Under andre verdenskrig, amerikanskWillis Motors har laget CJ SUV. Bilen ble brukt både foran og bak. Høy langrennsevne gjorde bilen uunnværlig i vanskelige veiforhold. For det meste ble CJ operert som en personlig transport for det høyeste kommandopersonellet i den aktive hæren. De to forsetene var komfortable nok til at en general eller til og med en marskalk kunne sette seg inn i bilen. En liten kropp kunne romme fire soldater, opptil to hundre kilo personlige eiendeler eller ammunisjon.
Sivil modifikasjon
Etter overgivelsen av Tyskland tjenestegjorde kvartermesterenAllierte tropper overalt la alle kjøretøy med hjul som allerede unødvendig. Imidlertid bestemte militærjeepen "Wrangler" seg for å modifisere, og skapte på grunnlag en sivil versjon av terrengkjøretøyet. Utviklingen ble gjort på kortest mulig tid, bilen ble omutstyrt, chassiset fikk ny myk fjæring, harde feltstøtdempere ble erstattet med mer demper, hydraulisk, dobbeltvirkende.
I 1948 ble serieproduksjon lansertbil med to drivaksler, men mot forventning om rush fulgte ikke etterspørselen etter en SUV. Det tok ekstra innsats for å få bilen til å se attraktiv ut, siden dens eksteriør minnet om den militære fortiden. Jeg måtte jevne ut hjørnene, sette inn en moderne radiatorgrill, bytte ut de runde frontlyktene foran med rektangulære.
Førti år senere på bilutstillingen i Genève i 1986Årets Jeep Wrangler YJ ble introdusert, som faktisk ble stamfaren til terrengkjøretøy-æraen. Tiden med SUV-er, en spesiell klasse kjøretøy designet for drift under vanskelige veiforhold, har begynt. Slike biler var i utgangspunktet dyre og var rettet mot velstående kjøpere som ikke hadde noe imot å betale for prestisje. Den praktiske bruken av terrengkjøretøyer ble stilt spørsmålstegn ved helt fra starten, siden det kun var skogvoktere og bønder som måtte kjøre offroad. Jeeper ble solgt dårlig, noen ganger kom det til og med til nedsettelse av nye biler.
Tippepunkt
I 2002 dukket den nyeste modifikasjonen opp - en jeep"Wrangler-Rubicon" (bilder presenteres på siden), som bokstavelig talt sprengte bilmarkedet. Maskinen var så vellykket at produsenten måtte finne ytterligere reserver for å utvide produksjonen. Det var et terrengkjøretøy med ideelle egenskaper, dessuten viste bilen tegn til en crossover, og dette utvidet kjøperkretsen betydelig.
Jeep "Wrangler-Rubicon": tekniske egenskaper
Vekt og dimensjoner:
- kjøretøylengde - 4223 mm;
- høyde - 1840 mm;
- bredde - 1873 mm;
- akselavstand - 2424 mm;
- bakkeklaring - 230 mm;
- forhjulsspor - 1572 mm;
- bakhjulsspor - 1572 mm;
- egen vekt - 2033 kg;
- bruttovekt - 2506 kg;
- maksimal tillatt tilhengervekt - 1000 kg;
- gasstankkapasitet - 72 liter.
Kraftverk
Jeepen er utstyrt med en 3,6 XG Rubicon sekssylindret bensinmotor:
- arbeidsvolum - 3605 l;
- arrangementet av sylindrene er V-formet, cambervinkelen er 60 grader;
- gassdistribusjon - DOHC-system, 24 ventiler;
- strømforsyning - elektronisk flerpunktsinjeksjon;
- sylinderdiameter - 94 mm;
- stempelslag - 102 mm;
- effekt - 209 hk med. ved rotering 6400 rpm;
- dreiemoment - 347 Nm ved en hastighet på 4300 rpm;
- kompresjonsforhold - 10,2.
