Luftforsvaret er en av de største greneneRussiske tropper. Flyets teknologiske overlegenhet er det viktigste kriteriet for kampeffektiviteten til Luftforsvaret. Og derfor streber hærene til verdens ledende makter - Russland, USA, Kina - i denne forbindelse for å være et skritt foran resten av planeten. Og derfor prøver de ikke bare å utstyre troppene sine med moderne utstyrsmodeller, men også å engasjere seg i lovende utvikling. Blant annet innen luftfart.
Nå i dypet av mange verdensdesignByrået oppretter en sjette generasjons jagerfly. Maskiner i "junior"-rekkene flyr allerede og produseres med stor kraft. Russerne, amerikanerne, og ifølge noen kilder, kineserne klarte å løslate dem. Og derfor vil nøkkelfaktoren i konkurranseevnen til de nasjonale hærene til statene være påfyll av luftvåpenet med en jagerfly av en høyere generasjon. Når kan vi forvente at slike maskiner dukker opp?
6. generasjons kriterier
Faktisk, basert på hvilke kriterier, den nyekan et jagerfly klassifiseres som et 6. generasjons fly? Blant de viktigste, som kalles av eksperter, er flyautonomi. Det vil si at maskinen ikke vil bli kontrollert av en person, men av en datamaskin – automatisk eller gjennom ekstern interaksjon med mennesker. Samtidig er det luftfartseksperter som sier at 6. generasjons jagerfly også kan bemannes. Det er fullt mulig, innrømmer eksperter, at den nyeste klassen av maskiner vil bli produsert i to teknologiske implementeringer samtidig.
Det er en versjon som amerikanske flygere er nærmereubemannet konsept, og det russiske er på sin side et der flyet vil bli kontrollert av en person. Designere fra USA, som nevnt i en rekke kilder, forventer dermed å gi jagerflyene utrolig høy motstand mot overbelastning, siden roboten vil være i stand til å motstå dem uten problemer. Russere har på sin side en tendens til å tro at ikke en eneste datamaskin er i stand til å kontrollere en maskin på menneskelig nivå. Imidlertid er det blant flydesignere fra den russiske føderasjonen mange tilhengere av ubemannede konsepter. Det er sant, som noen eksperter bemerker, på dette området er russiske ingeniører noe dårligere enn sine vestlige kolleger. Dette bekreftes av mislykkede tester av de nyeste modellene av ubemannede luftfartøyer laget i Russland. Og derfor, mener eksperter, vil Russland mest sannsynlig lage et 6. generasjons jagerfly basert på et konsept hvor en person skal kontrollere flyet.
Blant andre viktige kriterier for lovendeMaskineksperter kaller også ekstrem stealth. Det nåværende nivået av stealth-teknologi sikrer at fly ikke er 100 % beskyttet mot luftvernsystemer. Dessuten, hvis vi tar de mest moderne luftvernsystemene, som for eksempel den russiske S-400, så er "stealth" på det eksisterende nivået neppe en hindring for dem. Imidlertid vil 6. generasjons jagerfly, som eksperter forventer, være i stand til å la selv de mest teknologisk avanserte luftvernsystemene stå ut av drift på grunn av sin sniking. Forresten, kriteriet ovenfor kan suppleres ved hjelp av beskyttelse mot luftvern (anti-missiler, lokkemidler, etc.).
Det neste kriteriet er uforholdsmessig høyerefarten til jagerflyet sammenlignet med maskiner fra tidligere generasjoner. Hvis det raskeste militærflyet i dag flyr på ca. Mach 3, så forventes utviklingen av 6. generasjon å kunne overvinne terskelen på 5. Cruisehastigheten (uten etterbrenner) til de nyeste jagerflyene, sier eksperter, vil definitivt være supersonisk. Hun vil også kunne gå opp i vekt mye raskere. Det er godt mulig at marsjfarten til fremtidige jagerfly vil være identisk med dagens etterbrennerhastigheter - Mach 1,5-2. En av de sannsynlige egenskapene til motorer som vil bli installert på ultraraske jagerfly er svært høy effektivitet. Takket være det vil fly kunne fly i lang tid uten å fylle drivstoff, og derfor utføre patruljer over store avstander i forhold til sine baser.
Fra et strukturelt synspunkt av maskin 6generasjoner, mener eksperter, vil være svært ergonomiske. Det er godt mulig at vingen for eksempel i stor grad blir bygget inn i flykroppen. Det er en mulighet, mener eksperter, at verdens 6. generasjons jagerfly ikke vil være utstyrt med vertikale haler. Kanskje vil flyets design være basert på et «flying wing»-konsept (ligner på den futuristisk utseende B-2 som brukes av US Air Force).
