Kognitive fakta om alt / Forretnings / JSC "Balashikha Foundry and Mechanical Plant" (BLMZ): produkter, adresse, veibeskrivelse

OJSC "Balashikha Foundry and Mechanical Plant" (BLMZ): produkter, adresse, lokasjonskart

JSC "Balashikha Støperi og mekanisk anlegg" -et unikt for Russland-produksjon av magnesium, titan og aluminiumsformede støpegods, inkludert de med mulighet for høy presisjon maskinering. Foretaket har mestret tusenvis av deler med leveranser til innenlandske og utenlandske selskaper fra Israel, Italia, skandinaviske land.

bli

Balashikha støperi og mekanisk anleggble opprettet i løpet av den turbulente perioden med industrialisering. Året er 1931. Det første byggevedtaket ble signert. Et sted ble valgt nord-øst for landsbyen Reutovo, i området landsbyen Gorenki, Reutov-distriktet (nå den 19. km fra Gorkovskoe motorvei, motorvei M7).

Året er 1932.Utformingen av anlegget begynte: et rutekart, plasseringen av arbeidsbygg, boligområder, infrastruktur ble utviklet. Parallelt med dette begynte de første 60 personene i det fremtidige teamet på mange tusen å rydde skogen, fyllingsreservoarene. 22. februar utstedte Folkekommisjonens råd en resolusjon nr. 199/40 om å klassifisere bygging som sjokkbyggeprosjekter. Avgjørelsen innebar en spesiell forsyning av materialer, klær, mat.

Anleggskonstruksjon

25.04.I 1932 ble den aller første steinen lagt i grunnlaget for det mekaniske bygget til fremtidens JSC "BLMZ". Byggingen av et arbeideroppgjør fulgte. I området med moderne gater Pobeda, Sovetskaya, Mira, Lenin Avenue, ble boligbrakker bygget. I en av brakkene ble det organisert et treningssenter, der turnere, fresekuttere, modellprodusenter, moldere, stangmakere, tegnerer og designere ble opplært i kortvarige kurs.

Året er 1933.Byggingen av hovedstøperiet begynte. Den første 5-etasjes murbygningen ble oppført (Entuziastov motorvei, 5/1), 33 brakker, et kjelehus ble satt i drift, en kveldsskole for arbeidende ungdom ble åpnet.

Produksjonsstart

I 1933 ble Balashikha støperi og mekanisk fabrikkstartet produksjon av pilotprodukter - eikerhjul og kontrollventiler. I løpet av året ble 1455 flyhjul produsert. Samtidig forbedret infrastrukturen: byggingen av et badehus, et hotell, en klubb, fem-etasjes murhus begynte. Den første utgaven av fabrikkavisen ble utgitt.

Utvidelsen av bedriften gikk fremover:

Året er 1934. Tre spenner av den mekaniske kroppen er bygget. Landet blir opprettet første uavhengige designbyrå for start- og landingsutstyr.
Året er 1935. Det er satt opp et midlertidig støperi i fyrrommet. De første aluminiumsstøpene produseres.
Året er 1937. Den første fasen av hovedstøpebygget ble lansert i april.
Året er 1938. Serieproduksjonen av aluminium- og magnesiumstøpegods for motorer og fly ble startet.
Året er 1939. Anlegget er karakterisert som et av de største ikke-jernholdige støpeanleggene, som ennå ikke er tilgjengelig i Europa og Amerika.
År 1940. Chill-bygningen ble satt i drift. Landsbyen Pervomaisky var ferdig bygget, en barnehage-barnehage, en tiårig skole ble åpnet.

Det var virkelig et sjokk byggeplass for kompetentvalgt byggeplass. Rutekartet var ekstremt vellykket: motorveien Moskva-Balashikha koblet fabrikkarbeiderne med forskningsinstitutter, designbyråer og administrative strukturer i hovedstaden. Jernbanen gjorde det mulig å levere for stor last. Arbeidere kom fra nærliggende områder. Hvert år, sammen med byggingen av et industrianlegg, ble det utviklet en tilhørende boliginfrastruktur.

Andre verdenskrig

I de første månedene av krigen Balashikhinskystøperiet og det mekaniske anlegget måtte evakueres øyeblikkelig. Allerede i begynnelsen av juli tok tog bort unikt utstyr, folk til Nizjnij Tagil, Kamensk-Uralsky (mekanisk produksjon), Kazan, Ufa, Kuibyshev (støperi). Evakueringen av anlegget ble fullført i oktober.

