Dyrking av avlinger i en kvigegir mange fordeler til sommerboeren, og sparer ham for mye trøbbel. Varmeelskende planter er beskyttet mot de skadelige effektene av miljøet, og utvikler seg under optimale forhold. Strukturer og materialer for moderne drivhus skaper de mest komfortable fuktighets- og temperaturforholdene for vekst, men fullstendig tilveiebringelse av et gunstig miljø er umulig uten ventilasjon. Hydrauliske sylindre for drivhusventiler, som fungerer i automatisk modus og uavhengig av en person, bidrar til å løse dette problemet. Tilstedeværelsen av en slik enhet gjør driften av en sommerhytte praktisk og effektiv fra synspunktet om å oppnå en anstendig miljøvennlig høsting.
Prinsippet for drift av den hydrauliske sylinderen
Et klassisk eksempel på en drivhus hydraulisk sylinder erdet er et fabrikkautomatisk system som sørger for ventilasjon inne i strukturen. Driften av denne enheten er basert på bevegelsen av stempelet, som aktiveres som et resultat av utvidelsen av væsken i sylinderen under påvirkning av solvarme. I prosessen med å senke temperaturen, lukker den hydrauliske sylinderen for drivhus vinduet, siden væsken går tilbake til sin opprinnelige tilstand med et mindre volum. Slike enheter er universelle, men du må betale for dem.
I tillegg er det ikke-standard design.drivhus som krever maskiner med spesielle egenskaper. For eksempel, hvis du trenger å sikre fremveksten av et massivt vindu i et drivhus, trenger du en kraftigere hydraulisk sylinder for drivhus, noe som er bedre å gjøre med egne hender. Når du designer slike enheter, kan du gjøre forskjellige tillegg. Spesielt øker den limte folien oppvarmingshastigheten til enheten, noe som øker hastigheten på vindusåpningsprosessen. Omvendt, hvis du snur det solfølsomme elementet bakover (uten folie), så vil det ta lengre tid å nå tidspunktet for aktivering av systemet.
Hva skal man lage en hydraulisk sylinder av?
For dette formålet, en pneumatisken støtdemper fra bilen, som er installert på panseret eller bakluken. Det er ingen spesielle krav til den tekniske tilstanden til mekanismen - det viktigste er at det er trykk i den. Dette kan sjekkes med en fungerende stamme. Selv en hydraulisk sylinder for et drivhus laget av en støtdemper fra en gammel bil kan fungere i flere år, noe som er et godt resultat tatt i betraktning bruksintensiteten.
På enden av sylinderen må kulen kuttesslik at mest mulig av holderen gjenstår. Deretter klemmes sylinderen med en skrustikke, men dette må gjøres gjennom endene slik at selve arbeidselementet ikke blir skadet. Et 3 mm hull bores i en sikkert festet sylinder med bor. I det øyeblikket det dannes et hull i hampen, vil luft begynne å slippe ut under påvirkning av trykk. En liten "puff" er mulig, og risikoen for at chips kommer inn i øynene er ikke utelukket - i dette tilfellet er det nødvendig å forberede briller eller en maske i utgangspunktet. Etter å ha treet hampen er drivhussylinderen klar. Videre dannes en tråd på hampen. Som du kan se, utføres alle operasjoner utelukkende med de ytre overflatene til støtdemperen, så det er ikke nødvendig å trenge inn i dens indre struktur.
Hydraulisk sylinderreservoar
Det er nødvendig å sørge for i den hydrauliske sylinderen ogtilstedeværelsen av en tank for væske. Denne delen anbefales også laget av en bildeler. I dette tilfellet, fra gimbalen, hvorfra de såkalte ørene er avskåret. Kuttet må gjøres strengt i henhold til den beregnede lengden for et bestemt drivhus, og deretter skal baken sveises. To hull er laget i den andre enden. Den første vil tjene til å koble til, og den andre for å gi en praktisk luftutløsning. Det vanskeligste stadiet der en hydraulisk sylinder for et drivhus er laget av en støtdemper med egne hender, er gjenging. Dessuten er det ikke alvorlighetsgraden av denne prosedyren i seg selv som er viktig, men ansvar - ethvert brudd i symmetri kan gjøre delen uegnet for videre bruk. Parametrene for beregningen er som følger: lengden er 80 cm og diameteren er 7 cm.Totalvolumet når 3 liter. Hvis en tank med et større volum brukes, er det tilrådelig å fylle overflødig plass med metallelementer.
