Med begynnelsen av sesongskiftet, førernedet er et problem som bør løses så raskt som mulig. Vi snakker om å bytte ut gummi - fra sommer til vinter og omvendt. Det er bra når et ubrukt sett gjenstår fra i fjor. Men hvis den ikke er der, må du raskt ta et valg til fordel for en eller annen produsent. Hvordan ikke forveksles med dette? Ikke bare de offisielle egenskapene og testresultatene som tilbys av produsenten og forhandlerne kan hjelpe, men også anmeldelser fra vanlige sjåfører som allerede har hatt muligheten til å teste dekk i praksis. Temaet for denne gjennomgangen er Yokohama BluEarth-A AE-50 dekk, vurderinger av disse vil danne grunnlaget for å analysere sannheten til materialet som tilbys av utvikleren med hensyn til dets egenskaper.
Kort om den vurderte modellen
Japan har alltid tatt produksjonen på alvoralle slags produkter. Det skjedde også denne gangen. Nyheten ble utgitt på markedet relativt nylig, men har allerede klart å få et ganske stort antall positive svar fra sjåfører som hadde tid til å prøve det.
I utviklingen av sommerdekket Yokohama BluEarth-AAE-50, hvis vurderinger vil hjelpe oss med å bestemme nivået på kvaliteten, hovedsakelig beregnet på personbiler, og det ble brukt innovative metoder for å analysere virkelige situasjoner på veiene. Basert på dataene som er innhentet som et resultat av en slik undersøkelse, ble det gjort redigeringer i et allerede ferdig design av et nytt dekk. Etter å ha bestått alle slags tester sa produsenten at denne modellen er klar til å takle alle værforhold som kan oppstå i sommersesongen.
Hovedoppgaven satt av utviklerne
Når du lager Yokohama BluEarth-A AE-50-bussen,vurderinger som vi vil analysere på slutten av artikkelen, ble et av målene ansett av produsenten som det viktigste. I henhold til fysikkens lover er det rett og slett urealistisk å lage en slik gummi som ville være god til alt. Men dette er bare gunstig, ettersom sjåfører har muligheten til å velge nøyaktig det alternativet som passer dem og som passer deres kjørestil.
Som teamet bak denne dekkmodellen bemerker,Hovedmålet deres var å markedsføre en kostnadseffektiv løsning som vil redusere drivstoffkostnadene ved å redusere rullemotstanden, men ikke vil slites raskt.
I følge produsenten er hovedproduktetdekkets ytelse når det gjelder dynamikk og grep, samt stabilitet under kjøring, ble ikke påvirket. Om dette faktisk er slik, kan vi finne ut på slutten av artikkelen, når vi skal analysere anmeldelser av sjåfører som allerede har testet nyheten på bilen sin.
Utvikling av en gummiblanding basert på proprietær teknologi
Merket har en patentert teknologiskape en gummiformel som skiller seg vesentlig fra konkurrentene og har blitt brukt vellykket de siste årene. Kalt Nano Blend, fortsetter den å utvikle seg med hver nye dekkgenerasjon. Så denne gangen ble det gjort noen endringer i formelen, som gjorde det mulig å gjøre gummien mer forberedt på arbeid. Eieranmeldelser av Yokohama BluEarth-A AE-50 kan vise hvor effektiv denne teknologien er i selskapets produkter.
I prosent er andelen avbrukt syntetisk silisiumdioksyd, som nå utgjør mer enn halvparten av forbindelsen. I følge offisielle rapporter har dette trinnet forbedret dekkets grep på våte veier med alle typer overflater og til og med uten.
Imidlertid ville det bare være å øke prosentandelenumulig, siden dette vil påvirke andre indikatorer, spesielt slitestyrke. Derfor ble nye elementer lagt til komposisjonen for å kompensere for forskjellen. Dermed gjorde bruken av kjemiske polymerforbindelser det mulig å øke styrken av intermolekylære bindinger som inneholdt alle komponentene i forbindelsen. Og tilsetningen av oransje olje økte strekk- og strekkfastheten til gummiblandingen, noe som styrket dekkets samlede styrke og ga ytterligere beskyttelse mot punkteringer og kutt.
Økt slitestyrke
Kompetent utvalg av gummiblandingskomponenterlov til å gjøre dekk mer slitesterk mot slitasje. Som et resultat kan de vare lenger, og i teorien trenger de ikke å byttes ut etter den første sesongen, selv om dette avhenger av både kjørestil og antall tilbakelagte kilometer.
