Lenge før keiser Peter “skar gjennomvindu ”til Østersjøen og la grunnlaget for den russiske marinen,“ havfruen ”England i århundrer styrte bølgene rundt hele kloden. Forutsetningene for dette var både Storbritannias spesielle, isolerte beliggenhet og den geopolitiske nødvendigheten i kampen mot de mektige europeiske maktene - Spania, Frankrike, Portugal.
Begynnelsen
De første seriøse skipene i Storbritannia kantell triremes og direremes av det romerske imperiet, som nærmet spørsmålet om skipsbygging like seriøst som alt annet - dens seil- og rodeskip var toppen av teknologien på den tiden. Etter romernes avgang og dannelsen av mange forskjellige riker på territoriet til de britiske øyer, tapte de britiske skipene betydelig i alle komponenter - tonnasje, produserbarhet og mengde.
Et insentiv for fremveksten av merde perfekte skipene var skandinaverens raid - voldsomme vikinger på raske og manøvrerbare drakkars gjorde ødeleggende raid på kystkirker og byer. Byggingen av en stor patruljeflåte tillot britene å redusere tap fra invasjoner betydelig.
Den neste fasen i dannelsen av den britiske marinen er invasjonen av William the Conqueror og dannelsen av en enhetsstat, England. Fra den tiden er det verdt å snakke om utseendet til den engelske flåten.
Engelsk Royal Navy
Den offisielle historien til Royal Navy of Englanddet er verdt å starte med Henry VII, som økte den britiske flåten fra 5 til 30 skip. Fram til slutten av 1500-tallet fant ikke britene spesielle laurbær på sjøen, men etter seieren over den spanske "Invincible Armada" og en rekke andre victorier begynte situasjonen med marinegapet fra de europeiske flaggskipene (Spania og Frankrike) å jevne seg ut.
Corsairs og pirater - to sider av samme mynt
I historien til den britiske marinen, en spesiell ogen tvetydig linje er verdt å merke seg aktivitetene til de berømte engelske corsairs, hvorav den mest kjente var Francis Drake og Henry Morgan. Til tross for hans ærlig rovdyrende "hovedaktivitet" ble den første av dem slått til ridder og beseiret spanjolene, og den andre la til en annen diamant til den engelske kronen - den karibiske øygruppen.
British Navy
Offisiell historie for den britiske marinen (det eravvikene knyttet til tilstedeværelsen av England og Skottlands flåter før 1707, da de ble forent) begynner på midten av 1600-tallet. Siden den gang begynte britene å få mindre og mindre nederlag i sjøkamper, og fikk gradvis herligheten til den mektigste sjømakten. Toppen av engelsk overlegenhet på bølgene faller på Napoleonskrigene. De ble også et øyeblikk av ære for seilskuter, som på dette tidspunktet nådde sitt teknologiske tak.
Avslutningen på Napoleonskrigene løftet segRoyal Navy of Great Britain på sokkelen til den sterkeste marinen i verden. På 1800-tallet var britene de første som byttet tre og seil etter jern og damp. Til tross for at den britiske marinen praktisk talt ikke deltok i store slag, ble tjeneste i marinen ansett som svært prestisjefylt, og oppmerksomhet for å opprettholde makten og kampberedskapen til marinestyrkene var en prioritet. Alvoret i den britiske holdningen til deres fordel i havene blir bevist av det faktum at den stilltiende doktrinen foreskrev følgende styrkeforhold: Den britiske marinen måtte være sterkere enn noen to flåter satt sammen.
Første verdenskrig: Stor flåte mot storflåten
British Navy i første verdenskrigviste seg ikke så sterkt som man kunne ha forventet før starten: Den store flåten, hvis hovedoppgave var å beseire den tyske åpnehavsflåten, taklet ikke oppgaven - tapene var mye større enn tyskernes. Til tross for dette var Storbritannias skipsbyggingskapasitet så stor at den beholdt sin fordel, og tvang Tyskland til å forlate taktikken til store kamper og bytte til raidertaktikk ved hjelp av mobile ubåtformasjoner.
Opprettelsen av to, utenoverdrivelse, epokeskapende krigsskip, som ble forfedrene til hele retninger innen skipsbygging. Den første var HMS Dreadnought - et slagskip av en ny type med kraftig bevæpning og en dampturbininstallasjon, som gjorde det mulig å oppnå en fantastisk 21-knops hastighet på den tiden. Den andre var HMS Ark Royal, et hangarskip som tjente den britiske marinen til 1944.
Til tross for alle tapene fra første verdenskrig, for hennePå slutten hadde Storbritannia en stor flåte på balansen, hengende på et stramt budsjett med en tung byrde. Derfor var Washington-avtalen fra 1922, som begrenset antall sjøfolk til et visst antall i hver av skipsklassene, en virkelig frelse for øyboerne.
Andre verdenskrig: korrigere feil
Royal Navy of Great Britain påbegynnelsen av andre verdenskrig hadde tjueto store skip med stor tonnasje (slagskip og hangarskip), 66 skip i cruiseklasse, nesten to hundre ødeleggere og seks dusin ubåter, uten å telle dem som var under konstruksjon. Disse styrkene overgikk de tilgjengelige i Tyskland og dets allierte flere ganger, noe som tillot britene å håpe på et gunstig resultat av sjøkamper.
Tyskerne, fullstendig forståelse av overlegenhetBritiske, ble ikke involvert i direkte sammenstøt med de alliertes mektige skvadroner, men engasjerte seg i geriljakrigføring. En spesiell rolle i dette ble spilt av ubåter, som Det tredje riket nittet nesten tusen!