Anlegget begynte å bli restaurert umiddelbart etter slaget.for Moskva, i desember. Utstyr og maskiner ble samlet på de nærliggende stasjonene i Reutovo, Obiralovka (jernbane). Kvinner og tenåringer kom til butikkene og gjorde alt det harde arbeidet. I februar produserte anlegget sine første forsvarsprodukter.

I fire år av andre verdenskrig har luftfartkomponenter,produsert på fabrikken, ble levert til 137.000 kampfly. Hjul for fly ble også reparert, hjul av nedlagte Junkers og Messerschmitts ble endret for installasjon på sovjetiske kjøretøy. Bare i de første dagene av krigen ble 40 fabrikkarbeidere med i Balashikha jagerbataljon, 1300 gikk til fronten.

Etterkrigsutvikling

Opplevelsen av krigen krevde et enestående tempoå utvikle forsvarsindustrien, inkludert flykonstruksjon. Aircraft Design Bureau er utskilt fra BLMZ til et uavhengig foretak, som nå er kjent som Rubin Aircraft Corporation.

Etter krigen Balashikha støperi og mekaniskanlegget blir den viktigste serieprodusenten av hjul, bremser, bremsestyringsenheter. Å mestre flere og flere nye design for den raskt utviklende flyindustrien, leverer reservedeler til militære og sivile forbrukere.

prestasjoner

JSC "Balashikha Foundry and Mechanical Plant"fortsatt det ledende innenlandske senteret for ikke-jernholdig støping. En hel vitenskapelig skole med formet magnesiumstøping ble dannet på grunnlag. Arbeidet til spesialister ble tildelt statsprisen og det første gradseksamen for utstillingen av økonomiske prestasjoner.

Det første pulverpulververkstedet i landet ble bygget på fabrikken.metallurgi for produksjon av friksjonsprodukter. Produksjonen av aluminiumsstøping ble satt i kontinuerlig produksjon, inkludert innenfor rammen av programmet for utvikling av den innenlandske bilindustrien.

Bedriften har to høyeste statlige priser:

1976 - Order of the Red Banner of Labor for stor industriell suksess og uselvisk arbeid i teamet;
1982 - Order of the October Revolution for utvikling av ny luftfartsteknologi, levering av støpegods og komponenter til Il-85-fly.

dagen i dag

Luftfartsforetaket JSC "BLMZ" vellykketlanserer produksjonen av den mest komplekse støpingen for bilmotorer. Anlegget er en vitenskapelig og teknisk base i en helt ny retning - produksjon av formede støpegods fra titanlegeringer. Og dette er et vitenskapelig laboratorium og det nyeste utstyret. For disse oppgavene er det bygget et nytt verksted som fungerer med suksess på det russiske og utenlandske markedet.

Anlegget driver yrkesfaghøyskole, teknisk skole og kveldsinstitutt. Administrasjonen moderniserer eksisterende produksjonsanlegg, introduserer stadig nye områder, tiltrekker designinstitutter og kjøper det nyeste utstyret, inkludert utenlandske.

spesialisering

Bedriften driver serieproduksjonlufthjul, bremser, enheter for sivile og militære fly, inkludert Il-fly (modell 86, 76, 62 og andre), Yak, An, Tu, helikoptre fra KB Kamov og Mil. I dag utstyrer anlegget produksjonen med en ny generasjon utstyr. De siste årene har høyteknologisk mekanisk prosessering av metaller av alle typer (ikke-jernholdige, jernholdige legeringer) blitt introdusert, og støping med mekanisk prosessering er forbedret.

Modernisering bærer frukt.For eksempel ble BLMZ OJSC valgt som leverandør av bremsehjul og enheter for produksjon av det nye russiske transportflyet Il-76MD-90 ved fabrikken Aviastar-SP Ulyanovsk. Gjensidig fordel er også samarbeid med JSC "AMNTK" Soyuz "- felles utvikling av start- og landingsutstyr er i gang.

eksport

Et stort volum russiske flyproduksjonen drives i utlandet. I fjor utgjorde volumet av russisk våpeneksport 15,7 milliarder dollar. Det er gledelig at Balashikha-anlegget, som tjener på eksport, også bidrar til dette området. Tilførsel av militært utstyr med produkter produsert av BLMZ utføres gjennom Rosoboronexport og bedrifter som har relevante dokumenter. Sivilt utstyr leveres av Aviazapchast OJSC.