I dag skal vi snakke om det legendariskebil, favoritten til streetracere - Nissan Skyline R34. Først blir det en kort ekskursjon inn i historien, så vil vi beskrive selve "jernhesten", og selvfølgelig vil jeg si noen ord om å stille inn denne kjekke mannen.
I 1957 presenterte Nissan-selskapet den førstemodifikasjon av Skyline. Disse bilene skilte seg ikke mye fra brødrene sine, men det var allerede planlagt at denne serien i fremtiden skulle vokse til noe mer enn bare vakre biler. Siden 1986 har det kommet en modell på baksiden av R31. Japanerne utstyrte den med en ny 2-liters RB20DE-motor med en deklarert effekt på 155 hk. fra. I noen konfigurasjoner ble en turbin lagt til motoren, som et resultat av at kraften økte til 215 "hester".
I 1989 dukket den åttende generasjonen Nissan oppSkyline ". Samme år så verden to veldig interessante modifikasjoner. Nemlig:" Skyline "GTS-4 og en sportsversjon av GT-R, laget spesielt for rallyracing. Begge bilene var utstyrt med firehjulsdrift systemet, navnet på det er ATTESA E-TS Systemet var utstyrt med ABS, en flerplatekobling ble installert, og hovedfunksjonen er at dreiemomentet fordeles elektronisk langs aksene til bilen.
I motsetning til motstykke hadde GT-R en innebygd motorvolum på 2,6 liter og nådde en kapasitet på 280 liter. fra. Kraften i bilen var fantastisk. Denne enheten var uovertruffen på veiene i lille Japan, men den hadde fremdeles en merkbar estetisk feil, nemlig: bilens utseende var mer enn middelmådig.
Siden 1993 begynte den 9. linjen i den nye R33-karossen å bli produsert.
Og her er det!Våren 1998 introduserte selskapet den første Nissan Skyline R34 med GT-feste. En ny kropp og følgelig en ny tiende generasjon. Denne bilen var utstyrt med en motor på 280 hestekrefter med et volum på 2,6 liter, to turbiner var festet til lasten, og multipliserte "hestene" til 650 enheter. Det nye chassiset gjør "ungen" til den mest håndterbare bilen i sin klasse. Nyheten finner umiddelbart fans. I tillegg er Nissan Skyline R34 GT anerkjent som kjøretøyet med størst innstillingsevne.
For de som ikke vet:innstilling i bilsirkler er en ekte kunst, designet for å endre bilen din uten anerkjennelse, for å uttrykke sin lyse personlighet. Og hva kan jeg si om Nissan Skyline R34, hvis egenskaper bare spør: “Kom igjen! Hva venter du på ?! Jeg er lerretet ditt! Opprett, mester! ". Det er derfor det er umulig å møte "Skyline" på veiene i dag i fabrikkonfigurasjonen.
Naturligvis, foruten utseendet, mesteren til roretPåfyllingen av maskinen "pumpes også over". For Nissan Skyline R34 GT skjer alt omtrent som følger. Motorens volum økes til 3 liter ved å installere et sett som regulerer volumet. De bytter ut ECU (chip tuning), installerer et nytt motorstyringssystem. Injektorer, ventilaksler og bensinpumpe endres. En 6-trinns girkasse er installert. For håndtering plasseres mer effektive bremser, og fjæringen blir lavere og stivere. Ikke glem koblingsskiven. Teoretisk har du et apparat som du kan fly ut i rommet, eller i det minste akselerere til hundre på bare 3-4 sekunder.
Utvendig endrer bilene seg på en slik måte at det er nesten umulig å se noe til felles mellom de to bilene fra denne serien. Du kan legge merke til det selv ved å se på de presenterte bildene.
