"Ravon-Gentra": anmeldelse og tilbakemelding. Ravon Gentra automatisk

Før du kjøper en ny bil fra allespørsmålet oppstår: å kjøpe en bil av en høyere klasse på "sekundær" eller fra salongen, men mer budsjettmessig. I dag er mange redd for å kjøpe en bil fra hendene. Derfor går valget til budsjettklassebiler. En av disse er Daewoo, som nylig ble omdøpt til Ravon. I dagens artikkel ser vi på en bil som Ravon Gentra. Anmeldelser, gjennomgang, spesifikasjoner, priser og konfigurasjoner - videre i vår artikkel.

utforming

Eierne sier at bilen praktisk talt ikke er detser annerledes ut enn den første generasjonen "Lacetti". Det er de samme skrå frontlysene, glatte karosserilinjene og en avrundet støtfanger. Det eneste produsenten har modifisert er tåkelys og speil. Radiatorgrillen er også endret litt. Selv sidelistene er utskiftbare med Lacetti.

I mellomtiden skaffet det ytre av tre-volumet "Ravon-Gentra", skreddersydd i en attraktiv og ganske moderne stil, som et resultat av rebranding, bare nye emblemer uten å gjennomgå noen endringer.

Husk at utformingen av bilen (og Gentra er rettetterkommer av "Lacetti") ble utviklet av italienerne. Imidlertid ble Lacetti utgitt på begynnelsen av 2000-tallet, og bilmotene endret seg betydelig. Du kan ikke kalle denne bilen gammel. Men designet er allerede "kjedelig". Eieranmeldelser sier at i den nye modellen vil jeg se et annet, mer attraktivt eksteriør. I mellomtiden produseres "Gentra" i denne forkledningen.

Når det gjelder størrelsene, skiller de seg ikke så mye.fra "Chevrolet Lacetti". Så lengden på bilen er 4,5 meter, bredde - 1,73 meter, høyde - 1,45 meter. Akselavstandens lengde er 2600 millimeter, noe som allerede tilsvarer C-klassen. For øvrig er bakkeklaringen til bilen ganske stor - 16 centimeter. Som bemerket av anmeldelser takler Ravon Gentra godt med groper på en asfaltvei og overvinner trygt støt på en grusvei. Og det er på standard 15-tommers hjul.

salon

Inne i "Ravon Gentra" er heller ikke fornøyd med sinmodernitet. En lignende utforming og utforming av frontpanelet ble brukt på middelklassebilene i begynnelsen av "null" årene. I tillegg brukte usbekene et treinnlegg. Som bemerket av vurderingene, er Ravon Gentra betydelig utdatert inne. På midtkonsollen er det en svart-hvitt-radio uten USB-støtte, kabel "vendinger" av klimasystemet og en enfarget klokke. Rattet er firetre med små sølvinnsatser i bunnen. Dørkortene har også trebekledning. Også i dørene (inkludert bak) er det høyttalere og lommer for små ting.

Hva er de positive punktene det er verdt å merke segGentre? Som bemerket av anmeldelser, er Ravon Gentra en ganske romslig bil. Og dette gjelder ikke bare bagasjerommet, som har plass til opptil 405 liter bagasje, men også salongrommet generelt. Bakre passasjerer vil kunne sitte komfortabelt i sofaen. Også på baksiden er det et utfellbart armlenet med to koppholdere. Lydisoleringskvaliteten er middelmådig. Men som omtalene sier, blir Ravon Gentra mye roligere etter ytterligere liming med vibrerende materiale.

Tekniske spesifikasjoner

Under panseret er det en 4-sylindret bensinmotor med en mekanisme med 16 ventiler. Enheten har et arbeidsvolum på 1,5 liter og utvikler en maksimal effekt på 107 hestekrefter. Dette er den eneste motoren til den usbekiske sedan Ravon Gentra. Eieranmeldelser sier at motoren har relativt god dreiemoment. Bilen akselererer til hundrevis på 11,9 sekunder. Maks hastighet er 180 km / t.

Når det gjelder girkassene, er det flere av dem. Grunnleggende versjoner er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse. De dyrere er utstyrt med en fire-trinns automatgir.

Hva mer du trenger å vite om Ravon-bilenGentra? Eieranmeldelser rapporterer det lave drivstofforbruket til injeksjonsenheten. På motorveien bruker bilen 5,5 liter drivstoff på en manuell og 6 på en automatgir. I bysyklusen øker denne parameteren til 9-10 liter. Hva mer kan anmeldelsene si om Ravon Gentra? Maskinen gleder seg med sin pålitelighet. Tidligere ble denne automatgiret brukt på Chevrolet Cobalt. Derfor er det ikke noe problem å finne forbruksvarer (som ATP-væske og filtre).

chassis

Maskinen har samme plattform som Lacetti.Derfor er det en lignende suspensjonsordning. Det er MacPherson-stag foran. Bak er det en dobbel opphengsfjæring. Bilen kjøres godt - rullene er minimale.

Suspensjonen er veldig energiintensiv.Når det gjelder service er Gentra en veldig billig bil. Anmeldelser sier at mange elementer er utskiftbare med Lacetti. Styringen er tannstang. Bilen er allerede utstyrt med en hydraulisk booster som standard. Bremsesystemet er av skivetype (fronten er også ventilert). Til slutt, i budsjettsegmentet, forlot de de arkaiske "trommene".

Kostnad og konfigurasjon

I Russland tilbys bilen "Ravon-Gentra"i fem trimnivåer. Blant dem er den grunnleggende "Comfort" tilgjengelig til en pris på 550 tusen rubler. Overraskende nok har Ravon-Gentra i den opprinnelige konfigurasjonen et godt utstyrsnivå. Så denne prisen inkluderer følgende sett med alternativer:

• Frontkollisjonspute.
• Elektriske vinduer alle dører.
• Oppvarmede forsetene.
• Startsperre.
• Hydraulisk booster.
• ABS-system.
• Tåkelys.

Når det gjelder lydsystemet, er det i Comfort-versjonen bare lydforberedelse for seks høyttalere (en i hver dør og et par på bakre hylle).

I den maksimale konfigurasjonen "Elegant" air condition, er lettmetallfelger, en fullverdig radiobåndopptaker, oppvarmede speil, en andre kollisjonspute (frontal for passasjeren) tilgjengelig.

konklusjon

Så vi fant ut hva som var tekniskegenskaper og anmeldelser av den usbekiske sedanen "Ravon-Gentra". På mange måter ligner denne bilen på Lacetti. Den direkte konkurrenten til Genta er Hyundai Solaris, Kia Rio og Aveo. Disse maskinene er ikke fratatt godt utstyr og har lignende tekniske egenskaper. Imidlertid er den usbekiske "Ravon-Gentra" den rimeligste sedan når det gjelder kostnad. Den viktigste ulempen er den utdaterte designen. Konkurrenter forbi raskt nyheten i denne forbindelse. For ikke å miste etterspørsel, må produsenten seriøst jobbe med utseendet i fremtiden.