Kronstadt er et viktig sted for St. Petersburg både fra det historiske og økonomiske synspunktet. Dette er hans satellittby. Kronstadt er ikke mindre viktig for hele Russland.
Hvor ligger Kronstadt?
В Санкт-Петербурге практически каждый знает это и kan forklare hvordan du kommer til det. Det er umulig å oppgi den nøyaktige adressen der Kronstadt ligger, fordi dette ikke er et hus, ikke et monument, ikke en park. Kronstadt er en by i det nordvestlige Russland, som ligger nesten på vannet.
Hvor ligger Kronstadt? På bildet av kartet over kysten av Finskebukta er beliggenheten tydelig synlig.
Город Кронштадт находится, где проходят два farbar kanal som fører til munningen av Neva - på øya Kotlin i Gulf of Finland i Østersjøen. På finsk høres navnet på øya ut som Retusaari. Opprinnelsen til navnet er tilsynelatende assosiert med særegenhetene i formen på øya. Det ser ut som en kittel. Denne typen dannelse av toponymer - "snakkende navn" - fant sted på grunnlag av "se-call" -prinsippet og var karakteristisk for de finno-ugriske stammene som bodde på territoriet til den karelske Isthmus, lavlandet i Prinsen og den sørlige kysten av Finskebukta.
Hvordan komme seg til Kronstadt?
Hvor ligger Kronstadt? Hvordan komme seg dit Det er flere måter å gjøre dette på. Den mest tilgjengelige er veien på motorveien gjennom demningen med bil, buss eller minibuss.
Hvis du velger en buss, trenger du nr. 101,som går fra t-banestasjonen "Old Village". Kommer ut på holdeplassen "House of Life", ta en tur rundt i byen. Angrer ikke! Du må til sentrum i omtrent 20 minutter.
Hvis du bestemmer deg for å ta minibuss, så hunstopper ved Staroderevenskaya gate - tre stopp fra t-banestasjonen "Old Village". Du trenger nr. 405. En ganske stor mengde transport går til Staroderevenskaya Street: busser - nr. 93 (denne ruten er praktisk for innbyggere i metrostasjonene Akademicheskaya og Pionerskaya), 110, 120; minibusser - nr. 233, 308, 232, 93. Også denne ruten går fra t-banestasjonen "Black River". Og fra t-banestasjonen "Prospekt opplysning" kan du gå med minibuss nummer 407.
Med bil må du kjøre sekvensielt fra torvveien langs Optikov, Pionerskaya, Savushkina, Primorskoye Shosse, Kronstadt Shosse, Uprising og Roshal Street til Anchor Square.
Du kan også komme deg til Kronstadt med vann - på en meteor fra en av Neva-marinaene.
Kronstadt festning: First Fort
Det første fortet til Kronstadt festning - Kronshlot -ble grunnlagt ved dekret av Peter I tilbake i 1704. Arkitekten var Domenico Trezzini. Den første spesialiseringen av arkitekten hørtes ut som en "befestningsmester", det vil si en mester i byggingen av festninger og andre defensive befestninger.
Трезини спроектировал форт таким образом, что его garnisonen kunne forsvare uten å gå utover forsvaret, i flere uker. Arkitekten tegnet formen i form av et tårn fra en gammel russisk festning. Tårnet ble reist på grunne i Finskebukta, hvis dybde var 2-4 m. Denne sandbanken var en del av Neva-bukten og ble kalt Nevsky Bar. Den ble dannet bare mellom to navigerbare kanaler på fem bygget ved dekret av Peter I. Dette gjorde det mulig å kontrollere to hovedtilnærminger til Neva-munnen fra Østersjøen på en gang.
Kronshlot som et monument over festningsbygging
Kronshlot som en arkitektonisk struktur representertet trelags tømmerhus laget av harpiksholdige tømmerstokker, som gjorde det mulig for det å råtne mye saktere. Det nedre nivået hadde form av en tetraeder i plan og ble installert helt på bunnen av det grunne. Teknologien til installasjonen er interessant: siden festningen av fortet fant sted om vinteren og Finske golfen var dekket av is, ble grunnlaget for festningen reist rett på den tykke baltiske isen. Mellom de to veggene - indre og ytre - i tømmerhuset ble flis, sand og annet hjelpemateriale hellet, noe som gjorde strukturen tyngre. Deretter ble isen rundt blokkhuset hakket av, og strukturen sank til bunnen under sin egen vekt.
Det andre og tredje nivået var i form avoktaeder, og det andre nivået var i to etasjer. Ovenfra ble fortet dekket med et hiptak og kronet med et vakttårn-belvedere med St. Andrews flagget heist på.
Langs omkretsen av nivåene var det rekkverk, som begrenset plattformene, hvor garnisonens forsvarere kunne føre åpen ild mot fiendens skip. Nivåene ble forbundet med eksterne trapper.
Den interne utformingen av Kronshlot var ganskegjennomtenkt: rommet var delt inn i rom, i henhold til kantene på strukturen, og i midten var det et rundt rom som resten var gruppert rundt. Her var: en spisestue, et sal, et apotek, brakker, lager og et arsenal. Skyting kan utføres fra smutthull - smale spaltevinduer.
Senere ble Kronshlot gjenoppbygd i stein.
Kronstadt festning i utvikling
Stiftelsesdatoen for Kronstadt festning blir vurdertdagen for innvielsen av Kronshlot-fortet av Novgorod metropolitan - 7. mai 1704. Navnet er oversatt som "kroneborg". Det er kjent at, i tillegg til Kronshlot, omtrent de samme årene, ble det også bygget et fort på kysten for å styrke forsvaret av Neva-bukten. Fram til slutten av århundret var befestningene i Kronstadt av tre, og på 80-tallet ble de gjenoppbygd av stein. Så og senere, på 1800-tallet, ble Kronshlot modernisert og forsterket med kanoner og et kasemert batteri.