Karl Doenitz, "Underwater Guderian", utviklet segulvepakketaktikk for angripende konvoier og bite-og-spretteangrep. Og til å begynne med satte de flygende løsrivelsene fra tyske ubåter britene i sjokk - debatten til fiendtlighetene i Nord-Atlanteren var preget av et svimlende antall tap både i kjøpmann og marinen i Storbritannia.
En ekstra gunstig faktor forTyskland ble det faktum at de britiske marinebase i 1941 mistet betydelig i antall og kvalitet - nederlaget til Frankrike, erobringen av Belgia og Holland ga et følsomt slag mot øyboernes planer. Tyskland var i stand til effektivt å bruke små ubåter med kort autonom navigasjonstid.
Situasjonen ble snudd ved dekodingkoder for tyske ubåter, opprettelse av et nytt konvoisystem, bygging av et tilstrekkelig antall spesialiserte konvoieskip, samt luftstøtte. Ytterligere suksesser fra Storbritannia til sjøs var assosiert både med enorm skipsbyggingskapasitet (britene bygde skip raskere enn tyskerne sank dem), og med suksessene til de allierte på land. Italias tilbaketrekning fra krigen fratok Tyskland sine militærbaser i Middelhavet, og slaget ved Atlanterhavet ble vunnet.
Falklands: interessekonflikt
I etterkrigstiden, skipene til den britiske marinenseriøst bemerket i Falklandskrigen med Argentina. Til tross for konfliktens uoffisielle karakter utgjorde øyboernes tap flere hundre mennesker, flere skip og et dusin krigere. Selvfølgelig oppnådde Storbritannia, som var en størrelsesorden overlegen innen sjømakt, gjenopprettingen av kontrollen over Falklandslandet uten store vanskeligheter.
Kald krig
Hovedvåpenkappløpet fant ikke sted medgamle motstandere - Japan eller Tyskland, og med en nylig alliert i blokken - Sovjetunionen. Den kalde krigen kunne bli varm når som helst, og derfor var den britiske marinen fortsatt i beredskap. Utplassering av marinebaser, utvikling og igangsetting av nye skip, inkludert ubåter med atomvåpen - alt dette gjorde britene allerede i rang nummer to. Hovedkonfrontasjonen utspilte seg mellom to titaner - Sovjetunionen og USA.
Den britiske marinen i dag
I dag regnes det som den største iDen gamle verden og er inkludert (på rotasjonsbasis) i formasjonen til NATO-marinen. Hangarskip og missilkryssere med evne til å bære kjernefysiske stridshoder er den største slagstyrken til den britiske marinen. Sammensetningen på det nåværende tidspunkt: 64 skip, hvorav 12 er ubåter, 2 hangarskip, 6 destruktører, 13 skip i "fregattklassen", tre landings-, 16 minesveipere og tjue patruljebåter og patruljebåter. Et annet hjelpeskip, "Fort George", betraktes som et militært ganske betinget.
Flaggskipet er hangarskipet Bulwark -et multifunksjonelt skip som ikke bare utfører oppgavene med å basere dekkfly, men også landingsfunksjoner (transport av opptil 250 marinesoldater og landingsutstyr). "Bulwark" ble bygget i 2001 og satt i drift i 2005.
Hovedoverflaten er seriens fregatter"Norfolk", oppkalt etter de engelske hertugene, og under vann - SSBN-serien "Vanguard", utstyrt med kjernefysiske missiler. Flåten er basert i Plymouth, Clyde og Portsmouth, med Plymouth-basen Devonport i denne rollen siden 1588! På den tiden skjulte skip seg i den og ventet på den veldig spanske "Invincible Armada". Det er også den eneste som reparerer skip med kjernemotorer.
Interessante fakta
Utnyttelse av skip av British Navy-klassenSSBN (atomubåter) produseres ikke - øyboerne har ikke en slik teknologisk evne. Derfor blir ubåtene som har utarbeidet sitt operative liv rett og slett bevart til bedre tider.
Gjennomgangen av den russiske missilkrysseren klStorbritannias territorialfarvann i 2013 sjokkerte ikke bare innbyggerne, men også landets flåte. Russiske marinen utenfor kysten av Storbritannia! Til tross for statusen til en marinemakt, fant britene et skip som var sammenlignbart i klassen og i stand til å komme videre mot den russiske cruiseren med noen vanskeligheter.
Britene tar ledelsen i å skape totyper skip som har forandret ansiktet til sjøkamper i mange år: dreadnought - et kraftig og raskt krigsskip som overgår sine rivaler i både manøvrerbarhet og salvo-kraft, samt et hangarskip - et skip som i dag er hovedstyrken til marinen i alle større land.
Til slutt
Hva har endret seg i den engelske marinen sidenRomersk styre den dag i dag? Den britiske marinen tok veien fra de skjøre skipene til de saksiske jarlene til de pålitelige fregattene og kraftige "Manowars" fra Drake og Morgan-tiden. Og da, allerede på toppen av sin makt, var han den første på havet i alt. To verdenskrig har rystet herredømmet til Pax Britannika og, etter det, marinen.
I dag den britiske marinen etter tonnasjeligger på 6. plass, bak India, Japan, Kina, Russland og USA, og "øyboerne" taper mot amerikanerne nesten 10 ganger! Hvem hadde trodd at den tidligere kolonien, et par århundrer senere, ville se nedlatende på den tidligere metropolen?
Og likevel er ikke den britiske marinen detbare våpen, hangarskip, missiler og ubåter. Dette er historie. En historie om store seire og knusende nederlag, heroiske gjerninger og menneskelige tragedier ... "Ære til Storbritannia, elskerinne til havs!"