Med en økning i levetiden, produsententok seg også av å styrke gummien på de mest ubeskyttede stedene. Derfor er den omgitt av en tett ledning på innsiden, designet for å beskytte mot skader som kan oppstå fra skarpe gjenstander som faller inn i sipene mellom slitebanen. Og sidedelene er laget av tett gummi, som beskytter dem mot skader som kan oppstå, for eksempel når du parkerer nær fortauskanten.
Påføring av en to-lags slitebane
Nå konsistens mellom styrke,slitestyrke og dynamiske egenskaper var mulig takket være bruken av to forskjellige typer gummiblandinger. En av dem, tettere og mer holdbar, fungerer som en slags kropp. Takket være dette er dekket tilstrekkelig stivt, som et resultat av at håndteringsnivået økes og komforten og sikkerheten under kjøring økes.
Tilgjengelige anmeldelser og bilder av Yokohama BluEarth-A AE-50viser at arbeidsdelen av slitebanen, som er i kontakt med skinnen, tvert imot er laget av mykere gummi. Dette gjør det mulig å oppnå flere viktige punkter samtidig:
- Reduserer drivstofforbruket... Siden mykheten gjør det lettere å rulle mellom mønsterblokkene, økes rullene på kjøretøyet, noe som fører til positive resultater.
- Vibrasjoner er minimertassosiert med bevegelse på en vei med små mangler, siden slitebanen kan takle dem alene.
- Redusert støynivå... I hytta, i nærvær av god støyisolering, høres ikke gummi i det hele tatt, noe som gir komfort når du kjører i bil.
Som du kan se, gir denne løsningen, brukt av mange produsenter og bekreftet av mange års forskning, et stort antall positive resultater.
Egenskaper ved mønsterets struktur
Eksternt, Yokohama BluEarth AE-50 92V dekk, anmeldelsersom du finner nedenfor, er veldig lik de fleste representanter for sommerdekk, hvis hovedoppgaver er høyhastighets, men stille bevegelse. I den sentrale delen er det en kontinuerlig stripe som strekker seg over hele overflaten. Dens oppgave er å opprettholde retningsstabilitet under høyhastighets bevegelse på motorveien, samt å sikre jevn manøvrering. Den har taklinger på begge sider for å gi best roytelse på ikke-asfalterte veier.
Parallelt med det er det striper på begge sider.individuelle slitebaner, atskilt med smale sipes. Gjennom disse spaltene kan vann fra den sentrale delen av kontaktplaten lett ledes til dekkene, noe som gjør det mulig å operere i regnvær uten å miste grepet.
Sidedel av beskytteren og dens formål
På begge yttersider av slitebanendu kan se store blokker som strekker seg til siden av dekket. De spiller fire roller på en gang. For det første, når du går i svinger uten å redusere hastigheten, beveger kontaktlappen seg fra midten til kanten, og det er disse individuelle elementene som gir stabilitet og forhindrer at bilen sklir inn i et sideskli.
Den andre oppgaven er å fortsette drenering av vann fraden sentrale delen av dekket. Gjennom de små lamellene, som kutter blokkene sammen, kan den fritt forlate kontaktpunktet med veidekket.
Det tredje formålet er å beskytte sidendeler fra skader fra skarpe gjenstander. Som kundevurderinger av Yokohama BluEarth-A AE-50 viser, kan de forhindre at gummi sprekker hvis bilen står parallelt med fortauskanten og gnides mot den.
Og det siste er å gi det besteegenskaper ved kjøring på løst eller vått underlag. Disse dekkene er selvfølgelig ikke designet for terrengkjøring, men de takler godt asfalterte landeveier. Kanter opprettet av sideblokker forbedrer roytelsen og føler deg trygg utenfor det asfalterte sporet.
Utvalg av størrelser
Mer enn 50 alternativer er tilgjengelige for kjøperedimensjoner i forhold til dekkbredde, profilhøyde og størrelse på innerdiameteren. Så hvis du har hjul fra 14 til 18 tommer installert på bilen din, kan du enkelt velge det alternativet som passer deg i henhold til de tekniske egenskapene.
Valget bør tas på grunnlag av anbefalingene fra bilprodusenten, da størrelsesforskjellen kan føre til ytelsesforringelse eller andre problemer under kjøring.