Motoren gir en jevn bevegelse av bilen med en hastighet på 160 kilometer i timen.
transmisjon
Motoren er kombinert med en kompakt femtrinns automatgirkasse som standard. På forespørsel fra kjøper kan en mekanisk sekstrinns girkasse installeres.
chassis
- Forhjulsoppheng - avhengig, slengarmer med støtdempere, spiralfjærer og krængningsstabilisator.
- Bakfjæring - avhengig, pendel-spak, med hydrauliske støtdempere, spiralfjærer og stabilisatorbjelke.
- Forakseldrift - halvakselrotasjonstransmisjonsmekanismer med CV-ledd.
- Bakakseldrift - planetdifferensialer med positiv låsing.
Bremsene
Sentralisert diagonal handlingssystem,uavhengig, dobbel krets. Ventilerte skivebremser på alle hjul. Doble stempelkalipere, automatisk, returvirkning. Diameteren på de fremre perforerte skivene er 320 mm, den bakre diameteren er 285 mm.
Styreutstyr
Roterende kulemutterdesign med en amplitude støtdemper. Helningen på rattstammen er justerbar i et område på 12 grader. Evnen til å endre vinkelen på rattet, samt høyden på førersetet og dets plassering i forhold til kontrollene lar deg velge det beste alternativet som er praktisk for sjåføren.
Enheter
Hovedsensorene er plassert på dashbordet til venstresegmentet. Instrumentgruppen inkluderer turteller og speedometer, vann- og oljetemperaturkontrollere, drivstoffnivåindikatorer, arbeidstrykk i bremsesystemet og dekk. Midtkonsollen inneholder enheter for navigasjon, belysning, kabinklima, ventilasjon og klimaanlegg.
Eksterne data
Jeep "Wrangler-Rubicon", egenskapene til denneoppfyller internasjonale standarder, regnes som en av vår tids beste SUV-er. Etterspørselen etter terrengkjøretøyet synker ikke, salget holdes konsekvent på et høyt nivå. Jeep "Rubicon" er også en prestisjefylt modell, eierne tilhører a priori kategorien velstående, vellykkede mennesker. Til tross for at bilen ikke er særlig stor, blir den behandlet med respekt både på motorveien og i bygater. Jeep "Rubicon" på grunn av sine "muskulære" konturer ser ganske imponerende ut.
Kundeanmeldelser
Siden 1986, SUV-er av merket«Wrangler» begynte å dukke opp i alle verdenshjørner, men de vekket ikke særlig interesse. Og bare Rubicon-jeepen ble umiddelbart en populær modell. Ett blikk på bilen var nok til å forstå: denne tette sterke mannen vil gå overalt. Jeep "Wrangler-Rubicon", anmeldelser som alltid var entusiastiske, en toseters "rogue" med et presenningstak i en kullsvart farge, var drømmen til mange offroad-entusiaster.
Og dette til tross for at bilen alltid har kostet myeav penger. I Russland er gjennomsnittsprisen for en Rubicon-jeep i området 2,5-3,5 millioner rubler. Den høye kostnaden er delvis rettferdiggjort av dens enestående tekniske pålitelighet; terrengkjøretøyet går nesten aldri i stykker. Og hvis et havari skjer, kan reparasjonen gjøres raskt og effektivt ved å bruke originale reservedeler fra produsenten.
Vedlikeholdsevnen til bilen er praktisk taltet 100 % utviklet servicenettverk finnes overalt, selv i de fjerneste hjørnene av planeten vår. Wrangler holder nivået høyt uavhengig av kostnader. Det tekniske personalet i selskapet er meget godt trent, de ansatte er høflige og hjelpsomme. Jeep "Wrangler-Rubicon" (vurderinger av eierne bekrefter dette) er en av de mest sikrede modellene av SUV-er når det gjelder service og reparasjon. Slik oppmerksomhet fra produsenten vil helt sikkert øke bilens rykte.
