Britene er kjent for sine dyre og luksuriøsebiler. Men av en eller annen grunn forbinder mange dem med Range Rover. Men faktisk er dette ikke det eneste populære merket. Roverbiler produseres også i Storbritannia. Selskapet produserer premium sedans og stasjonsvogner, hvorav den ene er Rover 75. Omtaler og bilder, samt funksjonene til denne bilen - videre i vår artikkel.
beskrivelse
Rover 75 er en bil i forretningsklasse medforan eller bakhjulsdrift, så vel som en tverrliggende kraftenhet. Denne modellen ble utviklet av britene sammen med tyske ingeniører fra BMW-konsernet. BMW E47-bilen ble tatt som basis. Bilen ble produsert i perioden 1998 til 2005 i flere organer:
- Fire-dørs sedan.
- Femdørs stasjonsvogn.
utseende
Som bemerket av anmeldelser fra eierne, er Rover 75 utstyrt med et veldig originalt utseende. Denne bilen har en felles plattform med BMW, men er ikke en kopi av den.
Så foran er en uvanlig firøyetoptikk og ovalt kromgitter. På støtfangeren er det fire forskjellige formede tåkelys. Det er også krom dekorative lister langs hele omkretsen av kroppen. Utsiden av bilen er veldig spesifikk. Det er i motsetning til andre europeiske merker. Denne bilen er fremdeles iøynefallende. Tuning er ikke nødvendig for denne bilen - "Rover" har en vakker utsikt fra fabrikken. Et stort pluss med "Rover" er at en person som ikke er bevandret i bilklasser, definitivt vil skrive den ned i "premium" -kategorien. Slike former og karosserier har aldri blitt sett på budsjettbiler.
Hva sier anmeldelsene om metal Rover 75? Fordelen med en britisk bil er maleriet av høy kvalitet. Maskinen har et tykt lakkarbeid som ikke blekner eller svulmer over tid. Metallet er pålitelig beskyttet mot korrosjon, og det er nå fullt mulig å finne en hel kopi.
salon
En annen fordel med Rover erluksuriøs salong. Det er dominert av usedvanlig lyse farger og tre. Instrumentpanelet ser veldig uvanlig ut. Britene sikter tydelig til S-klassen. Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialene er prisverdig. År senere er Rover-interiøret godt bevart - huden sprekker ikke, og plasten skramler ikke. Lydisolering og høyt nivå. De fortykkede sidevinduene bidrar også til dette. Setene i bilen er ganske komfortable, elektrisk justerbare og oppvarmede. Imidlertid er det en ulempe i hytta. Dette er dårlig sikt på grunn av den tykke A-søylen.
Når det gjelder utstyrsnivået, disse maskineneutstyrt maksimalt: seks kollisjonsputer, fire elektriske vinduer, klimaanlegg, standard navigasjon med multimedia skjerm, parkeringssensorer, et kabinfilter og sentrallås. Det var sant at det var separate versjoner uten klimaanlegg - som regel er dette eksemplarer hentet fra det kalde Finland.
Hvilken tilbakemelding får Rover 75? Det er praktisk talt ingen ulemper i kabinen. Dette er en veldig behagelig og praktisk bil som kan konkurrere selv med moderne D-klasse biler.
Kraftdel
Utvalget av motorer er stort nok. Det er både bensin- og dieselenheter her. De første ble utviklet av britiske tenkere, men dieselmotorer er utviklingen av tyske ingeniører.
Så la oss starte i orden. Basen til Rover 75 er en 1,8-liters firesylindret motor med 120 hestekrefter. På bakgrunn av dette opprettet britene også en turboladet kraftenhet 16V Turbo. Med samme volum utviklet han allerede 150 hestekrefter.
Neste på listen er sekssylindret V-formetmotorer. Den første er en to-liters atmosfærisk enhet for 150 krefter. Den øverste enden i bensinutvalget er 2,5-liters motor. Den utvikler opptil 177 hestekrefter.
Det er bare to dieselmotorer. Begge er turboladede, firesylindrede. Den første, med et volum på to liter, utvikler 116 hestekrefter. Den andre utvikler 130 krefter med samme arbeidsvolum.