Hvordan vil de nyeste jagerflyene se ut? Bildet nedenfor kan gi oss grove retningslinjer.
6. generasjons biler blir det troligsupermanøvrerbar (inkludert når du flyr i enorme hastigheter). For å oppnå dette vil alle modellene ha motorer med avbøybar skyvevektor. Flyet må enkelt manøvrere i vinkler på rundt 60 grader. Hvorfor skulle et fly trenge slik kvalitet når nærluftkamp sannsynligvis ikke er sannsynlig? Hovedsynspunktet i denne saken er at supermanøvrerbarhet lar jagerfly bevege seg innenfor de såkalte "anti-missil"-banene. Det vil si at når et slaghode fra et luftvernsystem nærmer seg, kan kjøretøyet plutselig bevege seg til siden. Luftvernmissilet, og har dermed ikke tid til å beregne denne manøveren, bommer på målet.
Hva mer vil bli lagt til de nyeste jagerflyene?Det er fullt mulig å forvente utseendet i dem av en mer avansert, sammenlignet med eksisterende, mekanisme for interaksjon med bakkebaserte objekter. Og ikke bare terrestrisk, men også hav, rom eller til og med under vann. Det beste jagerflyet i den nyeste generasjonen, sier eksperter, er det som for det første kan utveksle taktiske og strategiske data med kommandoposten og andre fly, og motta informasjon fra satellitter, raskere enn andre. Alt dette vil tillate piloten å komme i forkant av fienden i å ta viktige avgjørelser som påvirker suksessen til kampoppdraget.
Også mest sannsynlig militære jagerfly 6generasjoner vil være utstyrt med våpen med et mye større spekter av kampbruk enn dagens modeller tillater. Det er en versjon om at det nettopp er på grunn av ressursene for å treffe mål fra lange avstander at kjøretøyene vil kunne tåle konfrontasjon med de nyeste luftvernsystemene. For eksempel vil det være mulig å skyte opp en kampmissil allerede før luftvernradaren oppdager flyet. Det er sannsynlig at de nyeste kjøretøyene ikke bare vil være utstyrt med missilvåpen, som hovedsakelig brukes nå, men også med lasersystemer. Dessuten, for en lang rekke formål: både de som er beregnet på elektronisk krigføring (deaktivering av fiendtlig flyelektronikk), og de lasere som selv kan treffe mål. Det er godt mulig at våpenet også vil være elektromagnetisk. Og de missilene som skal installeres på sjette generasjons kjøretøy vil fly med en slik hastighet at luftvernsystemer rett og slett ikke vil være i stand til å "følge med" med dem.
Blir det verdens beste fighter?
Et annet interessant spørsmål.Noen eksperter mener at det er usannsynlig at noen flydesigner vil være i stand til å lage et objektivt beste jagerfly i verden. Når 6. generasjons kjøretøyer tas i bruk, forventes teknologinivået i dem å være omtrent det samme. Dette er omtrent situasjonen nå med 5. generasjons jagerfly. Den russiske T-50 og den amerikanske F-22 har generelt, ifølge mange eksperter, svært likt potensial og et sammenlignbart teknologinivå. Og dette til tross for at 3. og 4. generasjons jagerfly produsert i den russiske føderasjonen (og før det i Sovjetunionen) i en rekke tilfeller, ifølge mange eksperter, var hode og skuldre over sine amerikanske kolleger og vice versa. Når det gjelder sjette generasjon, mener eksperter at selv om noen fly er i ledelsen, for eksempel i hastighet, er det ingen garanti for at andre komponenter (for eksempel manøvrerbarhet) ikke vil være dårligere enn konkurrentene. Faktoren for kjøretøystøtte fra andre grener av militæret - romfart, luftforsvar, marine, og i visse oppgaver - også fra bakken vil være svært viktig.
Trenger Russland et 6. generasjons fly?
Blant eksperter innen luftfart er det en mening,at et 6. generasjons jagerfly ikke er nødvendig for moderne hærer, inkludert den russiske. Det er to hovedtyper av argumenter gitt til støtte. Ifølge den første av dem vil luftvernsystemer fortsatt utvikle seg mer intensivt enn bevinget utstyr. Og derfor er det helt upassende, mener eksperter, å lage en flåte av de nyeste og mest sannsynlig utrolig dyre jagerflyene, siden de med stor sannsynlighet blir skutt ned under kamper.
