Amerikansk selskap The Boeing Company -den største flyprodusenten på markedet, både sivil og militær. I 2012 kunngjorde selskapet et nytt prosjekt og kunngjorde at det utvikler Boeing 797, som lover å være det mest romslige, komfortable og pålitelige passasjerflyet i verden. Designerne satte hovedoppgaven ikke bare til å bruke nye luftfartsideer, men også for å øke komforten på foringen, fordi bare i dette tilfellet vil utviklingen være garantert suksess.
Kjemp for lederskap
Hovedkonkurrenten til The Boeing Company erbekymrer Airbus S.A.S., som oppsto gjennom sammenslåing av flere store flyprodusenter i Europa. Deres Airbus A380 er fremdeles den største flyselskapet i verden. Med en hytte med tre komfortklasser, kan flyene ta om bord 525 passasjerer, og med et enkeltklassesystem, mer enn åtte hundre. Flyområdet til A380 er 15 tusen kilometer. Boeing har imidlertid tenkt å slå disse tallene.
Innovations
Flyet bruker det såkalte systemetflygende vinge. Dette er ikke en nyhet for luftfarten generelt, men teknologien vil bli implementert på en sivil foring for første gang. Fra militære fly ble den flygende vingen brukt i B-2 stealth-bombefly. Det nye flyet vil være stort, med en kapasitet på rundt tusen mennesker. Vingespennet til Boeing-797 er omtrent åtti meter, som er tretti prosent mer enn for Boeing-747.
Passasjerkjøretøyet vil romme opptil tusenpassasjerer og vil kunne dekke avstander på opptil 20 tusen kilometer. Dette har imidlertid også sine ulemper: et fly av denne størrelsen vil ikke kunne overvinne lydbarrieren. På den annen side er det ikke så høye hastigheter som trengs for å frakte passasjerer. Den strømlinjeformede formen til Boeing-797 vil tillate den å utføre bedre manøvrer i luftrommet, men fraværet av en haleseksjon vil redusere hastigheten på disse manøvrene. For å løse dette problemet kan spesielle shuntingsmotorer brukes.
Hvorfor er "vingen" bedre?
Ny vingdesign gir mulighet for øktløftekraft med 50%, mens massen reduseres med 25%. Dette gir den nye Boeing-modellen muligheten til å dekke avstander på titusenvis av kilometer. På grunn av stivheten i kroppen reduseres trykket på den, så vel som turbulens. Alt dette påvirker ikke bare flyprestasjoner, men også passasjerens komfort. Inne i foringen vil folk oppleve mindre overbelastning enn når de flyr i et standard rørplan. I tillegg vil muligheten til å ta ombord et slikt antall passasjerer med mindre drivstofforbruk redusere billettprisene, noe som er spesielt viktig når du flyr lange avstander, når kostnadene for en flyging kan nå flere titusenvis av rubler.
fremtiden
Det er foreløpig ikke kjent når den nye Boeing-797, fotosom er presentert i denne artikkelen vil vises på himmelen, men de er spent ventet. Det er ikke noe hastverk her heller, for dette er den første passasjerflygeren som bruker flyvingeknologi, og designere må ta hensyn til mange faktorer. Til tross for at det er foretatt en foreløpig ordre for 159 fly, kan man ikke forvente at etter utseendet til den nye Boeing, vil alle flyselskaper være på den "flygende vingen". Lokale flyselskaper, lokale flyreiser vil trolig bruke gamle fly i lang tid. Imidlertid, med ankomsten av en så økonomisk foring med stor kapasitet, bør man forvente et kraftig prisfall for langdistansefly. Lasttransport vil også bli mye mer lønnsom, i forbindelse med at forsyningen til fjerntliggende hjørner av planeten med mat og forskjellige midler vil bli bedre. Dette er spesielt viktig i omfanget av landet vårt.
En ting er sikkert:Boeing 797 vil innlede en epoke med nye sivile fly som skal erstatte de utdaterte rørformede flyene. Til tross for at utgivelsesdatoen ikke engang er offisielt satt, trompet eksperter allerede om et kupp i sivil luftfart.