Motorfunksjoner
De mest populære i Russland er 2- og2,5 liters bensindrevne motorer. Mindre vanlig er 120 hestekrefter 1,8-liters enhet. Når det gjelder ressursen, kan disse motorene pleie mer enn 200 tusen kilometer. Men problemer kan oppstå tidligere. Årsaken til dette er overoppheting, som oppstår på grunn av svikt i den elektriske stasjonen for å blåse hovedradiatoren. Vanligvis vil viften ikke vare mer enn fire år.
Blant fallgruvene er det verdt å merke segplast kamaksel plugg. På grunn av bruk av for tyktflytende olje, begynner de å presse ut om vinteren. På grunn av dette synker trykket i systemet. Hvis motoren ikke er slått av i tide, vil den kreve reparasjon.
V6-motorer har et veldig komplekst elektronisk styringssystem, som også er ansvarlig for kjøling av forbrenningsmotoren. Kontrollenheten reagerer noen ganger med en forsinkelse på en økning i temperaturen.
Bensinmotorer har en drivrem. Beltet skiftes sammen med rullene hver 80 tusen kilometer. Drivstoffilteret har en ressurs på 100 tusen kilometer. Og etter 180 tusen kan drivstoffpumpen svikte. Også i motorene brukes spesielle lys, platina-belagt. Ressursen deres varierer fra 70 til 100 tusen kilometer.
Blant ulempene med bilmotorene til Rover 75anmeldelser legger merke til deres komplekse struktur, og det er grunnen til at du ved den minste sammenbrudd må lete etter en tjeneste. Og det er ganske vanskelig å finne en bensinstasjon som driver med reparasjon av slike "briter" i Russland. Du må forberede deg på forhånd for at prislappen for tjenester vil være høy.
Eske
To bokser ble installert på denne bilenutstyr. Dette er en britisk produsert fem-trinns manuell girkasse og en fem-trinns adaptiv automatgir fra det japanske selskapet Jatko. Som bemerket av anmeldelser, har Rover 75 ingen mekaniske problemer. Men automatgiret kan forårsake problemer. Så på modeller som ble utgitt før 2001, var det problemer med manglende evne til å koble inn revers. Etter det året ble problemet løst på fabrikken.
Ressursen til en automatisk girkasse handler om200 tusen kilometer, men bare på betingelse av rettidig erstatning av ATP-væsken. Når det gjelder reparasjon, er denne boksen ganske komplisert og dyr - sier eierne i anmeldelsene.
chassis
Som bemerket av anmeldelser, har Rover 75 en komfortabelsuspensjon. Samtidig er bilen ikke klissete og passer perfekt i svinger. Front - "MacPherson", bak - multi-link. Men som anmeldelsene sier, Rover 75 har en liten ressurs med elementer for fjæring foran. Så etter 70 tusen kilometer vil det være nødvendig å bytte ut kuleledd, støtdempere, stabilisatorforinger, samt spakblokkene i spakene. Hvis det er en kjedelig ringing når du svinger rattet, må du forberede deg på å skifte ut støttelageret til de fremre støttene. Hvis det ikke skiftes ut i tide, vil det komme seg fast, noe som vil føre til vårens brudd. Og dette er et ekstra sløsing med penger og tid.
konklusjon
Vi fant ut hvilke fordeler og ulemper som Rover 75-bilen har. Blant fordelene med bilen de vektlegger:
- Original og uvanlig design.
- Robust og korrosjonsbestandig kropp.
- Bilde og komfortabel salong.
- Myk fjæring.
Ikke glem fallgruvene. Den:
- Store utgifter til vedlikehold og reparasjoner.
- Mangel på reservedeler og spesialiserte tjenester.
- Kraftenhetenes tendens til å overopphetes.
For øyeblikket kan denne bilen kjøpes til prisfra 200 til 300 tusen rubler. Bør du kjøpe en lignende bil? Ved å kjøpe en slik "Rover", vil du definitivt få en motebil. Men ikke glem at denne bilen plutselig kan kreve et alvorlig beløp for reparasjoner.
