For landskapsarbeid og konstruksjonveier i dag er asfaltbetong mye brukt, noe som gjør at du får en slitesterk overflate av høy kvalitet. Dette materialet er en blanding av bitumen og naturlige materialer.
Naturlige ingredienser gir styrke,mens bitumen er nødvendig for å binde dem til en enkelt struktur. Asfaltbetong legges ved hjelp av samme teknologi i forskjellige land, men fortauets kvalitet avhenger av komponentene som tilsettes eller ikke tilsettes blandingen, dette avgjør noen ganger leggingsmetoden.
Tetthet av materiale
Tettheten av asfaltbetong er en av de viktigsteegenskapene til dette materialet. Asfaltbetong, slik det også kalles, har form av et kunstig konstruksjonskonglomerat, som dannes som et resultat av å oppnå den nødvendige tettheten av blandingen lagt i strukturen. Sammensetningen fremstilles ved å blande i spesielle installasjoner under påvirkning av temperatur. Samtidig brukes oljeveibitumen, så vel som mineralmaterialer med forskjellige fraksjoner, de er valgt i visse proporsjoner. Noen ganger tilsettes polymerer, gummi, overflateaktive stoffer, svovel etc.
Tettheten av asfaltbetong avhenger av sorten. For eksempel har en tett blanding en tetthet i området 2340 kg / m3, som for den porøse blandingen, er densiteten litt lavere - 2300 kg / m3... Finkornet asfaltbetongblanding av type A, B og C har følgende tetthetsindikatorer: 2385, 2370 og 2343 kg / m3 henholdsvis. Det er også sand asfaltbetong i sorten "type D blanding", i dette tilfellet er parameteren av interesse 2280 kg / m3.
Tetthetsbestemmelse
Bestemmelse av tettheten til asfaltbetongutført i henhold til laboratorietester av prøvene som ble fjernet fra belegget. Denne parameteren beregnes av forholdet mellom den gjennomsnittlige tettheten av materialet tatt fra belegget og den gjennomsnittlige tettheten til den overformede prøven.
For hver type blanding, sin egenkomprimeringsfaktor. For blandinger A og B er koeffisienten for eksempel 0,99, for blandinger C, D og D, hoved- og nedre lag, er koeffisienten 0,98. Hvis det er pukk fra kunstige steiner blant ingrediensene, bør koeffisienten være 0,97.
Forbruk av asfaltbetong
Ikke bare tettheten av finkornet asfaltbetong og dens andre varianter er viktig, men også forbruket. Vanligvis bestemmes denne parameteren på 100 m2, men tykkelsen på laget kan variere. For en tett og porøs blanding med en lagtykkelse på 55 mm, forbruk per 100 m2 vil utgjøre henholdsvis 12,87 og 12,65 tonn. Med en økning i laget til 80 mm vil forbruket av den tette og porøse blandingen være henholdsvis 18,7 og 18,4 tonn.
Finkornet asfaltblanding type A har lavere forbruk dersom laget reduseres til 35 mm. Videre, på 100 m2 det vil ta 8,35 tonn. Og hvis vi snakker om en sandblanding av asfaltbetong av type D, med et lagtykkelse på 45 mm, vil forbruket være 10,26 tonn for hver 100 m2.
Tetthetsmåler
Tetthetsmåler for asfaltbetong kan værekjøp i spesialbutikker. Den bestemmer tettheten til fortauet og bunnen av veibanen. Hensikten med enheten er operativ kontroll av tetthet, hvor det er mulig å finne ut graden av inhomogenitet og komprimering av baser og veidekke.
Enheten kan oppdage ukonsoliderte områder ogsjekk kritiske områder, dette bør omfatte kanter og skjøter. Den kan brukes til å bestemme gjennomsnittlig tetthet av asfaltbetong, som er 2,35 g / cm3... Utstyret evaluerer hvor høy kvalitetbelegg, selv før påføringen påføres. Enheten kan måle temperaturen på asfalten, bestemme komprimeringskoeffisienten og temperaturkompensere tetthetsavlesningen.
