Chevron transmission: fordeler og ulemper

En slik seksjon i mekanikk som maskindeler,alle studenter med tekniske spesialiteter består. Høydepunktene er fokusert på gir, som kommer i flere smaker. Sporutstyr, spiralutstyr og chevronutstyr brukes alle i nesten alle bransjer.

Hvilke funksjoner utfører giringen?

Før vi snakker om hva som ersylindrisk Chevronutstyr, er det nødvendig å håndtere de generelle bestemmelsene. Giring brukes til å overføre rotasjonsbevegelse mellom sjakter. Dermed kommer et par girtenner og et hjul i direkte kontakt. Utvekslingsforholdet endres avhengig av størrelsen på giret og antall tenner på det.

Endringer i vinkelhastigheter og øyeblikk - grunnleggendefunksjoner til hvilket som helst utstyr, inkludert chevron. Bred anvendelse i forskjellige bransjer krever konstant utvikling og forbedring av tekniske egenskaper for overføring. Som et resultat vises nye typer tannhjul, høy styrke tannlegeringer brukes osv.

Chevron-gir og alt om dem

Som vi allerede har funnet ut, denne typen engasjementrefererer til tannet. La oss bestemme litt om designfunksjonene til denne overføringen. Vi har betydelige forskjeller fra det klassiske tannhjulet. For det første består kronen av tenner som peker i forskjellige retninger. Følgelig, på den ene siden av kronen, har de en skråning i den ene retningen, på den andre siden - i den andre retningen.

Vi kan trygt si den chevronenoverføringer har et stort antall fordeler. For eksempel er det ingen aksial belastning på lageret for å forlenge levetiden til enheten. I tillegg lar denne typen overføring deg øke tennens hellingsvinkel betydelig, som er omtrent lik 25-40 grader. Mens det i et konvensjonelt spiralutstyr er grensen 18 grader.

Selvfølgelig er det noen nyanser.For det første den høye kompleksiteten og de høye kostnadene ved å lage en chevron. Siden denne typen inngrep brukes til å overføre høy effekt og hastighet i fravær av aksiale belastninger, må produksjonsnøyaktigheten være veldig høy, og derfor er kostnaden for et slikt hjul høy. For det andre behovet for å bruke en flytende aksel i strukturen. Av denne enkle årsaken prøver ingeniører å bruke spiralformet utstyr der det er mulig, og bare deretter bruke chevron-utstyr.

Fordeler med Chevron Wheel

Det skal bemerkes at alle mekaniske girkasserhar vanlige fordeler og ulemper. Dette gjelder også chevronengasjementet. Tenk på styrkene. Først en høy glatthet i løpet, som oppnås på grunn av den store hellingsvinkelen til tennene. Derfor vil dimensjonene være mye mindre sammenlignet med spiralformede gir. Dette gjør det mulig å redusere vekten på produktet, så vel som størrelsen på enheten som helhet.

Holdbarhet underlagt driftsstandarder(vanlig smøring, avvisning, fravær av overoppheting og mekanisk skade) er omtrent 40.000 timer. Følgelig vil påliteligheten til denne enheten være veldig høy. Dette skyldes også fraværet av aksiale belastninger på lageret. Som et resultat er det ingen overoppheting av akselen og støtten.

Høy effektivitet (97-98%) er et annet sterkt punktChevron hjul. Denne indikatoren er ofte den avgjørende faktoren når du velger type overføring i en bestemt node, siden den lar deg oppnå minimale tap under drift. Et konstant girforhold er også en viktig faktor, som, selv om det ikke er uthevet, fortsatt finner sted. Slike fordeler med Chevron-transmisjonen spiller en viktig rolle når de opererer i tungt belastede maskiner.

Litt om ulempene

Som alle andre typer overføring, har denneflere ulemper. Først og fremst, som nevnt ovenfor, kompleksiteten i produksjonen. Kostnaden for chevronhjulet er ganske høy, selv om det er holdbart. Ofte i produksjon, når en enhet mislykkes, er det viktig å erstatte den så snart som mulig. I dette tilfellet er spiralformede tannhjul og tannhjul, som er enkle å produsere, perfekte. Når det gjelder chevronen, er den ikke så enkel. Installasjonsnøyaktigheten må også være høy, derfor øker mengden tid som brukes på å installere delen.

