Lamborghini Egoista var førstvist for publikum under et lukket show dedikert til femtiårsdagen for det italienske selskapet, som fant sted i 2013. Selv ved første øyekast på dette mesterverket blir det klart at det ble utviklet på bakgrunn av ønsket om innovasjon og alternative, ekstraordinære løsninger. Denne maskinen, som en dyr drakt, ble opprettet bare for en person som gjennom den klart kan uttrykke sin personlighet. Gitt dette, er det ikke overraskende at utviklerne ga det navnet.
utvendig
Eksternt er Lamborghini Egoista-modellen noeligner en slags fighter. Uansett var det utviklerne som ble inspirert av et amerikansk helikopter for en slik design av bilen. En nyhet ble bygget på grunnlag av den meget kjente Gallardo-modellen. Det ytre ble opprettet i regi av Alessandro d "Abrosio. Selv om utseendet til bilen er ekstremt uvanlig, er det vanskelig å kalle det veldig vakkert. Faktisk er modellen en slags racerbil, hvis kropp er pyntet og forstøpt av forskjellige materialer. Førerkellen er laget av karbonfiberlegering med aluminium.Det isolerer piloten fra alle slags ytre påvirkninger og er designet for å beskytte ham i nødstilfeller.
Framhjul gir en følelsefuturistisk dynamikk. I den øvre delen av bilen er det ingen aerodynamiske elementer, og utviklerne integrerte klaffene i kroppen. Avhengig av kjøreforhold, fungerer de automatisk, og øker maskinens stabilitet i høye hastigheter. Baksiden av Lamborghini Egoista er åpen, så den mekaniske "fyllingen" av bilen er synlig for alle rundt. Når det gjelder optikk, har modellen to hvite xenon-frontlykter, samt to bakrøde farger. I tillegg brukes oransje markeringslamper på sidene og to lyskastere på taket som markørmerker. Karosseriet og hjulene er dekket med spesiell anti-radar materiale.
Interiørdesign
Inni bilen er alt også gjort med stiljagerfly. Det er ikke nødvendig å snakke om noen bekvemmeligheter i interiøret, fordi modellen ikke er beregnet på en rolig tur. Hovedproblemet med Lamborghini Egoista-interiøret kan kalles en ganske komplisert prosess med landing og avstigning. Dette skyldes ikke bare at bilen er veldig lav, som mange andre sportsbiler. Fakta er at for å være inne, må du først åpne kapsellokket og fjerne rattet. Etter det må piloten plassere føttene på de angitte områdene og sette rattet på plass. Først etter å ha fullført alle disse manipulasjonene, vil han kunne starte motoren og begynne å kjøre. Førersetet er utstyrt med firepunktsbelter.
Motoren
Uansett hvor rart det kan høres ut, men designernebestemte seg for ikke å lage en ny motor for Lamborghini Egoista. De tekniske egenskapene til 5,2-liters installasjonen (V-10) med en kapasitet på 560 hestekrefter, lånt fra Gallardo-modellen, gjør at bilen kan akselerere til “hundrevis” på bare 2,8 sekunder. I denne indikatoren overgår nyheten forgjengeren. Dessuten er bilens høyeste hastighet 350 km / t. Slike imponerende ytelser er forbundet med mindre vekt og aerodynamisk design.
kostnaden for
Denne maskinen er faktisk enkonseptbil, så den ble ikke mottatt i masseproduksjon. Sammen med dette er det imidlertid allerede blitt montert flere forekomster av modellen, ifølge uoffisiell informasjon, for individuelle bestillinger. Når det gjelder kostnadene for Lamborghini Egoista, er prisen på modellen i ekvivalent med innenlandsk valuta omtrent 157 millioner rubler. Det var som det kan, da italienere skapte denne bilen, innså klart at penger ville være den siste indikatoren som potensielle kjøpere ville ta hensyn til. I denne forbindelse er det ikke overraskende at selskapets firmamuseum sannsynligvis ikke er det eneste stedet denne maskinen flaunder i.
