Beregovoi George Timofeevich - astronaut,generalløytnant for luftfarten, to ganger Helt fra Sovjetunionen. Han ble den eneste personen som mottok en Star of the Hero for militær fortjeneste, og en annen - for romutforskning.
Barn og ungdom
15. april 1921 i den lille landsbyen Fedorovka (Poltava-regionen, Ukraina) Beregovoi George Timofeevich ble født. Familien rett etter fødselen hans flyttet til Enakievo (Donetsk-regionen).
Studerende på videregående, viste gutten alleredeseriøs jakten på himmelen. Først var han instruktør, og tok deretter stillingen som leder for flymodelleringsseksjonen, som lå i Enakievo Children's Station for unge teknikere. Han deltok også i arbeidet med den lokale flyklubben.
Etter endt utdanning fra videregående begynte Beregovoi å jobbe ved et lokalt metallurgisk anlegg, og derfra ble han trukket inn i hæren.
Kamp måte
I 1941 ble Beregovoi George Timofeevichutdannet ved Voroshilovgrad skole for militære piloter. Han deltok aktivt i fiendtlighetene, og startet sommeren 1942 til seieren. Han var en enkel pilot, deretter flykommandør og senere skvadratsjef.
I krigsårene løftet 186 ganger flyet på sorties. Motstanderne skjøt ham tre ganger, like mange ganger flyet hans brant, men Beregovoi vendte fryktelig tilbake til himmelen hver gang.
I 1944, for motet som ble vist i flykampene, ble han tildelt den høyeste prisen - den gyldne stjernen til Sovjetunionens helt.
Testpilot
Etter at krigen er over, vil ikke den fremtidige astronauten detforlot himmelen. I 1948, etter endt utdanning fra høye offiser-kurs, begynte Beregovoi Georgy Timofeevich å teste den siste utviklingen innen jetfly. Han var co-pilot under den første flyturen og testene av R-2-modellen. Blant flyene som ble testet av Beregovoy, som MiG-19, Su-9, Tu-128, Yak-27K og mange andre, er det mer enn 60 modeller totalt. George Timofeevich var også en ledende testpilot av Yak-25 jetfly.
En av flyreisene på Su-9 kostet nesten Beregovoiav livet. Deretter kunne ikke flyet få høyde ved delvis å fastklamme kontrollsystemet. I slike tilfeller skal piloten som regel straks skyte ut. Men piloten nektet å gjøre dette, og etter flere mislykkede forsøk klarte han å ta flyet under sin kontroll. For et slikt mot og frelse av et kampbil, presenterte Sukhoi, den generelle flydesigneren, filmkameraet Coastal.
1956, ikke ser opp fra flyreiser,testpilot uteksaminert fra Air Force Academy. Deretter ble han ført til stillingen som visedirektør for det første testdirektoratet i Luftforsvarets statlige komité for vitenskapelig og teknisk forskning, og i 1961 ble han æret testpilot.
Forbereder seg på romflukt
1964 var et vendepunkt for den berømte piloten:han ble akseptert i løsrivelsen forberedt på flukt ut i verdensrommet. Til tross for at 43 år gamle Beregovoi ikke lenger var egnet etter alder (den maksimalt tillatte alderen var da 35 år gammel), ble han tatt opp på forberedende program.
Etter 4 år besøkte fremtidige astronauter iYevpatoriya Flykontrollsenter, der de krevde å involvere dem ikke bare i flyreiser på ferdige enheter, men også i deres utvikling. Ifølge Beregovoy, på grunn av unødvendige forholdsregler fra statskommisjonen og designere, ble bemannede utskytninger av romfartøy forsinket for lenge. Etter fem trening av ubemannede skip med hell tilbake til jorden, ble det besluttet å gjennomføre et eksperiment - dokking av to kjøretøy i det ytre rom.
25. oktober ble et ubemannet fly lansert med hellskip 7K-OK N10 Soyuz-2, som tjener som et mål. Det ble antatt at de to skipene først skulle nærme seg ved hjelp av Igla-søkemotoren, og i en avstand på 150 meter ville piloten begynne å føre kjøretøyene manuelt. Siden forankringen skulle skje på den mørke siden av bane, ble signallys levert på Soyuz-2. Noen designere var imot et slikt eksperiment, men lanseringen fant fortsatt sted.
Romopplevelse
26. oktober ved hjelp av et lansert kjøretøySoyuz-3 med Beregovoy om bord. Eksperimentet gikk etter planen, og snart hørte de fra astronauten "Range - 40." Dette medførte at avstanden mellom de enorme skipene var 40 meter. Samtidig forlot enhetene radiosynesonen til bakkebaserte observasjonsposter. Da forbindelsen ble gjenopptatt, ble det klart at eksperimentet mislyktes: Beregovoi klarte ikke å foreta en "blind" dokking på grunn av feilberegninger. På spørsmål om velvære hørte de som et irriterende uttrykk: "Trivsel er normalt, og stemningen er elendig."
I denne flyturen, Beregovoi George Timofeevichhan var en pioner i mange aspekter, fordi det han overførte ikke ble tatt med i beregningen når han forberedte astronauten og når han foretok tekniske beregninger. Etter at han kom tilbake til Jorden, kom piloten mange verdifulle kommentarer til designere og teknikere. Takket være dem har opplæringen av fremtidige astronauter blitt betydelig forbedret, og romskip har begynt å designe mer nøye. For denne flyturen ble Beregovoi tildelt Hero Star for andre gang.
Mellom 1972 og 1987- Leder for Cosmonaut Training Center. Gagarin. På slutten av denne perioden (i 1987), da han var på den tiden Luftfartsgeneral, foretrakk han å trekke seg på grunn av sin alder.
Vitenskapelige og politiske aktiviteter
I tillegg til fly- og treningsaktiviteter, BeregovoyGeorgy Timofeevich skrev vitenskapelige arbeider relatert til kosmonautikk og ingeniørpsykologi. Også denne store mannen er medforfatter av flere funn innen atmosfærisk fysikk. Beregovoy var også styreleder for det polsk-sovjetiske vennskapsforeningen og den interrepublikanske veteranforeningen. Georgy Timofeevich skrev også kunstverk.
Beregovoy Georgy Timofeevich, hvis bilde du ser i artikkelen, ble valgt til stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet tre ganger.
Liste over priser
Blant de mange utmerkelsene mottatt av Beregov, bør det bemerkes:
- to Golden Hero Stars;
- to ordrer fra Lenin;
- to ordrer av den røde banneren;
- to ordrer av den røde stjernen;
- to ordrer fra den patriotiske krigen, 1 grad.
Også Beregovoy Georgy Timofeevich, hvis biografi blir presentert for deg i artikkelen, var en æresborger i Kaluga og andre byer.
Georgy Timofeevich døde 30. juni 1995. Han ble lagt til hvile med all militær heder på Novodevichy kirkegård (Moskva).
Med et enormt antall av alle slags priserog titler, Beregovoy snakket alltid om seg selv veldig beskjedent: "Det er tusenvis av gutter som meg, kanskje hundretusener." Men i historien om sovjetisk luftfart og kosmonautikk, forble han for alltid den eneste kosmonauten som gikk gjennom krigen.
Beregovoy Georgy Timofeevich, hvis biografikan tjene som et eksempel i mange generasjoner, levde et langt og interessant liv. En ukjent fyr ble en helt, hvis navn var kjent og kjent av nesten hele verden.