Støy under drift - er det så viktig?

En annen ulempe er støy på høyt nivåhastigheter. Selv om det ville være dumt å tilskrive det utelukkende til chevronoverføringen, fordi dette gjelder hele seksjonen. Et par metalltenner som griper inn i høy hastighet, er alltid en lydfull lyd, som, selv om den er dempet ved hjelp av spesielt fett og deksler, ikke er helt. Det ble også sagt om den flytende skaftet, som er nødvendig for riktig drift av enheten, og dette øker designens kompleksitet. Produksjonen av chevronutstyret kontrolleres nøye i alle ledd, så det er få defekte produkter, selv om situasjonen for noen år siden var mer trist.

Om tannprofil

Som med alle tannhjul, kan en bestemt type tann brukes i en chevron. Chevronoverføringen beregnes først. Følgende typer tenner brukes:

• skru en retning;
• skru i forskjellige retninger;
• involvere;
• ikke-involvert.

Anvendeligheten av en eller annen type avhengerdirekte fra det som må oppnås mens noden kjører. For eksempel, hvis enheten er utformet med muligheten til å forskyve midten av profilen, brukes en involvert tann. I tillegg er det tre alternativer for plasseringen av giret til hjulet: nært, utvidet og normalt. Ved å endre avstanden til sentrum av profilen, kan du oppnå en eller annen posisjon, som er nødvendig for å forbedre jevnheten, øke kjørehastigheten osv.

Det er også verdt å fokusere på det faktumdet faktum at en feil valgt type tann i et eller annet tilfelle vil føre til slike konsekvenser som: en reduksjon i enhetens ressurs, økt støy, overoppheting av lageret, etc. Derfor er det mest avgjørende stadiet nettopp den teoretiske beregningen av overføringen.

Spre Chevron hjul

Som nevnt ovenfor, mekanisk overføringbrukt i mange bransjer. Etter å ha vurdert Chevron-gir, hvis fordeler og ulemper tydelig viser muligheten, kan vi si om det unike. Ikke desto mindre kan igangkjøring av chevroner overalt ikke kalles hensiktsmessig på grunn av designens høye kostnader og kompleksitet.

Men til tross for dette kan man ikke gjøre uten dem påmetallurgiske bedrifter. Der brukes chevronoverføringen i valsverk, skjæremaskiner og annet utstyr. Dette skyldes at chevronhjulet kan være:

• saktegående;
• middels hastighet;
• høy hastighet;
• rask.

Arbeidstypen avhenger av periferihastigheten.Oftest brukes Chevron-stasjonen ved høye perifere hastigheter (over 30 m / s). Bilindustrien er en annen industri der denne mekaniske overføringen er vanskelig å gjøre uten. Det samme gjelder kjemisk industri og næringsmiddelindustri.

Produksjonsmateriell

Nesten alle gir er underlagtintens slitasje. Av denne grunn er det nødvendig å bruke legeringer med høy styrke som kan takle de tøffe forholdene. Direkte er hjulhjulet eller giret laget av stål, men tennene skal helst være bronse. Men bruker du ren bronse er det for dyrt. Av denne enkle årsaken er tennene smeltet av høyt legert bronsebelagt stål.

Det hender ofte at monteringen er utsatt for for tidlig slitasje. Dette skjer av forskjellige grunner:

• banking i overføring;
• overoppheting av hjul og gir;
• utilstrekkelig smøring.

I de fleste slike tilfeller erstattes den ikke med en ny, men repareres ved å smelte tennene. Denne metoden brukes i nesten alle mekaniske overføringer, hvis mulig og hensiktsmessig.

For å oppsummere

Den største fordelen med Chevron-overføringenligger i muligheten for bruk ved høye hastigheter. En viktig rolle spilles av at det ikke er aksial belastning på lageret. Følgelig er overoppheting av enheten ekskludert, noe som er den vanligste årsaken til svikt i sistnevnte.

Samtidig høye produksjonskostnaderChevronhjulet og girene tillater ikke at denne enheten brukes overalt. Det samme gjelder tidspunktet for installasjon av chevronoverføringen, samt de høye kvalifikasjonene til spesialistene som er involvert i installasjon og igangkjøring av enheten.