For helikopter (helikopter) maksimal høydeflyet bestemmes av to "tak": statisk og dynamisk. I det første tilfellet snakker vi bare om vertikal løft ved hjelp av hovedrotoren. Dette tallet er vanligvis lavere. I det andre tilfellet utføres løfting både ved hjelp av en skrue og på grunn av hastigheten på lineær bevegelse. I dette tilfellet kan du klatre høyere.
Helikopter: funksjoner
I et fly genereres heisen avvinghastighet og konfigurasjon. Helikopteret stiger på en helt annen måte. Maksimal flyhøyde overstiger sjelden 3000-3500 m. Kraftverket og hovedrotoren brukes til løfting. Hastigheten er ikke sammenlignbar med fly, men et helikopter kan enkelt ta av uten å løpe, lande på en uforberedt landingsstripe, sveve på plass og bevege seg sidelengs.
I følge instruksjonene har ikke piloter lov til å slå avmotorer under landing på høyhøyde plattformer fra 3000 meter. Normal drift for de fleste helikoptre i normal modus er mulig opptil 4,5 km. Over denne terskelen blir luften sjelden, og propellbladene må gis ekstreme angrepsvinkler. Og dette kan føre til unormale situasjoner.
arter
For en objektiv bestemmelse av indikatorerdet er nødvendig å markere hvilken type helikopteret tilhører. Maksimal flyhøyde kan stilles inn for fire underklasser av rotorfarkost, der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) deler dem inn i henhold til designfunksjonene.
I tillegg til helikoptre bestemmes også autogyroer,som hovedskruen ikke endrer hellingsvinkelen og bare brukes til å skape løft. En annen underklasse er tiltroplaner. Propellene deres, sammen med motorene, er rettet oppover under start, og under horisontal flyging snur de og fungerer som et fly. Separat skilles det ut en underklasse av rotorcraft, der i tillegg til hovedrotoren brukes laterale aerodynamiske plan på kroppen (vingene) for å skape heis.
Alle helikoptre er også delt inn i fem grupper iavhengig av startvekt: fra 500 kg til 4500 kg. I tillegg bestemmes avtalen: sivil eller militær. Blant dem kan separate underklasser skilles ut avhengig av spesifikasjonene ved bruk: transport, flerbruks, søk og redning, brannmenn, landbruk, helikopterkraner og andre.
Helikopter: maksimal flyhøyde
Både statiske og dynamiske tak hargrenseindikatorer. Det innføres begrensninger for å bestemme grensene, hvis overskudd kan føre til en nedbryting av luftstrømmen fra rotorbladene. Mer trygt holder roterende vingfly seg i luften i høyder opp til 4500 m, med maksimalt "tak" for individuelle kjøretøy opp til 6 km.
Maksimal flyhøyde på helikopteret,registrert som en absolutt rekord, er 12442 m. Den ble satt av den franske ballongspilleren Jean Boulet. Hans Aerospatiale "Lama", som tilhører underklassen "helikoptre", var i stand til å overvinne 12-kilometermerket i 1972. Denne flyturen kunne ha endt dødelig, siden motoren stoppet opp i en høyde hvor temperaturen var under -60 ° C. Piloten måtte sette en ny rekord - maksimal høydestigning i hovedrotorens selvrotasjonsmodus.
Helikopter "Shark"
Den adopterte tvillingskrue bilen medderes koaksiale arrangement - Ka-50 - har et statisk tak, bestemt av de tekniske egenskapene på 4000 meter. Maksimal flyhøyde for Shark-helikopteret i dynamikk kan være opptil 5500 meter. Flyhastighet i cruisemodus - 260 km / t, sideveis - 80 km / t, bakover - opp til 90 km / t. Får høyde i modus på 28 m / s. I stand til å utføre en komplett "løkke", selv om en slik manøvre er farlig på grunn av stor sannsynlighet for skrue.
Til sammenligning maksimal flyhøydeMi-26 helikopteret er 6500 m, og Mi-28 - 5800 m. Amerikanske Apache AN-64 kan klatre opp til 6400 m. Den oppgraderte Ka-52 "Alligator", som "Shark", flyr i en høyde på 5700 m ...