Positive tilbakemeldinger fra sjåfører om dekk
For å sikre at ordene er sanneprodusenten, eller tvert imot, for å bli skuffet over dem, bør man vende seg til meningene til de som allerede har hatt muligheten til å teste gummi på egen erfaring. Som vurderingene sier, er fordelene med Yokohama BluEarth-A AE-50 som følger:
- Mykhet av gummiblanding... Takket være det blir turen mer behagelig, fordi gummien er i stand til å utjevne mindre uregelmessigheter, selv uten å bruke bilens fjæring.
- Lavt støynivå... Det er klart at gummi, uansett hvor bra det erverken var, vil ha et visst nivå av støy. Men i dette tilfellet, som de sier om Yokohama BluEarth AE-50 98H-anmeldelser, er det minimalt, noe som positivt påvirker opplevelsene fra turen, noe som gjør dem mer behagelige.
- Motstandsdyktig mot vannplaning... Selvfølgelig er alt innenfor rimelige grenser, og hvisI veldig høy hastighet kan denne gummien "flyte", men hvis fartsgrensen overholdes, selv når den plutselig kjører inn i en sølepytt, vil bilen fortsette å bevege seg trygt.
- God retningsstabilitet... Når du kjører i høyhastighetsmodus på motorveien,hvis fjæringen er i god stand og camber er laget av høy kvalitet, trenger du ikke å bekymre deg for at bilen skal gå et sted til siden. I følge vurderinger av Yokohama BluEarth-A AE-50, slår ikke små uregelmessigheter som småstein på grunn av mykheten til gummiblandingen bilen fra den angitte banen.
- Akseptabel kostnad... Disse dekkene kan trygt tilskrives budsjettsegmentet, siden kostnadene er lave, kan nesten hver sjåfør kjøpe dem for seg selv.
- God bremseytelse... På grunn av sin utholdenhet og gjennomtenktemønsterets struktur, var gummien i stand til å svare godt på bremsing. Selv i tilfelle det kreves en nødstopp på våt asfalt, vil den takle denne oppgaven perfekt.
Dette er de viktigste fordelene som kan trekkes frem iBrukeranmeldelser av Yokohama BluEarth-A AE-50 dekk. Nå er det på tide å vurdere svakhetene, slik at du kan oppsummere reklamematerialets sannhet.
Negative sider av den aktuelle gummien
Hva du kan se hvis du analyserer vurderingeneom Yokohama BluEarth-A AE-50? Det er noen ulemper med gummi, og de er ganske betydningsfulle. Som bemerket av mange sjåfører, til tross for at produsenten prøvde å redusere slitasje, mislyktes gummiblandingenes mykhet i denne saken. Avhengig av kjørestil var dekkene på drivhjulene i noen tilfeller nok til bare 15 tusen kilometer, noe som er en veldig beskjeden figur. Dette er et fett minus, da det kanskje ikke en gang varer en sesong hvis du er vant til aggressiv kjøring. Dette gjelder spesielt bakhjulsdrevne kjøretøy.
Også noen brukere bemerker at nårNår temperaturen synker under kalde snaps, stivner gummiblandingen litt, som et resultat av den tidligere mykheten og lydløsheten må forventes til det øyeblikket det blir varmere ute.
Sammenligning av deklarerte egenskaper med brukeranmeldelser
Så, som nevnt i begynnelsen av artikkelen, den viktigsteMålet til utviklerne var å lage en gummi som ville være stille og derfor kunne spare drivstoff, men som samtidig hadde god slitestyrke. Og hvis de taklet den første oppgaven perfekt, så mislyktes den andre.
Gummi Yokohama BluEarth-A AE-50, anmeldelser omsom vi så på viste seg å virkelig forbedre kjørekomforten. Den "svelger" groper og hull, lager ikke støy, så det er en glede å ri på den. Det er sant at det er kortvarig, fordi slitasjenivået er dårlig. Resultatet er et blandet inntrykk.
konklusjon
Denne gummien passer for de som putter komfort frakjører over praktisk. Når det gjelder sikkerhet og holdbarhet, har gummien vist gode resultater. Hun holder seg trygt på veien og lar deg kjøre bilen uten frykt for at hun vil oppføre seg uforutsigbart.
Men samtidig kjøpe modellen i spørsmålet,du må være forberedt på rask slitasje. Hvis du har penger for en rask erstatning, setter du pris på muligheten til å kjøre stille, og du er ikke redd for de negative vurderingene av Yokohama BluEarth-A AE-50, så vil dette alternativet være nyttig.