Konstruksjonen ble utført av soldater fra F.S. Tolbukhin og P. I. Ostrovsky. I 1705 var det allerede fem batterier i nærheten, på Kotlin Island, og innen 1706, på stedet for Tolbukhins batteri, ble et annet fort reist, som fikk navnet "St. Alexander" eller "Alexander-Shanets".
Dette ble fulgt av konstruksjonen av Saint Jan-batteriet.Og i 1709-1710. lager og en brygge, en kai og en kanal som fører til kai ble bygget. Slik ble basen for Østersjøflåten lagt. I 1721 ble Citadel fort og havn bygget. Og selve Kronstadt-festningen ble grunnlagt av Peter I i 1723.
Kronstadt-verftet: fødsel
De første skipene begynte å bli produsert på Kotlin Island i1705, som det fremgår av omtale i annaler. Skipsbygging på Kotlin stammer fra Kronshlot da barnevognen ble sjøsatt - en flytende plattform for løfting av sunkne skip, som fremdeles ble brukt som et artilleribatteri. En barnevogn er faktisk et fartøy med flat bunn. Forfatterskapet til endringen av det fra deler av et gammelt enkeltmastret fartøy - Boudar - tilhører admiral Cornelius Cruis.
Videre på Kotlin ble militæret reparertskip og ferdigstillelse av store militære seilskuter - shnyavs, slagskip og fregatter, nedstammet fra Admiralitetets aksjer. Og i 1716 begynte de å bygge båter for å gå på skjærgården og båter for dem, og fra 1717 - og båter. Samme år overtok skipsbyggeren Brown ledelsen for Kroneslots skipsbygging. I 1718 ledet han spesiell innsats for å opprette en kystbåtreservat, og reiste båtfjøs på øya. I 1722 var det allerede to verft på øya for reparasjon og bygging av store militære seilskuter. Og i 1724 ble det bygd slipways og en sjøkanal, og byggingen av kaiene begynte. Produksjonen av løftefartøy ble forbedret. Etter Peter Is død på 1730-tallet ble arbeidet her utført under ledelse av Lyuberas.
Kronstadt-verftet: gjenfødelse
Ved midten av 1800-tallet ble det klart at Kronstadtverftet i den formen det eksisterte har allerede overlevd dets nytteverdi. Etter å ha studert europeisk skipsbygging ble det besluttet å bygge et dampskipsanlegg i Kronstadt. I følge Nicholas I var det planlagt å bygge den i den nordlige havnen. I forbindelse med tilbakeslagene som fulgte arbeidet startet, ble det besluttet å flytte stedet til Lesnaya havn. Men mangelen på midler og arbeidskraft, så vel som de naturlige og klimatiske forholdene hindret byggingen. Etter 8 år fra byggestart oppstod spørsmålet om at det opprinnelige prosjektet allerede var utdatert. Da det ble åpnet i 1758, ble anlegget redesignet og måtte håndtere reparasjon av dampbåter. Tross alt er 1800-tallet århundret med oppfinnelsen av den mekaniske motoren i Europa, som gjorde det mulig å finne opp dampbåten og begynne den aktive bruken som et moderne navigasjonsanlegg både i Russland og på internasjonale ruter. Den første dampbåten ble testet i 1815 på Neva av Charles Byrd, og et år senere ble det etablert vanlige dampskipsreiser til Europa.
Dampskipsanlegg: modernisering
I flere år har anleggetforbedret. Dokker ble åpnet, Konstantinovsky og Aleksandrovsky, så vel som Petrovsky Admiralty nær Petrovsky Docks og New Admiralty nær Steamship Plant. På slutten av 1800-tallet var det ved Kronstadt dampskipsanlegg det ble gjort en rekke tekniske funn: for produksjon av kjerner og bomber begynte en legering av støpejern og støpt stål å bli brukt, en rekke tekniske systemer og hjelpemekanismer for skip ble produsert som møtte det nye ordet innen skipsbygging, Zotov og Afanasyev oppfant utkastere eller støydempere, som begynte å bli installert på dampskip, frigjorde dampmekanismer i 5 indikatorstyrker med en dampkjele, en sylindrisk rørformet kjele, dobbel og vanlige fôrvannfiltre, en rød kobberkommando samovar for 8 bøtter.
Når det gjelder arbeidsstyrken som girfungerte på fabrikken, da var det allerede ved slutten av århundret bare vanlige arbeidere, mens tidligere arbeid fra sjømenn, soldater, innleide bønder osv. ble brukt.
Hvor ligger skipene?
Kronstadt er byen med russisk havherlighet.Historien om den baltiske flåtens fødsel og utvikling er knyttet til den. Det er fra sine bestander at de mest avanserte militærskipene i forskjellige historiske perioder av den russiske staten sank ned og fortsetter å stige ned i vannet, en fullstendig reparasjon av skip utføres, basert på avanserte europeiske teknologier.
Skip kan sees på territoriet til to Kronstadt-porter: den store havnen "St. Petersburg" og den kommersielle havnen.
Den store havnen er åpen for samtaler året rundt.I tillegg til skip som har store laster - biler, containere, utstyr, maskiner, rør, tømmer, kull, korn, etc., mottar og sender havnen også cruiseskip. Marine Station ble bygget for fortøyning.