Et annet argument er konstruksjonsteknologiModerne militærfly har i prinsippet nådd et slikt nivå at det er problematisk å lage en maskin som faktisk ville vært sterkere. Russiske T-50-fly, amerikanske F-22-jagerfly, og sannsynligvis også kinesiske 5. generasjonsfly som allerede er klargjort for produksjon, er i prinsippet tilstrekkelig teknologisk avanserte til å møte behovene til hærene i flere tiår fremover, sier eksperter. Spesielt er en slik parameter som avbøybar skyvekraftvektor, som forventes å være obligatorisk for 6. generasjons fly, til stede på mange moderne fly. Og den samme supermanøvrerbarheten som vi snakket om ovenfor er til stede selv på noen fjerdegenerasjons jagerfly. For ikke å snakke om de moderne T-50 og F-22. I tillegg kan marsjfarten til begge flyene, ifølge noen eksperter, godt nå supersoniske verdier.
Forut for sin tid
Det er en versjon som nåværende kampflymodellerdesignet for å tjene i 50 år. Dette bekreftes indirekte av det faktum at selv det forrige, fjerde generasjons flyet, utviklet på midten av 60-tallet, med suksess tjener i hærene til verdens ledende militærmakter frem til i dag. Deres grunnleggende egenskaper - jagerflyhastighet, bevæpning, manøvrerbarhet - er fullt tilstrekkelig, mener eksperter, for moderne oppgaver. Disse inkluderer spesielt maskiner som den russiske Su-30 og den amerikanske F-14.
Det antas også at selv noen flyFjerde generasjon kan ganske vellykket konkurrere i enkelte komponenter med lovende utvikling. Spesielt klassifiserer noen eksperter russiske jagerfly som sådan - Su-35, MiG-29 i de siste modifikasjonene. I tillegg har eksisterende maskiner (både 4. og 5. generasjon), som mange eksperter tror, et enormt potensial for modernisering. Og derfor kan mange av funksjonene som forventes å bli sett i lovende fly "skrues på" til modellene til den forrige generasjonen jagerfly.
Når kommer nye biler?
Når vil den nye flyklassen dukke opp?Ifølge eksperter er testtester av slike maskiner mulig i løpet av de neste 10 årene, lansering i produksjon er mulig innen 20. Det er en versjon som den første 6. generasjons jagerflyet vil bli bygget av amerikanerne. Dette tilrettelegges først og fremst av USAs kolossale militærbudsjett, mange ganger større enn hva Russland og Kina har til rådighet, selv om de er oppsummert. USA har også, ifølge mange eksperter, et misunnelsesverdig teknologisk potensial.
Selv om, som noen eksperter bemerker, ikke alleAmerikanerne er så positive. Spesielt kritiserer mange eksperter den eksisterende avanserte utviklingen fra USA - den samme F-22, så vel som den lovende F-35 (som forresten ikke tilhører 5. generasjon, som indirekte kan bekrefte mangelen av interesse for designere for å nå sjette nivå).
Eksisterende prototyper: amerikanske konsepter
Hvilke prototyper av 6. generasjons biler finnes det? Hva forventer verdens beste jagerfly av den nyeste klassen å bli?
Noen eksperter anser prosjektet som et sliktF/A-XX, utviklet av Boeing. Det forventes at dette vil være et bærerbasert jagerfly for den amerikanske marinen, som kan brukes i et bredt spekter av kampoppdrag. Prototypen av maskinen ble presentert for verden av Boeing-ingeniører tilbake i 2008. Det særegne med flyets design er at det ikke har en vertikal hale, mens nesten alle moderne jagerfly har det. Bilde av den uvanlige F/A XX nedenfor.
Vingene på enheten, som eksperter bemerker, lignerdet er elementene i F-22. I cockpiten til det lovende flyet, basert på den presenterte layouten, er det to seter for piloter. Den første, som eksperter tror, vil kontrollere jagerflyet, og den andre vil lede de ubemannede luftfartøyene som er inkludert i våpensettet. Mange eksperter ble imidlertid forvirret over den store deklarerte vekten til maskinen - 45 tonn. Det er imidlertid en mening om denne saken - en kraftigere motor kan installeres på en tung kropp, og dermed øke det totale skyvekraft-til-vektforholdet til enheten. Motoren som sannsynligvis vil drive F/A-XX er den samme som driver F-35. Noe som nok en gang bekrefter det faktum at mange av dagens teknologier allerede oppfyller kriteriene til sjette generasjon. Den forventede lanseringen av F/A-XX i produksjon er midten av 2020-tallet.
Noen år etter at F/A-XX ble vist første gangBoeing introduserte verden for publikum med en oppdatert versjon av sitt 6. generasjons maskinkonsept. Ifølge prosjektet skal flyet være produsert i to teknologiske versjoner - ubemannet og en der en person skal kontrollere enheten. Det antas at flyet vil kunne erstatte fjerde generasjons jagerfly som F-18 i løpet av de neste tiårene.
