastighetskontrollen er loddrett og parallell med sykkelen.
- Sykkelen skal snus med hjulene oppover for å gi tilgang til justeringsskruene.
- Kjedet skal senkes til det minste tannhjulet ved å bruke skiftende svinger på høyre styr.
- Lås opp bryteren ved å løsne kabelfesteskruen.
- Bruk en skrutrekker og justeringsskrue H til å justere kjedet slik at tannhjulene som kjedet hviler på er på linje.
- Kabelen strekkes for hånd så mye som mulig, hvoretter den festes med en skrue.
- Deretter blir driften av noden sjekket. Hvis du har problemer med å overføre på store tannhjul, vri på håndtaket mot klokken mens du strammer kabelen.
- Deretter kastes kjedet til det minste tannhjulet ved hjelp av en girskifter.
- Skrue L brukes til å justere posisjonen slik at det største tannhjulet er i samme plan som kontrollfoten.
Innstilling av frontnode
Typer hastighetsbrytere for sykler på styret er angitt ovenfor. Deretter, la oss se på justeringen av frontelementet. Enheten består av følgende deler:
- Rammen kjedet går gjennom.
- Mekanisme med en fjær.
- Øvre og nedre stopp (H / L).
- Lås og kabel.
Sette opp en bryter består av følgende trinn:
- Kjedet må stilles foran til det minste tannhjulet, og på baksiden til maksimal analog.
- Løsne kabelfeste skruen ved hjelp av sekskanten.
- Bruk en skrutrekker og skru L til å justere rammens posisjon slik at avstanden fra innsiden til kjedet er 4 mm.
- Kabelen trekkes og sikres med en skrue.
- Det andre tannhjulet justeres etter at kjedet på bakgiret er flyttet til det minste tannhjulet.
- Sjekk om kjedet henger igjen. Hvis det oppstår et slikt problem, er det nødvendig å stramme kabelen ved å bruke skifteren. Avstanden fra kjedet til rammen skal være ca 3 mm.
- Juster det tredje tannhjulet med skruen H. Om nødvendig øker du spalten ved å skyve rammen utover.
Feilsøking
Reparasjon av en sykkelskifter på styret kan være nødvendig i følgende tilfeller:
- Strekker tauet.Det er mulig å diagnostisere dette problemet hvis kjeden beveger seg uten lyd og knapt faller på store tannhjul. I tillegg er dette problemet indikert av kjedens motvilje mot å hoppe til små stjerner. Problemet løses ved å justere trommelen på girspaken Justering skal utføres til kjedet begynner å innta ønsket posisjon.
- Taubrudd. Bytt ut delen for å løse dette problemet. For å gjøre dette må du demontere skifteren, demontere det gamle elementet, installere, fikse og smøre den nye kabelen.
- Mekanisme fjærbinding. Rengjøring og skylling av delen vil bidra til å løse problemet.
- Brudd eller deformasjon av rammen eller skruen. Dette problemet oppstår ofte etter støt. Det er best å bytte ut defekte gjenstander.
Hvor mye koster en derailleursykkel? Avhengig av selskap og formål, kan enheten kjøpes til en pris på 500 til 3500 rubler.
