Dan Cooper ble den første personen i USAs historiekapre flyet for løsepenger. Han hoppet med en fallskjerm fra en høyde på 3000 meter og tok 200 tusen dollar med seg. Etter å ha forsvunnet for alltid, var kapreren et av de viktigste mysteriene i det 20. århundre, hvis virkelige navn ennå ikke er etablert.
Fly 305
Det var 1971.24. november, på tirsdagens høsttakkefest, opererte Nortwest Orient en av de korteste rutene. Avstanden mellom Seattle og Portland er 233 km, som Boeing 727 kan ta på bare 30 minutter. På Portland flyplass ble fly 305 kunngjort, og passasjerene rykket ut til billettdisken for billetter. For å skaffe dem var det ikke nødvendig med identifikasjon, så navnet ble angitt i samsvar med borgerens ord.
36 personer gikk om bord i flyet(kapasitet - 94), styrt av et mannskap på to piloter, en flyingeniør og to flyvertinner. Blant passasjerene var en tynn mann i mørke speilbriller, kledd som en forretningsmann: dress, slips, svart regnfrakk, filthatt. Han bar en mellomstor reiseveske på skulderen. Setet hans (18C) var på baksiden av kabinen ved siden av flyvertinnen Florence Schaffner. Mannen så 40-45 år ut. Det var Dan Cooper.
Flykapring for løsepenger
Etter en trygg start, spurte mannenstewardessen for å ta med bourbon og brus, ved å bytte ut et notat. Flyvertinnen, som var vant til mennenes oppmerksomhet, mente at passasjeren flørte med henne, og hadde ikke hastverk med å lese den. Men han insisterte. Notatet refererte til kapring av flyet mot en løsepenger i beløp på to hundre tusen dollar. Væpnet med en bombe truet gjerningsmannen med å eksplodere ombord på skipet hvis hans krav ikke ble oppfylt. I tillegg til penger krevde Dan Cooper fallskjerm: 2 rygg og 2 sikkerhets fallskjerm.
Ringer til Tina Maclowe, mannskap, jenteoverbevist om alvoret i mannens intensjoner. Han åpnet posen og viste begge en eksplosiv enhet med ender av bare ledninger. Informasjonen ble raskt overført til pilotene. Etter å ha kontaktet flyselskapet og de hemmelige tjenestene, ble skipssjefen beordret til å lande flyet på anmodning fra kapreren på Seattle-Tacoma lufthavn i bytte for å oppfylle hans krav. Mens penger og fallskjerm ble forberedt, sirklet Boeing 727 i luften med skremte passasjerer om bord. Etter å ha levert lasten med penger løslatt den kriminelle alle unntatt flyvertinnen Tina McLough og pilotene. Han beordret dem til å reise til Mexico.
Hopp inn i det ukjente
Flyet fylte drivstoff og tok av 19-40 om kvelden.Forbryteren ble overtalt til å sitte i Reno (Nevada) på grunn av mulig mangel på drivstoff. Enig, krevde han å fly i lav høyde med en hastighet på 320 km / t med landingsutstyret og klaffene senket. Stewardess, som endelig la merke til hvordan han viklet noen tau rundt livet, sendte Dan Cooper til cockpiten. Fra det øyeblikket så ingen andre ham.
Fartøyet ble ledsaget av to jetfly, menom kvelden tillot ikke regn og dårlig sikt dem å legge merke til noe under flyturen. Da Boeing 727 landet i Reno, ble det funnet to fallskjerm og Cooper slips om bord. Eventuelt annet bevis har forsvunnet, inkludert notatet. Rundt 20 timer og 10 minutter viste instrumentene trykkavlastning av kabinen, noe som kan tyde på at DB Cooper hoppet ut med fallskjerm på dette tidspunktet og åpnet bakre stige.
Ledetråder
For FBI har det blitt å løse en mystisk forbrytelseet spørsmål om ære. Basert på intervjuer med mannskapet og passasjerene ble det satt sammen en kompositt av kapreren, og en mulig landingssone på 45 kvm. km i området ved Mervyn-sjøen (staten Washington) ble serienumrene på sedler som ble overført til den kriminelle sendt ut. Til tross for vervet på rundt 40 FBI-agenter og forsiktig kamring av området av militære styrker, ble ingen spor etter Cooper funnet levende eller død.