Boeing Corporation har i mellomtiden en annen6. generasjons jagerflykonsept. Dette er en F-X bil. Den er ikke lenger beregnet på marinen, men spesifikt for US Air Force. Det antas at dette flyet skal erstatte F-22. Den største fordelen med maskinen er dens svært høye hastighet.
Det er kjent at en annen amerikansk flygigant -Lockheed Martin utarbeidet også konseptet sitt. Riktignok er det fortsatt svært få fakta om de lovende flyene fra dette selskapet. Det er kanskje bare informasjon om at bilen vil bli produsert i henhold til et integrert aerodynamisk konsept.
Amerikanere, ifølge noen eksperter, haromtrentlige retningslinjer for igangkjøring av 6. generasjons jagerfly. Det maksimale som USA er villig til å vente er til slutten av 2030-tallet. På sin side planlegger amerikanerne å utstyre hæren på nytt innen 20 år etter at flyene er lansert i masseproduksjon.
Fly fra Europa
Blant de bemerkelsesverdige europeiske prototypene av flyet6. generasjon - utviklet av Dassault nEUROn. Det er sant at alt ingeniørene til dette selskapet kan skryte av så langt er en god drone, laget ved hjelp av stealth-teknologi. Den ble vist til verden i 2012. Imidlertid tror eksperter, den tekniske utviklingen som ble implementert i den, kan bli grunnlaget for å lage en fullverdig 6. generasjons maskin.
kinesisk prosjekt
For øyeblikket, flydesignere fra Kina5. generasjons jagerfly er under ferdigstillelse. Vi snakker om J-20 og J-31 flyene. For nå, ifølge eksperter, vil kinesiske ingeniører ikke bli for distrahert av lovende utvikling, men det er fakta som bekrefter en viss interesse fra kinesiske designere for å lage en sjette generasjons maskin. Akkurat som europeerne skapte ingeniører fra Kina en høyteknologisk drone, som ble kalt Lijian, preget av lav radarsignatur. Basert på denne utviklingen, mener eksperter, kan en lovende jetjager godt konstrueres. Det er mulig at den til en viss grad vil oppfylle kriteriene til 6. generasjon.
Japansk prototype
Designere fra Japan, som rapportert i en rekkekilder jobber også med å skape en ny klasse jagerfly. Det antas at grunnlaget for maskinen vil være forsøksflyet ATD-X. Det er en versjon om at japanerne skal bygge 6. generasjons jagerfly i allianse med designere fra USA. Eksperter kaller ATD-X en modell som godt kan bli grunnlaget for implementeringen av fremtidens mest avanserte teknologier. Inkludert utvikling av et 6. generasjons jagerfly.
Russisk konsept
Hvordan går det i den hjemlige designavdelingen?skole? Er det en sjanse for at en russisk 6. generasjons jagerfly snart dukker opp? Det som er kjent er at landets militære ledelse har planer om å lage en slik maskin. Det er noe informasjon om at Sukhoi-selskapet er engasjert i utviklingen i denne retningen. Riktignok er lite kjent ennå om mulig tidspunkt for starten av utviklingen og produksjonen av et slikt fly. I dag er alle ressursene til innenlandske utviklere viet til andre russiske jagerfly - T-50, som tilhører 5. generasjon, samt til modernisering av maskiner som tilhører eldre modeller. Men blant eksperter er det en versjon om at T-50 kan bli grunnlaget for etableringen av et sjette generasjons fly.
Vi har allerede sagt ovenfor at russiske designerekan begynne å lage en lovende maskin både på ubemannet basis og på grunnlag av teknologier som involverer menneskelig deltakelse i å kontrollere flyet. Hvis det første alternativet er valgt som en prioritet, kan Skat-enheten laget av MiG Design Bureau brukes som en base for utviklingen. Teknologiene som brukes i den, ifølge eksperter, kan godt bidra til at en russisk 6. generasjons jagerfly dukker opp i overskuelig fremtid.
Samtidig kommer det oppslag i media om at de førstePrototypen til den sjette generasjons maskinen, laget av ingeniører fra den russiske føderasjonen, vil vises i løpet av de neste 10-12 årene. Dette vil mest sannsynlig bli gjort av United Aircraft Corporation. Det bemerkes at russiske flydesignere har en sjanse til å overta USA, som planla å lage et fly av lignende klasse på 2030-tallet. Samtidig, som eksperter bemerker, har ingeniører fra den russiske føderasjonen ennå ikke bestemt seg for det nøyaktige konseptet til den lovende jagerflyet, og tror at utviklingen er mer et vitenskapelig problem enn et design.
