Datsun Mi-DO er en japansk-russisk hatchback,som har blitt masseprodusert siden 2014. For første gang ble denne bilen presentert for publikum på Moscow International Auto Show. Bilen er laget i Russland. Produsenten legger ikke skjul på at andre generasjons Kalina-plattform ble tatt som grunnlag. I dagens artikkel vil vi vurdere alle funksjonene i Datsun mi-DO-bilen. Omtaler, bilder, spesifikasjoner og annen nyttig informasjon - videre i artikkelen vår.
utforming
Eksternt ligner bilen veldig på VAZ"Kalina". Her er de samme "onde" frontlyktene, aggressivt utseende og preget hette. Det eneste som er endret er støtfangeren. Han fikk et bredt rist med en uttalt kromtrim. Midt i gitteret ligger et enormt Datsun-emblem. Ja, og støtfangerens form har endret seg litt. Når det gjelder sidelinjen, er det de samme formene og proporsjonene. Til og med arkitekturen til speilene forblir den samme.
Til tross for plagiering, fortjener bilens utseendeoppmerksomhet. Anmeldelser sier at bilen ikke bare passer for den kvinnelige, men også for den mannlige halvdelen. Det er ingen detaljer som tydelig taler om å tilhøre et kjønn. Denne bilen er universell. Datsun ser spesielt imponerende ut i lys oransje. Luchbacken er i stand til å skille seg ut fra strømmen uten innstilling. Og dette er et stort pluss for Datsun mi-DO.
Vurderinger bak den spesielle formen og designentennes. De er strukket opp og har ikke gule blinklys. De fleste lysene er laget i hvitt. Bagasjeromsdekselet har fine linjer. På bakvinduet er det ekstra bremselys og en kompakt visker. Toppen av taket har en liten avsats på slutten. Det ser ut som en liten spoiler. Det er to utskjæringer nederst på støtfangeren. Den ene under lyddemperrøret, og den andre under slepekroken. Jeg vil gjerne ha flere stubber i Datsun mi-DO. Svar fra eiere sier at denne kroken med hell kan skjules under en plastlokk. Men akk, dette er ikke engang i den maksimale konfigurasjonen. Det samme gjør lyddemperen i Datsun mi-DO hatchback. Eieranmeldelser om dette emnet er negative. Chrome-dyser må kjøpes separat. Et enkelt rør, som i tillegg raskt blir rusten, ser ikke veldig presentabel ut. Parktronic-versjoner er heller ikke uten feil. Så, produsenten maler ikke sensorene i kroppsfarge. I støtfangeren forblir disse obsessive svarte prikkene.
Dimensjoner, klaring
Angående størrelsene på Datsun mi-DO, anmeldelsermerk at bilen er ganske kompakt. Lengden på fem-dørs lukebacken er 3,95 meter, bredde - 1,7 meter, høyde - nøyaktig 1,5 meter. Samtidig er bilen ikke uten klaring. I standardutstyr er bakkeklaringen allerede 17,5 centimeter. Dette tallet kan sammenlignes med Lada Largus Cross. Bilen overvinner gropen uten problemer og føles trygt på alle uregelmessigheter. Det reiser veldig bra på Datsun mi-DO grunning. Anmeldelser fra mange eiere sier at med denne maskinen kan du trygt dra til skogen for å hvile etter å ha hamret bagasjerommet til kapasitet. Klareringen er ganske stor.
salon
Interiørdesign er ikke forskjellig fra en sedan"He-UP". Det er også elementer av "Kalina" (for eksempel runde kanaler på sidene). Rattet er tre-eget, med sølv aksenter og en firmalogo. På midtkonsollen - klimakontrollenhet og radio. Forresten, sistnevnte i topptrimnivåene er et touch-multimediasenter. Nedenfor er to koppholdere. På passasjersiden - en romslig hanskerute. Det er et utklipp for kollisjonsputen på toppen. Speil har en elektrisk stasjon (akkurat som glass).
Er det bygget inne i Datsun mi-DO 1?6 AT? Omtaler sier at kappematerialer og plast er veldig billig. I trimnivåene er det umulig å velge fargevalg på hytta. Og det svarte interiøret ser veldig dårlig og kjedelig ut. Førersetet har en flat sidestøtte. Det er lite ledig plass i hytta. I følge anmeldelser av Datsun mi-DO 1.6 AT er dette en ren urban bil. Det er veldig vanskelig å kjøre lange avstander. Sjåføren er veldig sliten på turen. Den andre seteraden har sammenleggbare rygger. Det vil være vanskelig for en voksen passasjer å få plass her.
Plassen bak mangler sterkt.Når det gjelder bagasjeromsvolumet er den 260 liter. Omtaler sier at det ikke vil være egnet til å transportere store ting, til tross for sammenleggbare rygger. Fakta er at Datsun mi-DO har en høy lastelinje. Utstående hjulbuer skjuler også stedet. Ja, og selve ryggen utvikler seg i en andel på 60:40. Derfor vil selv gulv ikke lykkes. Det eneste som gleder seg er tilstedeværelsen av et reservedekk i full størrelse under gulvet, og ikke en "krykke" i form av en dokatka.
Tekniske spesifikasjoner
Anmeldelsene tyder på at bileiereklage på mangelen på valg av kraftverk. For den japansk-russiske hatchbacken er bare en bensinenhet tilgjengelig. Dette er en åtte-ventil motor som tidligere ble installert på Kalina. Med volumet på 1,6 liter produserer den 87 hestekrefter. Moment på fire tusen er 140 Nm. Til tross for bruken av den gamle timing-ordningen (to ventiler per sylinder i stedet for fire, som nå), overholder motoren Euro-4-standardene.
transmisjon
Avhengig av konfigurasjon, er bilen utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-trinns automat. Det siste ble utviklet av Jatco.
Dynamikk, utgift
Den raskeste er Datsun mi-DO 1.6 MT.Omtaler sier at med mekanikk tar akselerasjon til hundrevis 12,2 sekunder. Maskinen med samme motor akselererer to sekunder senere. Når det gjelder maksimal hastighet er den nesten den samme.
I følge passdata er det 161 og 168kilometer i timen for henholdsvis automatisk og manuell girkasse. Når det gjelder drivstofforbruk, vinner mekanikken igjen. I hundre i bysyklusen (dette er den viktigste driftsformen for en slik bil) bruker bilen 8 liter bensin. På maskinen er dette tallet 8,7 liter.
Konfigurasjon og priser
Datsun mi-DO i 2017 kan kjøpes til en pris av 508 tusen rubler. Den grunnleggende konfigurasjonen av tilliten inkluderer følgende sett med alternativer:
- Elektrisk servostyring.
- Turcomputer.
- Oppvarmede forsetene.
- To strømvinduer.
- ABS og EBD-system.
- Stemplede 14-tommers hjul.
- To kollisjonsputer.
Versjonen med automatgir vil koste 50 tusen rubler mer.
Maksimalt utstyr "Dream" er tilgjengelig til en pris563 tusen rubler. Denne prisen inkluderer klimaanlegg, tåkelys, 15-tommers alufelger, et fullverdig lydanlegg med multimedia-skjerm (bare plugger i sokkelen), frontoppvarming, parkeringssensorer, navigasjon, stabiliseringssystem og justering av førersetets høyde. Vurderinger sier at når du kjøper, bør du ikke betale for mye for navigasjonssystemet. Kvaliteten på arbeidet hennes er veldig tvilsomt. Men maskinen er verdt den ekstra kostnaden. Siden dette er en bybil, vil trafikkork være mye enklere.