Sjekker etter navn ga ingenting.Det er åpenbart fiktivt. Enhver versjon av hvorfor forbryteren kalte seg Cooper, helten til en belgisk tegneserie som ikke har distribusjon i USA, ble vurdert. De lette etter et kanadisk spor, der bøker ble aktivt solgt i de årene. Nye teknikker har over tid gjort det mulig å oppdage spor av klorid på slipsen. Dette bekrefter at bomben var ekte. Det har dukket opp muligheter for å lage DNA til en kriminell, men det er ingen reelle mistenkte som det ville være mulig å identifisere ham med.
Det har ikke Dan Cooper gjortbrukte pengene, fordi de merkede regningene ikke dukket opp i omløp. I 1980 ble det funnet 3 pakker med mugne dollarsedler på kysten av Colombia, som samsvarte med tallene som ble gitt til den kriminelle. 5000 tusen dollar ble funnet 30 km fra den påståtte landing av fallskjermhopperen som kapret flyet. Men disse var kilometer oppstrøms elva, noe som er vanskelig å forklare ved hjelp av enkel logikk.
Levende eller ikke?
Hovedversjonen er fortsatt antagelsen om Cooper's død under hoppet. Til støtte for henne sier hun følgende:
- 200 tusen ble overført til kapreren i regninger på 20dollar, som er en vekt på 10 kg. Å hoppe med en slik belastning i fravær av sikt og god kunnskap om terrenget ser ut til å være et ekstremt risikabelt oppdrag, selv for en velutdannet fallskjermhopper.
- Av de to fallskjermtyper valgte DB Cooper en mindre manøvrerbar modell, noe som indikerer mangelen på nødvendige faglige ferdigheter.
- De oppdagede pengene vitner om at de var detvasket i land etter et langt opphold i vannet. Lake Mervyn er det mest sannsynlige landingsstedet for en fallskjermhopper, noe som forklarer utseendet på dollar i elva.
- Deres utseende oppstrøms Columbia River,koblet til innsjøen, kan forklares med det faktum at fallskjermhopperen fanget på bladet til et passasjerskip, som i dårlig vær og dårlig sikt forble ubemerket av teamet. I dette tilfellet ble ikke Coopers kropp funnet fordi det ble kastet i havet.
- Versjonene om at den kriminelle kan være James Johnson, som begikk en lignende forbrytelse, eller Kenneth Christiansen, en tidligere flyvertinne, er ikke bekreftet.
1971 er preget av det faktum at noen få uker senereetter hendelsene beskrevet, kom et brev til redaksjonen til en av avisene fra en mann som identifiserte seg som Dan Cooper. Han forklarte ranet fra flyselskapet med et ønske om å leve komfortabelt i 14 måneder, som forble til hans død. De som trodde på den fremmede ord, holder seg fortsatt til versjonen om at den legendariske mannen lever og klarte å slå FBI.
Tiltak
1972 startet en kapringboom i USA. Av de 31 tilfellene gjentok 15 scenariet til DB Cooper helt. Myndighetene bestemte seg for å stoppe lignende forbrytelser ved å ta hastetiltak, inkludert:
- Boeing 727 stigeutstyr baken selvlåsende anordning i form av en plate som kan dreie 90 ° under påvirkning av en sterk luftstrøm under flyturen. Når den sitter, går plate tilbake til sin opprinnelige posisjon, slik at inngangen kan åpnes. Designet gikk inn i historien som "Cooper's padle".
- Installasjon av et "kikkhull" på cockpitdøren, slik at du kan observere hva som skjer i kupeen.
- Organisering av screening av passasjerer ("screening") og bagasjen deres på flyplassen, noe som opprinnelig forårsaket deres indignasjon.
Avslutte saken
Det tok FBI 45 år å innrømme detmaktesløshet i å løse saken om kapring av Boeing 727. Store midler ble brukt på forskjellige typer eksperimenter, inkludert å slippe fallskjermjeger fra et fly under lignende forhold, utforske bunnen av Lake Mervyn og sjekke ethvert anrop som gir en ny ledelse i saken. 8. juli 2016 dukket det opp en melding på det offisielle nettstedet om avslutningen av etterforskningen for å omfordele ressurser til fordel for andre viktige oppgaver.
I byen Ariel, i sonen til den påståttefallskjermhopp landinger, holdes det partier årlig til ære for den legendariske kapreren. DB Cooper er en legendarisk mann, en gentlemantyv som trosset myndighetene under den ekstremt upopulære Vietnamkrigen. I bøker, spillefilmer og sanger fremstår han som et symbol på en uredd mann som hoppet under et regnskyll og dårlig synlighet mot udødelighet.