Sammensetning av asfaltbetong og statlige standarder
Tettheten av asfaltbetong, hvorav GOSTbestemmer materialets kvalitet og er angitt med følgende tall: 9128-2009, - ble nevnt ovenfor. Imidlertid bør spesialister også vite om komposisjonen. Fortauet har grus eller fin pukk blant ingrediensene, som knuses for å danne smuler. Sammensetningen inneholder også sand.
Som nevnt ovenfor fungerer bitumen somet harpiksholdig produkt som holder komponentene sammen. For dette må imidlertid materialet bringes til en oppvarmet tilstand. Dette bestemmer også teknologien for belegning av asfaltbetong. Men i dag er det en teknologi som lar deg få bitumen med en viskositet på opptil +5 ° C. Olje behandles ved hjelp av moderne metoder, som gjør det mulig å oppnå flytende bitumen som ikke stivner til kritisk lave temperaturer. Vanligvis er denne verdien -30 ° C.
Tettheten til asfaltbetong (t / m3) er 2,35. Men denne verdien er ikke den eneste fagfolk bør være klar over. For eksempel er mineralinnholdet delt inn i tre verdier:
- gruppe A: fra 50 til 60% (pukk eller grus);
- gruppe B: fra 40 til 50% (mineralstoffer);
- gruppe B: fra 30 til 40% (pukk eller grus).
Fraksjonalitet av pukk er regulert av tekniskforhold. I samsvar med dem er materialet laget med pukk, hvor kornstørrelsen kan variere fra 10 til 20 mm. Denne sammensetningen brukes til å danne det øverste laget av lerretet. Teknologien er tradisjonell og brukes mye i dag, men polymerer kan tilsettes blandingen.
Modifisering av asfaltbetong under påvirkning av moderne teknologi
Tetthet av asfaltbetong, ifølgestatlige standarder bør forbli de samme, men kvaliteten på materialet forbedres stadig. Dette skyldes den stadig økende belastningen på veibanen, noe som har ført til jakten på moderne materialer for å forbedre kvaliteten. Som et resultat var det mulig å lage støpt asfaltbetong, som ble diskutert ovenfor.
Den brukes ikke bare til konstruksjon, men ogsåveiareparasjon. Denne teknologien er regulert av statlige standarder R 54401-2011 og innebærer installasjon av blandingen uten komprimering. Samtidig starter konglomeratets temperatur fra 190 ° C, en økning i dette nivået øker plastisiteten. Sammensetningen er preget av slike trekk på grunn av polymeradditiver.
Støpt asfaltbetong inneholder merbitumen, men volumet av mineraler avtar. Innholdet av pukkfraksjon opp til 5 mm er fra ½ del av totalmassen til 0%. Blandingen er ikke så kornete, derfor viser den seg å være tyktflytende og innebærer ikke komprimering.
Andre ingredienser
Bituminøst bindemiddel forbedrer fysiske egenskaper,derfor gir materialet belegget høy styrke, slitestyrke, integritet og lang levetid uten sprekker. Tettheten til asfaltbetong forblir den samme, men for dette er det viktig å observere teknologien, så vel som proporsjonene. Dette er sårbarheten til materialet som skiller støpt asfaltbetong. Hvis et avvik fra normene oppstår på produksjonsstadiet, vil styrkeegenskapene lide.
konklusjon
Fordelen med asfaltbetong er ogsåat den kan pyntes. Dette har utvidet bruksområdet betydelig, fordi du ved hjelp av materialet kan designe vakre stier, fortau og smug. Ved bruk av denne teknologien dukket farget asfaltbetong opp på veibanen, som betegner fotgjengerfelt, markeringer og delende striper.
Teknologien innebærer å legge til komposisjonenfarget 5 mm pukk, pigmenter og sand fra granitt, klinker, marmor og kalkstein. Syntetisk klarnet bitumen brukes til å oppnå lysfarget asfaltbetong. Teknologien øker kostnadene for belegg, så det brukes sjelden.
Men i dag klarte jeg å finne en annen spredningvei. Det innebærer å gni i fargede smuler, mens de nektet å legge den til under produksjonen. På fasen av legging av veien blir den lagt til det øverste laget av belegget.
