Rykter om at Zhukovsky flyplass vilgjennomgått rekonstruksjon og vil begynne å jobbe for sivil luftfart, dukket opp relativt nylig. Nesten fem års arbeid fra flere store selskaper – og allerede før sommeren er det ventet at det i Moskva vil være nok et, fjerde i rekken, stort transportknutepunkt som tar imot internasjonale flyvninger.
historien
Den dukket opp i 1941 og var opprinneligdesignet eksklusivt for militære rombehov. Da ble den kalt Ramenskoye og servert for prøveflyvninger. Senere var det fra dette stedet de ble ført til Baikonur av Burana-lastefly. Så frem til 1991 var det her testflyvninger av nesten alle innenlandshelikoptre og andre fly ble utført. Formelt kalles det fortsatt Ramenskoye i dag, selv om flere kilder fra tid til annen rapporterer planer om å ta som det offisielle navnet det som har vært brukt i hverdagen nesten siden starten – Zjukovsky – etter navnet på nabobyen.
muligheter
På territoriet på 950 hektar er det 2rullebaner, hvorav den ene er den lengste i Russland og Europa. I tillegg er det plasser for flyparkering, hangarer, varehus, ulike tekniske bygg designet for en rekke behov. Ramenskoye har ingen begrensninger på hvilke flytyper som aksepteres eller startvekt.
Men inntil nylig, underutvikletinfrastruktur og relativt dårlig transporttilgjengelighet tillot ikke Zhukovsky flyplass å bli betraktet som den fjerde lufthavnen som dekket hovedstadens behov. Alt endret seg i 2014, da det ble funnet investorer som var klare til å investere mer enn 10 milliarder rubler i utviklingen av Ramenskoye.
Moderne bruk
Siden 1992, en gang hvert annet år, flyplassenZhukovsky er vertskap for det berømte flyshowet MAKS, som samler et stort antall i løpet av en uke - mer enn en million tilskuere som ønsker å beundre demonstrasjonsflyvninger, se på gamle fly og dra på utflukt. I tillegg kommer spesialister og representanter for store selskaper i bransjen selvfølgelig hit for å vurdere nye produkter og eventuelt inngå kontrakter.
Siden 2010 har det også blitt arrangert her en gang annethvert år.et forum dedikert til innenlandsk maskinteknikk, som fortsatt er mindre populært enn MAKS, men har ganske gode utsikter.
Imidlertid Zhukovsky flyplass for tiår - fra 1991 til 2001 - ble den også brukt til det tiltenkte formålet, men ikke for et bredt publikum. Et stort antall kommersielle fraktflyvninger tok av herfra, transittfly fylte drivstoff her.
På et tidspunkt ble det åpenbart at hovedstadenflyplasser er belastet til det ytterste og kan rett og slett ikke takle belastningen. Og så, i tillegg til den delvise gjenoppbyggingen av de eksisterende havnene, ble det besluttet å sette en annen i drift.
plassering
Så Zhukovsky flyplass - hvordan komme til denlufthub? Den ligger 20 kilometer sørøst for hovedstaden. Det er forventet at veien fra Kazansky jernbanestasjon til flyplassen på den såkalte luftekspressen ikke vil ta mer enn en time. Zhukovsky International Airport vil også kunne ta imot bilister; flere parkeringsplasser med en total kapasitet på mer enn 10 000 biler er tilgjengelig på territoriet. Transporttilgjengelighet vil også sikres gjennom ombyggingen av Novoryazanskoye-motorveien, som vil bli bredere, noe som vil gi mer trafikk og redusere trafikkork.
Umiddelbare utsikter
Den første passasjerterminalen kunne åpne dørenetilbake i 2015, delvis lossing av resten av flyplassene. Men på grunn av at Dobrolet, som var planlagt flyttet hit, opphørte å eksistere på grunn av vestlige sanksjoner, ble oppstarten av operasjonen utsatt på ubestemt tid. Nå snakker vi om at flyplassen i hovedsak vil bruke et datterselskap av Aeroflot kalt Pobeda, som også posisjonerer seg på markedet som et lavprisflyselskap. I tillegg er noen formaliteter ennå ikke løst, for eksempel er det ikke utstedt et regjeringsdekret som tillater flyvninger fra den nye lufthavnen.
Nå sies det at Zhukovsky flyplass,bildet som blinker i alle aviser, vil være det første som mottar passasjerer innen utgangen av mai 2016. Det forventes at den allerede i denne kalenderperioden vil kunne betjene strømmen til nesten 2 millioner mennesker, noe som reduserer belastningen på andre lufthavner. Det er ganske mulig at Zhukovsky vil bli basen for de såkalte lavprisflyselskapene, som på grunn av behovet for økt omsetning av midler raskt trenger å betjene skipene sine og minimere tiden mellom landing og ny start. .
Fremtidsplaner
Allerede er gjenoppbyggingen av Zhukovsky planlagt2021. Innenfor dens ramme skal det bygges to passasjerterminaler med et samlet areal på rundt 60.000 kvadratmeter. Det er forventet at når byggingen er fullført, vil maksimal kapasitet være 12 millioner passasjerer per år. Det er heller ikke alltid nødvendig å løse spørsmålet om hvordan du kommer til Zhukovsky flyplass, fordi under tilkoblingsflyvninger vil det være mulig å overnatte på et lokalt hotell, og ikke kaste bort tid på veien. Kontorbygg, et stort vedlikeholdssenter for fly etc. vil dukke opp på territoriet, i tillegg til åpenbare fordeler, vil dette gi lokale innbyggere arbeidsplasser.