Koble til slange og fjær
Som et koblingselement i systemet kan dubruk en bilbremseslange. Igjen er det ingen spesielle krav til det - det er viktig at tråden konvergerer. Avhengig av egenskapene til slangen, kuttes de passende gjengene på reservoaret og sylinderen. De optimale parameterne er en høyde på 1 cm med et trinn på ca 1,25 cm Selvlagde hydrauliske sylindre for ventilering av drivhus fra støtdempere er i stand til å tåle en belastning på 100 kg. Dette er nok ikke bare for vedlikehold av vinduet, men for hele strukturen til drivhuset. Det eneste problemet er at uavhengig tilbakeføring av stammen til sin opprinnelige posisjon er umulig - systemet suger inn luft gjennom tetningene. Derfor er det nødvendig med en fjær, spesielt hvis akterspeilet er undervektig.
Fjæren skal kunne tåle vekten på minst5 kg slik at mottrykk påføres stammen. Siden balansen til akterspeilet er vektkontrollert, kan en standard dørfjær brukes. Med sin hjelp er det mulig å betjene flere seksjoner med parametere 1x2 m. For å forenkle designen er ventilene kombinert i et enkelt system, hvis drift vil bli gitt av en hydraulisk sylinder for drivhuset med tilstrekkelig trekkraft. Det anbefales å designe klaffene selv slik at ventilasjon utføres fra den øvre delen, siden varm luft samler seg fra denne siden.
Hvilken væske bør du bruke?
Enhver væske er egnet for den hydrauliske sylinderen, mendet beste alternativet ville være olje. Mange tror feilaktig at eter eller alkohol øker effektiviteten til mekanismen, men i virkeligheten er dette ikke tilfelle. Vanlig bilolje er nok, inkludert motoravfall. Den enkleste hydrauliske sylinderen for et drivhus med egne hender kan fylles med en spyleblanding. Hvis det ikke var noen passende væske for hånden, og du må gå til butikken, er oljeprodukter av typen M8 egnet både i pris og egenskaper.
Hydraulisk sylindermontering
Når alle elementene er klare individuelt, kan dubegynne å montere. Først av alt helles væske i støtdemperen ved hjelp av en medisinsk sprøyte. Du kan også bruke en trakt for å fylle på olje til randen. Etter det må du la luftboblene komme ut - dette vil skje innen noen få timer. Deretter kobles den hydrauliske sylinderen til drivhuset til slangen ved å vri. Stammen skyves inn slik at olje kommer ut gjennom slangen og slipper ut luft. Fra et synspunkt av strukturell gjennomførbarhet, bør luft ikke forbli i enheten, men det er bedre å ikke la systemet være helt fritt for bobler, ellers vil det være fare for sylinderbrudd. Luften vil fungere som en demper og vil bli komprimert når stammen strekker seg.
Montering av den hydrauliske sylinderen
Det er ikke noe komplisert i redigering, men selve prosessenindividuell. Mye vil avhenge av antall og parametere til ventilene, samt strukturen til selve strukturen. Hvis den hydrauliske sylinderen til drivhuset ble laget med egne hender strengt tatt til størrelsen på spesifikke vinduer for ventilasjon, vil det ikke være noen problemer. Det viktigste er å finne et referansepunkt og fra det åpne rammene for den hydrauliske sylinderen. Selve tanken må ha direkte tilgang til solen, ellers vil ikke mekanismen fungere.
Hydraulisk sylinderinnstilling
For optimal justering må enheten væreta den til driftsstedet, vent til tanken varmes opp i solen og slipper ut overflødig olje. Dermed er den hydrauliske sylinderen for drivhus justert for bruk i et design med skodder med en viss vekt. Det vil ikke være mulig å beregne belastningen på forhånd, så justeringen gjøres i praksis etter bruk. Hvis trykket ikke er nok, frigjøres luften og væsken tilsettes igjen, og hvis det er nok i overkant av normen, tappes tvert imot oljen.
